https://doc2-fr.openflyers.com/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Drpiquouze 2026-05-01T07:27:16Z Contributions de l’utilisateur MediaWiki 1.24.1 https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Formules-de-calcul&diff=7053 2011-01-25T17:54:32Z

<p>Drpiquouze : /* Formules */</p> <hr /> <div>=Calcul du temps de vol=<br /> ==Introduction==<br /> Pour calculer le temps de vol, chaque club utilise en général une méthode bien à lui.<br /> <br /> Par conséquent comme il nous semble illusoire de proposer toutes les méthodes possibles directement dans OpenFlyers, nous avons préféré mettre en place une zone de saisie libre devant contenir la formule choisie par le club.<br /> <br /> Afin de faciliter la démarche de détermination de formule, nous vous proposons ci-après une liste de formules avec la description de leur comportement attendu.<br /> <br /> Ci vous ne trouvez pas votre bonheur, n'hésitez-pas à rajouter de nouvelles formules ou à utiliser [[Talk:Formula_pool|l'onglet discussion]] de cette page pour demander de l'aide.<br /> ==Définitions==<br /> ===variables===<br /> ====%TIME_DEPARTURE====<br /> Heure de début saisie dans le formulaire<br /> ====%TIME_ARRIVAL====<br /> Heure de fin saisie dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_DEPARTURE====<br /> Compteur départ saisi dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_ARRIVAL====<br /> Compteur arrivé saisi dans le formulaire<br /> ===Fonctions===<br /> ====roundDuration====<br /> roundDuration(X,Y)<br /> Arrondi la valeur X à l'unité Y la plus proche<br /> Exemple :<br /> roundDuration(114,100) donne 100<br /> <br /> roundDuration(114,10) donne 110<br /> <br /> '''Attention :''' Les valeurs de temps de vols sont en &quot;[[time unit|sexacentimal]]&quot;.<br /> 1 minute = 10 sexacentièmes<br /> 5 minutes = 50 sexacentièmes<br /> <br /> 1 centième de minute = 6 sexacentièmes<br /> 10 centième de minute (=1 dixième de minute) = 60 sexacentièmes<br /> <br /> Exemples :<br /> pour arrondir à 5 minutes : roundDuration(X,50)<br /> <br /> pour arrondir à 10 centièmes : roundDUration(X,60)<br /> <br /> ====max====<br /> max(X,Y)<br /> donne le max entre X et Y<br /> ==Formules==<br /> <br /> *Les fonctions autorisées sont<br /> <br /> max(valeur1,valeur2) : retient la plus grande des 2 valeurs<br /> <br /> abs(valeur) : retour la valeur absolue<br /> <br /> roundCeil(valeur,cible) : arrondie la valeur jusqu'à la cible<br /> <br /> *Les mots clé autorisés<br /> <br /> %DURATION : durée du vol<br /> <br /> %COUNTERDEPARTURE : valeur du compteur de départ <br /> <br /> %COUNTERARRIVAL : valeur du compteur d'arrivée <br /> <br /> ===Durée du vol===<br /> %DURATION<br /> <br /> ===Différence des compteurs===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE<br /> ===Durée du vol arrondie à 5 minutes===<br /> roundCeil(%DURATION, 50)<br /> <br /> ===Différence des compteurs plus 5 minutes ===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE + 50<br /> ===Différence des compteurs arrondie à 10 centièmes===<br /> roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 60)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs===<br /> max(%DURATION, %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs arrondie à 5 minutes===<br /> max(%DURATION,roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol, arrondie à 5 minutes, et la différence des compteurs, arrondie à 5 minutes,===<br /> max(roundCeil(%DURATION,50),roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote et l'arrondi à 5 minutes<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> =Formules de tarification=<br /> ==Définitions==<br /> Outre les définitions toujours valides pour le calcul du temps de vol, voici d'autres définitions :<br /> ''A rédiger''<br /> <br /> Voir [http://doc-en.openflyers.com/index.php?title=AdminDoc2.1 Formules en anglais]<br /> <br /> ==Formules==<br /> ===Motoplaneur : tarification à l'heure de vol ET à l'utilisation du moteur===<br /> Pour cela, on suppose que les compteurs sont utilisés et qu'ils prennent en compte le temps d'utilisation du moteur :<br /> %DURATION * $FLIGHT_HOUR_PRICE + (%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE) * $ENGINE_HOUR_PRICE<br /> <br /> ===Avion : réduction lorsque le compte pilote a un solde positif===<br /> $C2 concerne le tarif horaire de l'avion&lt;br&gt;<br /> $S le solde positif qui doit être atteint pour bénéficier de la réduction&lt;br&gt;<br /> $R le montant horaire de la réduction obtenue dans ce cas&lt;br&gt;<br /> <br /> roundCeil((((getBalance(%PILOT)&gt;$S ? ($C2-$R) : $C2)*%DURATION/600)-0.5),1)<br /> <br /> ===Avion : réduction lorsque le vol se fait après une certaine heure===<br /> <br /> $C2 concerne le tarif horaire de l'avion&lt;br&gt;<br /> $C2R concerne le tarif horaire réduit de l'avion après une certaine heure&lt;br&gt;<br /> 659 correspond à 06:59 en temps UTC&lt;br&gt;<br /> Dans ce cas la formule considère que dès 700, la réduction s'applique.&lt;br&gt;<br /> <br /> roundCeil(((((formatDate('hmm',%START_DATE)&gt;659)?$C2R:$C2)*%DURATION/600)-0.5),1)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Formules-de-calcul&diff=7038 2011-01-10T14:24:32Z

<p>Drpiquouze : /* Avion : réduction lorsque le compte pilote a un solde positif */</p> <hr /> <div>=Calcul du temps de vol=<br /> ==Introduction==<br /> Pour calculer le temps de vol, chaque club utilise en général une méthode bien à lui.<br /> <br /> Par conséquent comme il nous semble illusoire de proposer toutes les méthodes possibles directement dans OpenFlyers, nous avons préféré mettre en place une zone de saisie libre devant contenir la formule choisie par le club.<br /> <br /> Afin de faciliter la démarche de détermination de formule, nous vous proposons ci-après une liste de formules avec la description de leur comportement attendu.<br /> <br /> Ci vous ne trouvez pas votre bonheur, n'hésitez-pas à rajouter de nouvelles formules ou à utiliser [[Talk:Formula_pool|l'onglet discussion]] de cette page pour demander de l'aide.<br /> ==Définitions==<br /> ===variables===<br /> ====%TIME_DEPARTURE====<br /> Heure de début saisie dans le formulaire<br /> ====%TIME_ARRIVAL====<br /> Heure de fin saisie dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_DEPARTURE====<br /> Compteur départ saisi dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_ARRIVAL====<br /> Compteur arrivé saisi dans le formulaire<br /> ===Fonctions===<br /> ====roundDuration====<br /> roundDuration(X,Y)<br /> Arrondi la valeur X à l'unité Y la plus proche<br /> Exemple :<br /> roundDuration(114,100) donne 100<br /> <br /> roundDuration(114,10) donne 110<br /> <br /> '''Attention :''' Les valeurs de temps de vols sont en &quot;[[time unit|sexacentimal]]&quot;.<br /> 1 minute = 10 sexacentièmes<br /> 5 minutes = 50 sexacentièmes<br /> <br /> 1 centième de minute = 6 sexacentièmes<br /> 10 centième de minute (=1 dixième de minute) = 60 sexacentièmes<br /> <br /> Exemples :<br /> pour arrondir à 5 minutes : roundDuration(X,50)<br /> <br /> pour arrondir à 10 centièmes : roundDUration(X,60)<br /> <br /> ====max====<br /> max(X,Y)<br /> donne le max entre X et Y<br /> ==Formules==<br /> <br /> *Les fonctions autorisées sont<br /> <br /> max(valeur1,valeur2) : retient la plus grande des 2 valeurs<br /> <br /> abs(valeur) : retour la valeur absolue<br /> <br /> roundCeil(valeur,cible) : arrondie la valeur jusqu'à la cible<br /> <br /> *Les mots clé autorisés<br /> <br /> %DURATION : durée du vol<br /> <br /> %COUNTERDEPARTURE : valeur du compteur de départ <br /> <br /> %COUNTERARRIVAL : valeur du compteur d'arrivée <br /> <br /> ===Durée du vol===<br /> %DURATION<br /> <br /> ===Différence des compteurs===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE<br /> ===Durée du vol arrondie à 5 minutes===<br /> roundCeil(%DURATION, 50)<br /> <br /> ===Différence des compteurs plus 5 minutes ===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE + 50<br /> ===Différence des compteurs arrondie à 10 centièmes===<br /> roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 60)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs===<br /> max(%DURATION, %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs arrondie à 5 minutes===<br /> max(%DURATION,roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol, arrondie à 5 minutes, et la différence des compteurs, arrondie à 5 minutes,===<br /> max(roundCeil(%DURATION,50),roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote et l'arrondi à 5 minutes<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> =Formules de tarification=<br /> ==Définitions==<br /> Outre les définitions toujours valides pour le calcul du temps de vol, voici d'autres définitions :<br /> ''A rédiger''<br /> <br /> Voir [http://doc-en.openflyers.com/index.php?title=AdminDoc2.1 Formules en anglais]<br /> <br /> ==Formules==<br /> ===Motoplaneur : tarification à l'heure de vol ET à l'utilisation du moteur===<br /> Pour cela, on suppose que les compteurs sont utilisés et qu'ils prennent en compte le temps d'utilisation du moteur :<br /> %DURATION * $FLIGHT_HOUR_PRICE + (%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE) * $ENGINE_HOUR_PRICE<br /> <br /> ===Avion : réduction lorsque le compte pilote a un solde positif===<br /> $C2 concerne le tarif horaire de l'avion&lt;br&gt;<br /> $S le solde positif qui doit être atteint pour bénéficier de la réduction&lt;br&gt;<br /> $R le montant horaire de la réduction obtenue dans ce cas&lt;br&gt;<br /> <br /> roundCeil((((getBalance(%PILOT)&gt;$S ? ($C2-$R) : $C2)*%DURATION/600)-0.5),1)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Formules-de-calcul&diff=7037 2011-01-10T13:24:22Z

<p>Drpiquouze : /* Formules */</p> <hr /> <div>=Calcul du temps de vol=<br /> ==Introduction==<br /> Pour calculer le temps de vol, chaque club utilise en général une méthode bien à lui.<br /> <br /> Par conséquent comme il nous semble illusoire de proposer toutes les méthodes possibles directement dans OpenFlyers, nous avons préféré mettre en place une zone de saisie libre devant contenir la formule choisie par le club.<br /> <br /> Afin de faciliter la démarche de détermination de formule, nous vous proposons ci-après une liste de formules avec la description de leur comportement attendu.<br /> <br /> Ci vous ne trouvez pas votre bonheur, n'hésitez-pas à rajouter de nouvelles formules ou à utiliser [[Talk:Formula_pool|l'onglet discussion]] de cette page pour demander de l'aide.<br /> ==Définitions==<br /> ===variables===<br /> ====%TIME_DEPARTURE====<br /> Heure de début saisie dans le formulaire<br /> ====%TIME_ARRIVAL====<br /> Heure de fin saisie dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_DEPARTURE====<br /> Compteur départ saisi dans le formulaire<br /> ====%COUNTER_ARRIVAL====<br /> Compteur arrivé saisi dans le formulaire<br /> ===Fonctions===<br /> ====roundDuration====<br /> roundDuration(X,Y)<br /> Arrondi la valeur X à l'unité Y la plus proche<br /> Exemple :<br /> roundDuration(114,100) donne 100<br /> <br /> roundDuration(114,10) donne 110<br /> <br /> '''Attention :''' Les valeurs de temps de vols sont en &quot;[[time unit|sexacentimal]]&quot;.<br /> 1 minute = 10 sexacentièmes<br /> 5 minutes = 50 sexacentièmes<br /> <br /> 1 centième de minute = 6 sexacentièmes<br /> 10 centième de minute (=1 dixième de minute) = 60 sexacentièmes<br /> <br /> Exemples :<br /> pour arrondir à 5 minutes : roundDuration(X,50)<br /> <br /> pour arrondir à 10 centièmes : roundDUration(X,60)<br /> <br /> ====max====<br /> max(X,Y)<br /> donne le max entre X et Y<br /> ==Formules==<br /> <br /> *Les fonctions autorisées sont<br /> <br /> max(valeur1,valeur2) : retient la plus grande des 2 valeurs<br /> <br /> abs(valeur) : retour la valeur absolue<br /> <br /> roundCeil(valeur,cible) : arrondie la valeur jusqu'à la cible<br /> <br /> *Les mots clé autorisés<br /> <br /> %DURATION : durée du vol<br /> <br /> %COUNTERDEPARTURE : valeur du compteur de départ <br /> <br /> %COUNTERARRIVAL : valeur du compteur d'arrivée <br /> <br /> ===Durée du vol===<br /> %DURATION<br /> <br /> ===Différence des compteurs===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE<br /> ===Durée du vol arrondie à 5 minutes===<br /> roundCeil(%DURATION, 50)<br /> <br /> ===Différence des compteurs plus 5 minutes ===<br /> %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE + 50<br /> ===Différence des compteurs arrondie à 10 centièmes===<br /> roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 60)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs===<br /> max(%DURATION, %COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE)<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol et la différence des compteurs arrondie à 5 minutes===<br /> max(%DURATION,roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> <br /> ===Le plus grand entre la durée du vol, arrondie à 5 minutes, et la différence des compteurs, arrondie à 5 minutes,===<br /> max(roundCeil(%DURATION,50),roundCeil(%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE, 50))<br /> Cette formule calcule :<br /> *la différence des compteurs et l'arrondi à 5 minutes<br /> *la valeur de la durée de vol saisie par le pilote et l'arrondi à 5 minutes<br /> Puis elle prend le plus grand des deux<br /> =Formules de tarification=<br /> ==Définitions==<br /> Outre les définitions toujours valides pour le calcul du temps de vol, voici d'autres définitions :<br /> ''A rédiger''<br /> <br /> Voir [http://doc-en.openflyers.com/index.php?title=AdminDoc2.1 Formules en anglais]<br /> <br /> ==Formules==<br /> ===Motoplaneur : tarification à l'heure de vol ET à l'utilisation du moteur===<br /> Pour cela, on suppose que les compteurs sont utilisés et qu'ils prennent en compte le temps d'utilisation du moteur :<br /> %DURATION * $FLIGHT_HOUR_PRICE + (%COUNTER_ARRIVAL - %COUNTER_DEPARTURE) * $ENGINE_HOUR_PRICE<br /> <br /> ===Avion : réduction lorsque le compte pilote a un solde positif===<br /> $C2 concerne le tarif horaire de l'avion&lt;br&gt;<br /> $S le solde positif qui doit être atteint pour bénéficier de la réduction&lt;br&gt;<br /> $R le montant horaire de la réduction obtenue dans ce cas&lt;br&gt;<br /> <br /> roundCeil((((getBalance(%PILOT)&gt;$S ? ($C2-$R) : $C2)*%DURATION/600)-0.5),1)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=6432 2009-06-27T18:25:19Z

<p>Drpiquouze : /* iCab */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solutions Mac=<br /> ==iCab==<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe [http://www.icab.de/ iCab], qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur invité, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> tell application &quot;iCab&quot;<br /> Activate<br /> enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur invité''<br /> end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> Une version Free existe, une version Pro sans limitations est disponible pour $20.<br /> <br /> ==Opera==<br /> [http://www.opera.com/ Opera] qui est récemment devenu gratuit, possède également un mode kiosque, malheureusement perturbe complètement l'affichage d'OF.<br /> <br /> <br /> ==wKiosk Browser==<br /> Il existe également [http://www.app4mac.com/wkioskbrowser.html wKiosk Browser], créé spécifiquement pour cet usage, mais payant ($69 pour un seul poste, la version d'essai quitte après une heure ). Il a des paramétrages très complets et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.<br /> =Solutions PC=<br /> ==XNet==<br /> Apparemment base sur Windows XP Pro. N'a pas l'air d'etre gratuit...<br /> ==Tout navigateur==<br /> En l'absence d'un mode kiosque, il est toujours possible de mettre OpenFlyers en page par défaut du navigateur.<br /> *Pour Firefox ou Internet Explorer, aller dans Outils--&gt;Options... puis dans l'onglet &quot;Général&quot; et préciser &quot;Afficher ma page d'accueil&quot; avec l'adresse du site.<br /> *Pour pousser la personnalisation, il est possible de mettre dans l'adresse le login et le mot de passe de l'utilisateur sans droit (type visiteur) afin de garder la page de cahier journalier affichée en permanence et dès le lancement du navigateur. Pour cela, suivre la méthode expliquée dans la partie &quot;iCab&quot; : &lt;nowiki&gt;http://www.mon_aero_club.fr/resa/&lt;/nowiki&gt;'''?login=visiteur&amp;password=visiteur''' si login et mot de passe du profil visiteur sont &quot;visiteur&quot; et &quot;visiteur&quot;. Attention, ceci ne fonctionne que pour les comptes qui n'ont uniquement que le profil visiteur (profil sans aucun droits)<br /> *Si vous mettez un raccourci vers votre navigateur dans le menu Démarrer--&gt;Programmes--&gt;Démarrage, le navigateur affichera le cahier en mode visiteur dès l'allumage du PC.<br /> <br /> ==Firefox==<br /> Il existe des thèmes et extensions permettant de transformer Firefox en kiosque.<br /> Par exemple R-kiosk.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation-administrateur&diff=6431 2009-06-26T08:13:25Z

<p>Drpiquouze : /* Sécurisation */</p> <hr /> <div>''Cette page sera destinée à contenir la doc admin de la version 2.0, pour le moment elle a surtout pour but de lister un certain nombre de changements ou de nouveautés pour permettre aux beta-testeurs (et aux futurs rédacteurs de la doc) de s'y retrouver dans la version 2.0''<br /> <br /> *Lors de l'import d'utilisateurs, contrairement à la version 1.2 où il y avait une série de check-box permettant de définir les paramètres par défaut, c'est les paramètres par défaut du club qui sont appliqués.<br /> <br /> *[[formula pool|Choix de formules pour le calcul du temps de vol et pour la tarification]]<br /> *[http://wiki.openflyers.org/index.php/Stat_generator Page du Wiki en anglais pour les statistiques]<br /> =Présentation générale=<br /> Cette nouvelle version d'Openflyers possède beaucoup plus d'options de configuration que la version précédente, aussi prenez le temps de lire cette documentation.<br /> <br /> Nous allons configurer ensemble un club en partant d'une base de donnée vierge afin de comprendre les mécanismes de fonctionnement d'openflyers.<br /> =Sécurisation=<br /> Lors de l'installation d'openflyers, il n'y a dans la base de donnée qu'un seul utilisateur. Cet utilisateur possède tous les droits sur OF. Son nom est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; et son mot de passe est aussi &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;. Cela doit être bien entendu corrigé dès que possible.<br /> [[Image:001_acceuil_postinstallation.jpg|page d'accueil avant modification du compte admin]]<br /> <br /> Pour corriger cela, connectez-vous avec l'identifiant et le mot de passe &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;.<br /> <br /> Actuellement l'interface n'affiche pas grand chose car aucune information n'a encore été renseignée dans le logiciel. Nous détaillerons plus loin cette page.<br /> [[Image:002_premiere_connection.jpg|page d'acceuil]]<br /> <br /> Cliquez ensuite sur le menu &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;, ce lien vous permet d'accéder au centre de configuration d'openflyers, sélectionnez ensuite &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt; puis &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt;<br /> [[Image:003_menu_utilisateur.jpg|page d'admin]]<br /> <br /> Actuellement le seul utilisateur c'est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; ; nous allons modifier ce compte en cliquant sur l'icône crayon :<br /> [[Image:004_admin_avant_modif.jpg|menu utilisateur]]<br /> <br /> Remplacez :<br /> *l'identifiant<br /> *le mot de passe utilisateur (les deux zones doivent identiques)<br /> *le nom de l'utilisateur<br /> *le prénom de l'utilisateur<br /> *cochez le type d'utilisateur &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> *cochez le groupe &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> Au bas du formulaire, utilisez le bouton &lt;tt&gt;validez&lt;/tt&gt; pour accepter ces modifications.<br /> [[Image:005_modif_admin.jpg|modification du compte admin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Club=<br /> ==Club/Paramétrage==<br /> Cette partie a pour but de sélectionner les différentes options de configuration d'Openflyers.<br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:014_parametrage_gestion_reservation.jpg|gestion des réservations]]<br /> <br /> Cette option permet de faire des réservations classiques, c'est à dire que l'on réserve un appareil en fonction de son nom (immatriculation), cela ne diffère en rien des réservations &quot;papier&quot;.<br /> La réservation par type permet non pas de choisir un appareil particulier mais un type d'appareil, dans les clubs possédant plusieurs aéronefs d'une même famille (plusieurs DR400/120 par exemple) on choisit alors de réserver un DR400/120 parmi ceux de la flotte.<br /> * Gestion des licences/qualifications<br /> [[Image:015_parametrage_gestion_licences.jpg|gestion des licences]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les licences, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La gestion des licences et des cotisations consiste, pour les licences, à vérifier lors de la connection sur le logiciel si les dates de validité de ses licences ont expiré ou non.<br /> Si on choisit le mode restriction et qu'une date a expiré, le pilote sera averti de cette expiration et basculé dans un mode qui l'empêchera de réserver un appareil.<br /> Dans le mode avertissement, le pilote sera informé de la licence expirée mais pourra continuer à réserver.<br /> Pour les qualifications, chaque type d'aéronef se voit attribuer un liste de qualifications nécessaires pour pouvoir le réserver. Si la liste des qualifications requises pour un type d'aéronef n'est pas identique à celle que possède le pilote, alors la réservation est impossible.<br /> *Gestion des cotisations<br /> [[Image:016_parametrage_gestion_cotisations.jpg|gestion des cotisations]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les cotisations, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La cotisation correspond à la licence FFA, si on active sa gestion en mode restriction, lors de la connection au logiciel, la date de validité de la licence est vérifiée, si elle a expiré l'utilisateur est averti et est basculé dans un mode empêchant la réservation. En mode avertissement, la réservation reste possible<br /> <br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:017_parametrage_gestion_duree_reservation.jpg|gestion des durées de réservations]]<br /> <br /> cette option permet de limiter dans le temps la possibilité de réserver un appareil.<br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> [[Image:018_parametrage_gestion_vol.jpg|gestion des vols]]<br /> <br /> Ici nous activons le mode de gestion des vols.<br /> <br /> Si on choisit la &lt;i&gt;fermeture des vols seulement&lt;/i&gt; le pilote devra remplir à l'issue de son vol un formulaire qui fait office de carnet de route de l'aéronef ; il y renseigne le même type d'informations, entre autres les index de départ et d'arrivée, ce qui permettra à Openflyers de calculer le coût du vol.<br /> <br /> Si on choisit &lt;i&gt;ouverture et fermeture des vols&lt;/i&gt; on doit lors de la prise de l'aéronef renseigner un formulaire où l'on précise la durée estimée, la destination ainsi que d'autres informations.<br /> L'ouverture du vol permet surtout de faire un vérification sur le solde du compte pilote et permettre ou non de voler sur l'appareil.<br /> L'ouverture du vol permet enfin de gérer l'armoire à clef Openflyers et ainsi libérer ou non la clef en fonction des nombreux critères (solde du compte, qualification à jour...)<br /> Quand l'une ou l'autre des options de gestion des vol est activée, la fenêtre se modifie et vous demande des renseignements supplémentaires.<br /> <br /> [[Image:020_parametre_gestion_vols.jpg|gestion des vols detail]]<br /> <br /> **Gestion des qualifications et qualifications à l'ouverture d'un vol<br /> Cela permet la vérification de vos qualifications pour voler sur un appareil ; en mode avertissement c'est seulement une information qui s'affiche mais avec la possibilité de réserver le vol ; en mode restreint, vous ne pouvez pas prendre l'aéronef.<br /> **Unité de temps par défaut du club<br /> Permet de choisir quelle est la manière d'afficher les heures. Vous pouvez choisir HH:MM si vous souhaitez un tel affichage, même si vos horamètres sont en heures et centièmes ou heures et dixièmes.<br /> **Types de vol requis dans le cas de la présence d'un second pilote à bord <br /> Permet de choisir quel type de vol il faut obligatoirement sélectionner lors de la présence d'un second pilote à bord. Cela permet au logiciel d'assigner la bonne facturation.<br /> <br /> ==Club/Configuration du club==<br /> Pour faire fonctionner openflyers nous allons tout d'abord paramétrer les informations &quot;postales&quot; du club, c'est la première partie du formulaire &lt;tt&gt;Le club / configuration du club&lt;/tt&gt;<br /> <br /> [[image:006_config_club.jpg|saisie des coordonnées postales]]<br /> <br /> La seconde partie concerne le logo de l'aéroclub, l'adresse de son site internet et l'adresse sous laquelle seront envoyés les mails de confirmation des réservations<br /> <br /> [[image:007_config_club_suite.jpg|configuration du logo]]<br /> <br /> Nous allons déterminer la position géographique du club, pour cela on le sélectionne dans le menu déroulant. S'il n'est pas présent, il faudra remplir les zones prévues à cet effet. C'est à partir de ces coordonnées que sont calculées les heures de coucher et lever de soleil.<br /> <br /> [[Image:008_config_club_suite.jpg|configuration des coordonnées]]<br /> <br /> La cellule info vous permet de saisir des informations qui apparaissent en haut de la page de réservation.<br /> <br /> [[Image:009_config_club_suite.jpg|cellule info]]<br /> <br /> De même, la cellule Message d'Accueil vous permet de saisir des informations qui apparaissent sur la page d'identification, au dessus de l'identifiant et du mot de passe.<br /> <br /> Si le club possède une liste de diffusion, celle ci peut être couplée à Openflyers, il suffit d'y mettre son nom et de sélectionner quel logiciel gère la liste.<br /> <br /> [[Image:010_config_club_suite.jpg|liste de diffusion]]<br /> <br /> La case ''même jour'' permet de pré-sélectionner pour la fin d'une réservation le même jour que la date de début de réservation.<br /> <br /> La case ''Commentaire sur les réservations'' laisse la possibilité au pilote de laisser un commentaire sur le vol.<br /> <br /> [[Image:011_config_club_suite.jpg|option diverses]]<br /> <br /> *L'heure de début et de fin d'activité permet de déterminer la taille de la frise de réservation. Il ne faut pas laisser de minuit à minuit car openflyers vérifie alors sur toute la plage horaire si il y a des réservations, et cela allonge inutilement le temps de traitement.<br /> <br /> *la durée minimale spécifie la durée en dessous du quelle aucune réservation n'est possible.<br /> *la durée par défaut pré-sélectionne la durée d'un réservation, bien sûr cela est modifiable par le pilote, mais pas en dessous de la valeur saisie dans la cellule précédente .<br /> <br /> <br /> [[Image:012_config_club_suite.jpg|heure de début et fin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Utilisateurs=<br /> ==Utilisateurs/Profils==<br /> <br /> Le profil d'un utilisateur définit les différentes actions qu'il pourra ou non effectuer à partir de sa session sur Openflyers.<br /> Il est préférable, avant d'ajouter les utilisateurs, de créer au moins le profil &quot;type&quot; du membre-pilote.<br /> <br /> <br /> [[Image:Users.jpg|PROFIL]]<br /> <br /> Cette action se fait à partir du menu Utilisateurs/Profils<br /> Sur la page obtenue il n'y a qu'un seul profil nommé &quot;admin club&quot;. Vous pouvez le renommer en cliquant sur le nom du profil, mais veilliez à ce qu'il possède toujours tous les droits.<br /> Pour ajouter un nouveau profil il suffit de cliquer sur &quot;AJOUTER UN PROFIL&quot; puis d'entrer le nom voulu (par exemple : Pilote) et de valider.<br /> Il y a différentes pages que l'on peut assimiler à des onglets, leur nombre varie en fonction des paramètre du club. Ainsi, si vous avez activé la gestion des vols vous aurez l'onglet &quot;Gestion des vols&quot; et de même pour la gestion des comptes.<br /> Par défaut un nouveau profil n'a aucun droit (des panneaux STOP partout), vous devez donc les paramétrer en cliquant sur les panneaux &quot;stop&quot; pour afficher un &quot;V&quot; et ainsi donner le droit correspondant à la case et vice versa pour retirer un droit.<br /> <br /> <br /> Voici la liste des droits classés par &quot;onglets&quot; et leur signification :<br /> <br /> *Réservation<br /> <br /> -Réservation solo : autorise la réservation d'un aéronef sans instructeur pour les membres.<br /> <br /> -Réservation pour des tiers : autorise la réservation d'un aéronef pour une autre personne (en solo et/ou double selon les droits du profil de cette tierce personne. Fonction utile pour la secrétaire.)<br /> <br /> -Réservation avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur.<br /> <br /> -Réservation forcée avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur même si celui ci n'est pas enregistré comme disponible durant la plage horaire de la réservation. (Un message d'alerte prévient quand même. Fonction utile pour les instructeurs et la secrétaire).<br /> <br /> <br /> *Généralités cahier<br /> <br /> -Pas de déconnexion automatique : Une session ouverte revient à la page d'identification après 3 min environ d'inactivité. Cette fonction annihile cet automatisme de sécurité. (Fonction utile pour le compte &quot;Invité&quot; à afficher à l'aéroclub).<br /> <br /> -Mise à jour partielle de ses informations personnelles : ...<br /> <br /> -Mise à jour de ses qualifications : Permet de mettre à jour ses propres qualifications (Pour les instructeurs. Pour les pilotes si le club ne souhaite pas les gérer pour bloquer des réservations)<br /> <br /> -Mise à jour des dates de péremption de ses qualifications : Permet de mettre à jour les dates de péremption de ses qualifications (si celle(-s)-ci est soumise à une date [réglage admin selon la qualif])<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des appareils : Permet d'immobiliser un aéronef (entretien, réparation, arrêt de vol). Cela se fait comme pour une réservation, une case &quot;immobiliser l'aéronef&quot; est alors disponible. Sur la frise de réservation il sera indiqué &quot;Mécanique&quot; pour la durée demandée. (Fonction utile pour le mécano, secrétaire, chef pilote...)<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des instructeurs : Permet de gérer la disponibilité des instructeurs. Un instructeur peut par défaut modifier les siennes mais cette fonction autorise la modification de celles de tous les instructeurs.<br /> <br /> <br /> *Généralités Admin<br /> <br /> -Gestion du paramétrage club : Permet d'accéder à la page &quot;Paramètres du club&quot; et &quot;Configuration du club&quot; (cf. leur description plus haut [NON CREE pour 'paramètres du club']). Autorise aussi l'import d'utilisateurs (ou mise à jour), l'export des utilisateurs avec infos persos, de gérer les status (concerne la flotte), de modifier les types de vols et les (in)compatibilités entre ces derniers et les qualifs requises par type de vol (sans pouvoir toucher aux qualifs), modifier les terrains favoris.<br /> <br /> -Gestion des profils : Permet de créer et modifier les profils. Attention, laisser cette autorisation à au moins un profil !<br /> <br /> -Gestion des utilisateurs : Permet de modifier les caractéristiques et infos des utilisateurs, les désactiver, voir leurs qualifs, mettre à jour leur cotisation, en ajouter, etc.<br /> <br /> -Gestion des groupes : Permet de gérer les groupes d'utilisateurs.<br /> <br /> -Modification du parc aéronef : Permet [pour l'instant???] de créer/supprimer/modifier (mais pas de les attribuer) les qualifications..?? Autorise l'accès aux types d'aéronef et de faire toutes modifications (nouveau, suppressions...), aux aéronefs et d'y faire toutes modifications..., de gérer les potentiels pour la maintenance (si option activée), des gérer les statuts.<br /> <br /> -Reporting : Fait apparaître dans le menu &quot;Club&quot; l'item &quot;Reporting&quot;. Les états suivants sont proposés au format CSV : &quot;Liste des membres&quot;, &quot;Liste des vols&quot;, &quot;Liste des comptes&quot;, &quot;Etats des comptes&quot;.<br /> <br /> -Gestion des statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Critères&quot;. <br /> <br /> -Visualiser les statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Voir les rapports&quot;.<br /> <br /> -Gestion des logs : Fait apparaître un menu &quot;Logs&quot; avec les items &quot;Historique d'une réservation&quot;, &quot;Actions effectuées&quot;, &quot;Identifiants bloqués&quot;, &quot;Adresses IP bloquées&quot;, &quot;Requête utilisateur en attente&quot;.<br /> <br /> -Gestion des clefs : Si l'option est activée, permet d'activer ou non les clefs des membres.<br /> <br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> -Saisie des vols pour soi-même : ...<br /> <br /> -Saisie des vols pour un tiers : ... (à donner à la secrétaire notamment)<br /> <br /> -Vérifier la saisie des vols et les modifier : Permet de voir les carnets de vols de utilisateurs et de pointer les vols (vérification qui entérine un vol et qui rend ainsi sa modification ou suppression impossible), permet ainsi de voir les &quot;vols oubliés&quot; aussi (trous dans les horamètres).<br /> <br /> -Visualisation du carnet de route : Accorde (ou pas) le droit de visualiser le carnet de route de chaque aéronef.<br /> <br /> <br /> *Gestion des comptes (Ces droits ne permettent pas grand chose quand ils sont accordés seuls)<br /> <br /> -Gestions des comptes : couplée à d'autres droits, permet de créer et modifier les différents comptes (baptême, boutiques, espèces...)<br /> <br /> -Saisir ses paiements : Autorise au membre la saisie de ses propres paiements.<br /> <br /> -Saisir les paiements pour les tiers : Autorise à l'administrateur la saisie de paiements provenant de non-membres (baptêmes, etc.)<br /> <br /> -Modifier la date d'un paiement ou d'un transfert : ...<br /> <br /> -Saisir ses remboursements avitaillement : [Cette option n'est pour l'instant pas opérationnelle]<br /> <br /> -Valider les paiements : Pointage des paiements saisis par les pilotes par exemple. (modification ultérieure de cette saisie impossible, en cas de problème il faudra alors faire l'opération inverse)<br /> <br /> -Recevoir de l'argent : ...<br /> <br /> -Transfert de son compte : ...<br /> <br /> -Transfert de tiers à tiers : ...<br /> <br /> -Tarification des heures : ...<br /> <br /> -Saisie des valeurs de tarification : ...<br /> <br /> ==Utilisateurs/Utilisateurs==<br /> <br /> Vous pouvez maintenant ajouter les utilisateurs d'OpenFlyers. Cette liste devra comprendre les membres de votre club mais aussi les divers utilisateurs d'OpenFlyers (par exemple : la secrétaire du club, le mécanicien, l'utilisateur &quot;invité&quot; affiché constamment au club etc.)<br /> <br /> Il y 2 moyens d'ajouter les utilisateurs. <br /> <br /> *Tout d'abord l'import des utilisateurs grâce à un fichier en format csv (format géré par le logiciel Excel).<br /> Cela permet un certain gain de temps pour la mise en place d'OpenFlyers.<br /> Vous pourrez le faire à partir du menu Club/Import/Importer des utilisateurs.<br /> <br /> La marche à suivre et les informations sur cette technique sont clairement données sur la page ainsi obtenue.<br /> N'oubliez pas de paramétrer le<br /> <br /> *L'ajout peut aussi se faire manuellement via un formulaire accessible à partir du menu Utilisateurs/Utilisateurs en cliquant en bas de page sur le bouton AJOUTER UN UTILISATEUR.<br /> <br /> Nota : Certains utilisateurs apparaissent sur fond rouge dans la liste. C'est que les champs Date de naissance/Sexe/Nationalité n'ont pas été renseignés.<br /> <br /> =Menu Flotte=<br /> ==Désactivation d'aéronefs==<br /> Lorsqu'un aéronef n'est plus au club (vendu, location temporaire, etc.), on peut le supprimer de l'affichage des réservations (sans pour autant perdre l'historique à tout jamais) en le désactivant.<br /> Pour cela, aller dans Admin/Flotte/aéronefs et cliquer sur l'icône &quot;Poubelle&quot; de l'aéronef.<br /> Il n'apparaitra plus en affichage résas, mais on pourra le &quot;récupérer de la poubelle&quot; en allant dans Admin/Flotte/aéronefs/aéronefs désactivés, et en cliquant dessus.<br /> NB-Auparavant, il faut mettre les comptes aéronef à zéro, en faisant un transfert vers un compte d'attente. En effet, on ne peut pas désactiver un aéronef avec un compte non nul.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6427 2009-05-24T10:28:12Z

<p>Drpiquouze : /* Comment exporter les écritures ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide.<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois.<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectuée la répartition des journaux dans les exports comptables ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptables : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit faite ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple).<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité, la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE; si vous avez un autre logiciel, regardez s'il n'accepte pas un de ces formats ou alors utilisez le format .csv et formatez-le conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta, il faudra quand même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectué (leur visualisation reste toujours possible dans OF).<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validées,<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export,<br /> - que les écritures soient exportées.<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la page vous allez avoir quelque chose comme cela :<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;.<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devraient être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci-dessus, cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte).'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention, ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommé index.php c'est que votre demande était trop forte.<br /> <br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6426 2009-05-24T10:26:04Z

<p>Drpiquouze : /* Comment exporter les écritures ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide.<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois.<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectuée la répartition des journaux dans les exports comptables ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptables : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit faite ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple).<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité, la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE; si vous avez un autre logiciel, regardez s'il n'accepte pas un de ces formats ou alors utilisez le format .csv et formatez-le conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta, il faudra quand même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectué (leur visualisation reste toujours possible dans OF).<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validées,<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export,<br /> - que les écritures soient exportées.<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la page vous allez avoir quelque chose comme cela :<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;.<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devraient être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci-dessus, cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte).'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention, ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommé index.php c'est que votre demande était trop forte.<br /> <br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6425 2009-05-24T10:23:39Z

<p>Drpiquouze : /* Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide.<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois.<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectuée la répartition des journaux dans les exports comptables ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptables : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit faite ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple).<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité, la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE; si vous avez un autre logiciel, regardez s'il n'accepte pas un de ces formats ou alors utilisez le format .csv et formatez-le conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta, il faudra quand même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectué (leur visualisation reste toujours possible dans OF).<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validées,<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export,<br /> - que les écritures soient exportées.<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la page vous allez avoir quelque chose comme cela :<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;.<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devraient être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci-dessus, cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte.'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommée index.php c'est que votre demande était trop forte<br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6424 2009-05-24T10:18:11Z

<p>Drpiquouze : /* Comment est effectué la répartition des journaux dans les exports comptable ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide.<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois.<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectuée la répartition des journaux dans les exports comptables ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptables : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit fait ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple)<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE si vous avez un autre logiciel regardez si il n'accepte pas un de ces formats ou alors utiliser le format .csv et le formater conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta il faudra qu'en même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectuée (leur visualisation reste toujours possible dans OF)<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validés<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export<br /> - que les écritures soient exportés<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la pages vous avoir quelque chose comme cela<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devrait être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci dessus cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte.'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommée index.php c'est que votre demande était trop forte<br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6423 2009-05-24T10:17:17Z

<p>Drpiquouze : /* Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide.<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois.<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectué la répartition des journaux dans les exports comptable ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptable : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit fait ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple)<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE si vous avez un autre logiciel regardez si il n'accepte pas un de ces formats ou alors utiliser le format .csv et le formater conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta il faudra qu'en même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectuée (leur visualisation reste toujours possible dans OF)<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validés<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export<br /> - que les écritures soient exportés<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la pages vous avoir quelque chose comme cela<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devrait être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci dessus cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte.'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommée index.php c'est que votre demande était trop forte<br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6422 2009-05-24T10:16:09Z

<p>Drpiquouze : /* Comment mettre à jour le tarif des avions ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Paramétrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquez sur l'icône &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifiez la valeur, alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur.<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; où les pilotes voleraient gratuitement.<br /> <br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectué la répartition des journaux dans les exports comptable ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptable : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit fait ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple)<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE si vous avez un autre logiciel regardez si il n'accepte pas un de ces formats ou alors utiliser le format .csv et le formater conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta il faudra qu'en même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectuée (leur visualisation reste toujours possible dans OF)<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validés<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export<br /> - que les écritures soient exportés<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la pages vous avoir quelque chose comme cela<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devrait être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci dessus cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte.'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommée index.php c'est que votre demande était trop forte<br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=FAQ-administrateur-2.0&diff=6421 2009-05-24T10:13:46Z

<p>Drpiquouze : /* Comment mettre à jour les cotisations des membres ? */</p> <hr /> <div>=Affichage=<br /> ==Le logo du club prend toute la place sur la page d'accueil, comment corriger cela ?==<br /> Il suffit de diminuer la taille du logo avec un logiciel d'édition d'image comme &quot;gimp&quot;. Une taille normale devrait être de l'ordre de 100 pixels par 100 pixels et faire un poids d'une vingtaine de kilo-octets.<br /> =Gestion des membres=<br /> ==Comment mettre à jour les cotisations des membres ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Club/Paramétrage : sous le titre &quot;Gestion des cotisations&quot;, modifier la date d'expiration de la cotisation (c'est cette date qui sera utilisée lors de la mise à jour des cotisations des membres)<br /> *Aller sur la page Utilisateurs/Utilisateurs : cocher les membres à mettre à jour et cliquer sur &quot;Mise à jour&quot; au droit de la ligne &quot;Prochaine échéance club : ......&quot;<br /> <br /> Remarques : La ligne reste rouge si le sexe, nationalité ou date de naissance ne sont pas renseignés. Le fond de la cellule &quot;Cotisation&quot; est grisé avec la date en rouge si la cotisation n'est pas à jour.<br /> <br /> ==Comment désactiver un avion ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Aéronefs et noter les montants de chaque compte en relation avec l'avion<br /> *Aller dans Admin/Comptes/Transfert et transférez le montant de chaque compte vers un compte de votre choix afin de les mettre à zéro<br /> *Aller sur la page Admin/Flotte/Aéronefs : cliquez sur l'icône poubelle<br /> L'avion est alors désactivé (vous pouvez le réactiver en allant dans le menu Admin/Flotte/Aéronefs/Aéronefs désactivés)<br /> <br /> =Comptabilité / Finance=<br /> ==Comment supprimer un transfert de compte à compte ?==<br /> Il n'est pas possible de supprimer un transfert de compte à compte.<br /> <br /> Par contre il est possible d'annuler son &quot;effet&quot; en créant une écriture opposée.<br /> <br /> Ce choix permet de garder une traçabilité des écritures qui peuvent avoir été saisies par d'autres personnes et surtout qui peuvent affecter des comptes de membres.<br /> <br /> C'est comme pour un compte bancaire : un banquier ne supprime jamais une écriture sur un compte client. Il passe simplement une nouvelle écriture qui annule l'effet de la précédente.<br /> <br /> ==Comment mettre à jour le tarif des avions ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Comptes/Tarification des heures/Parametrage des valeurs : cliquer sur &quot;Ajouter une valeur&quot; pour &lt;u&gt;chaque&lt;/u&gt; variable.<br /> '''Attention''' : si vous cliquer sur l'icone &quot;Edition&quot; (Crayon dans la colonne action) et que vous modifier la valeurs alors vous perdrez toute possibilité de corriger un vol à un tarif horaire différent du dernier tarif en vigueur<br /> *Chaque variable doit avoir une valeur pour la période d'exercice en cours sinon il y aurait un &quot;trou tarifaire&quot; ou les pilotes voleraient gratuitement<br /> ==Paiement en ligne==<br /> ===Peut-on mettre en place une solution de paiement en ligne par carte bancaire pour les comptes clients ?===<br /> Oui, il suffit de nous le demander en précisant quel système utilise votre banque. Nous vérifions alors la faisabilité.<br /> <br /> Trois cas peuvent se présenter :<br /> *nous avons déjà fait un interfaçage avec la solution utilisée par votre banque. Dans ce cas, la mise en place peut être très rapide<br /> *nous n'avons pas encore fait d'interfaçage mais plusieurs clients d'OF sont intéressés et nous sommes en mesure de le réaliser pour un coût raisonnable. Dans ce cas, le délai peut être de quelques mois<br /> *nous n'avons pas fait d'interfaçage, cette solution est très spécifique et le coût est élevé. Dans ce cas, nous ne ferons un interfaçage que si vous acceptez de supporter les coûts de développement.<br /> <br /> ==Les exports comptables==<br /> ===Comment est effectué la répartition des journaux dans les exports comptable ?===<br /> Les codes des journaux ne sont pas paramétrables : voici ceux utilisés dans les exports comptable : <br /> * les transactions liées aux vols sont dans un journal de vente VT,<br /> * les règlements sont dans un journal de banque BQ,<br /> * tous les autres mouvements sont dans un journal d'ordres divers OD<br /> <br /> ===Comment réaliser le passage d'un exercice comptable à l'autre ?===<br /> Au préalable il est bon de dire qu'il n'y a pas urgence à faire la clôture. Le programme continue à fonctionner de la même façon, que la clôture soit fait ou pas. La différence est seulement sur la date de prise en compte des éléments. Le programme additionne ou soustrait tout les mouvements d'un compte qui sont postérieurs à la date de début d'exercice. Le fait de faire une clôture vous permettra toutefois de faire des opérations qui ne sont pas possible si des données sont dans l'exercice en cours (suppression d'un avion ou d'un compte par exemple)<br /> <br /> Si vous avez un logiciel de comptabilité la clôture OF doit être faite après la clôture de votre compta, il vous sera possible de vérifier que votre A nouveaux est identique dans OF en allant dans &quot;Admin/Rapports/Voir les rapports&quot; (si vous avez mis la requête des A nouveaux disponible sur [[http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator#Aditionnal_queries) Carry forwards]].<br /> <br /> OF ne fait pas la comptabilité, il faut transférer les données dans votre logiciel de comptabilité. L'export est prévu pour Ciel Compta, EBP et SAGE si vous avez un autre logiciel regardez si il n'accepte pas un de ces formats ou alors utiliser le format .csv et le formater conformément à votre besoin.<br /> <br /> Si vous n'avez pas de logiciel de compta il faudra qu'en même faire l'export et l'archiver sur votre disque dur car les données dans OF ne seront plus accessibles une fois l'export effectuée (leur visualisation reste toujours possible dans OF)<br /> <br /> Pour clôturer un exercice il faut :<br /> - que toutes les écritures de l'exercice (vols + comptes) soient validés<br /> - que tous vos comptes aient un compte d'export<br /> - que les écritures soient exportés<br /> <br /> Vous visualisez l'état de toutes ces étapes en allant dans le menu Admin/Comptes/Import-export. Au début de la pages vous avoir quelque chose comme cela<br /> La 1ère écriture date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11758<br /> La 1ère écriture VALIDEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 11648<br /> La 1ère écriture NON VALIDEE date de 01/11/2008 18:15 et il y en a 110<br /> La 1ère écriture EXPORTEE date de 02/01/2007 01:00 et il y en a 6300<br /> La 1ère écriture NON EXPORTEE date de 01/01/2008 01:00 et il y en a 5458<br /> L'exercice comptable débute au 01/01/2008<br /> <br /> Selon l'état de votre base vous pouvez clôturer ou non. Il faut définir la date de clôture et celle de début puis cliquer sur le bouton &quot;Clôturer l'exercice puis ouvrir un nouvel exercice&quot;<br /> Pour un club qui a un exercice annuel les dates devrait être 31/12/XXXX et 01/01/XXXX+1<br /> <br /> Dans l'exemple ci dessus cela n'est pas possible car ils y a des écritures non exportées de 2008. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment exporter les écritures]]<br /> <br /> ===Comment exporter les écritures ?===<br /> <br /> Dans le bas de la page Admin/Comptes/Import-export vous avez soit<br /> *le message<br /> Vous ne pouvez exporter car il y a des comptes sans valeur d'export :<br /> Julien Julien (Pilote)<br /> <br /> Dans ce cas le programme vous indique les comptes qui n'ont pas de compte d'export. Voir la rubrique [[http://wiki.openflyers.fr/index.php?title=FAQ_admin2.0 Comment créer des comptes d'export]]<br /> <br /> *un formulaire qui vous permet de faire les exports<br /> Choisissez le format d'export et cocher ou non la case &quot;Marquer les écritures&quot;. <br /> <br /> '''Attention : il faut prendre soin de réaliser un premier export sans &quot;Marquer les écritures&quot;.'''<br /> <br /> '''Le but est de vérifier que le format de l'export correspond bien au format souhaité par le logiciel où sont importées les données (lisible avec un traitement de texte.'''<br /> <br /> '''De plus, il faut toujours, pour chaque export, faire la manipulation au moins une fois sans valider au cas où il y aurait une coupure internet lors de la réception du fichier.'''<br /> <br /> '''Une fois marquées, les écritures exportées ne peuvent plus l'être !!!'''<br /> <br /> Sélectionner la période d'exportation<br /> <br /> Attention ne soyez pas trop gourmand dans les dates d'export, selon la taille de votre club et les mois chargés (15 jours à 3 mois selon votre volume de vols). Si vous avez un fichier d'export dénommée index.php c'est que votre demande était trop forte<br /> ===Comment retrouver les écritures non validées afin de pouvoir réaliser l'export ?===<br /> Dans le module de gestion des exports, vous pouvez avoir un message qui dit :<br /> &quot;La 1ère écriture NON VALIDEE date de 06/01/2008 00:00 et il y en a 408&quot;<br /> Cela veut dire que soit un vol ou un paiement qui datent du 6 janvier 2008 n'a pas été validé.<br /> <br /> Pour vérifier les vols restant à valider, il suffit d'aller dans VOLS/LISTE DES VOLS puis &quot;valider les vols sélectionnés&quot; pour chaque avion<br /> <br /> Pour vérifier les paiements restant à valider, il suffit d'aller dans COMPTES/POINTER et choisir chaque type de paiement.<br /> <br /> De plus, le nombre d'écritures non validées correspond au nombre TOTAL d'écritures non validées. En effet, OpenFlyers sait quand est-ce que vous commencez un exercice mais il ne sait pas quand est-ce que vous voulez qu'il s'arrête. Donc il prend toutes les écritures non validées.<br /> <br /> Enfin, OpenFlyers ne vous permettra d'exporter QUE la période qui inclut des écritures validées. Dès qu'il rencontre une écriture non validée, il vous empêche d'exporter une période qui inclut cette écriture.<br /> <br /> ===Comment créer des comptes d'export ?===<br /> <br /> - Pour les comptes avion et club les comptes d'export sont à créer individuellement<br /> Dans la page Admin/Comptes/Aéronef ou Comptes club puis cliquer sur l'icône Crayon pour éditer le compte<br /> <br /> Vous indiquez le compte d'export dans le champ '''Code comptable''' pour l'exportation<br /> <br /> - Pour les comptes membre la méthode individuelle est aussi disponible mais peut être fastidieuse. 2 possibilités de renseignement groupé vous sont offertes<br /> *Dans la page Admin/Comptes/Membres/Type de compte cliquer sur le bouton &quot;'''Gérer massivement les comptes d'export pour les comptes membres'''&quot;. Vous avez la possibilité de définir un pattern qui structurera vos comptes d'export en indiquant une racine et un complément variable en fonction d'un paramètre<br /> <br /> On peut utiliser les wildcards suivants: :<br /> - %MEMBER_NUM<br /> - %LASTNAME<br /> - %FIRSTNAME<br /> - %ACCOUNT_TYPE<br /> - %AUTO_INCREMENT<br /> Exemples :<br /> - 411+%LASTNAME vous créera un compte d'export 411dupont,411dupond,....<br /> - 411+%MEMBER_NUM vous créera un compte d'export 411XXXXX,.... (l'intitulé XXXXXX est le champ Numéro de membre qui est inscrit sur la fiche personnelle de vos adhérents. A vous de vérifier l'unicité de cette valeurs)<br /> - 411+%LASTNAME+substr(%FIRSTNAME,0,1) vous créera un compte d'export 411dupontf,411dupontt,....<br /> - 411+%ACCOUNT_TYPEE vous créera un compte d'export 41100045,4110005,.... Le numéro ACCOUNT est interne à OF et il sera unique<br /> - 411+%AUTO_INCRENENT vous créera un compte d'export : 41100001, 41100002,....,4110000x<br /> <br /> *Enfin si vos numéros sont existants et que vous voulez les copier dans OF vous pouvez aller dans Admin/CLub/Imports/Initialisation des comptes. Il est possible d'importer un fichier .csv avec vos numéros, suivez les explications fournis sur cette page<br /> <br /> =Gestion des vols=<br /> ==Comment visualiser les vols oubliés ?==<br /> *Aller sur la page Admin/Vols/Liste des vols : <br /> - Vous cliquez sur l'icône de l'avion de la colonne &quot;Vérifier la continuité des vols<br /> - Vous pouvez éventuellement limiter votre contrôle entre 2 dates et/ou à partir d'un compteur particulier (utile pour lister les vols entre 2 maintenances). Par défaut les vols du mois en cours sont proposés<br /> - Si vous avez sélectionnez l'option compteur sur cette avion, les discordances apparaissent en rouge sur fond grisé. L'erreur peut provenir de la ligne supérieure. Cliquer sur l'icône d'édition du vols dans la colonne action. Vous retrouvez la page de saisie pour corriger le compteur (ceci peut demander de modifier aussi le temps de vol)<br /> =Reports=<br /> ==Dans les exports csv il apparait des « N° Id ». A quoi correspond ce numéro ?==<br /> C'est un numéro interne à la base de données OpenFlyers (une clé primaire en langage base de données). Il ne sert que lorsqu'il est utilisé pour des requêtes d'extractions en SQL (cf. http://wiki.openflyers.org/index.php/Export_generator )<br /> <br /> ==A quoi servent les adresses IPs bloquées ou les identifiants bloqués ?==<br /> Lorsqu'un utilisateur tente à plusieurs reprises et de manière infructieuse à se loguer sur openflyers, au bout d'un certain nombre de tentatives son adresse IP et/ou son identifiant sont bloqués pour une durée croissante au fur et à mesure qu'il retente toujours de manière infructieuse.<br /> <br /> Le but de ce bloquage est d'éviter à des attaques de type &quot;force brute&quot; d'arriver à trouver un couple identifiant/mot de passe valide.<br /> <br /> Cependant, il peut arriver qu'il soit nécessaire de débloquer des adresses IPs bloquées ou des identifiants bloqués. C'est l'objet du gestionnaire d'adresses IPs bloquées et du gestionnaire d'identifiants bloqués. En supprimant ces entrées de la liste des entrées bloquées, vous les débloquez.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation-administrateur&diff=6353 2008-12-21T11:07:36Z

<p>Drpiquouze : /* Club/Configuration du club */</p> <hr /> <div>''Cette page sera destinée à contenir la doc admin de la version 2.0, pour le moment elle a surtout pour but de lister un certain nombre de changements ou de nouveautés pour permettre aux beta-testeurs (et aux futurs rédacteurs de la doc) de s'y retrouver dans la version 2.0''<br /> <br /> *Lors de l'import d'utilisateurs, contrairement à la version 1.2 où il y avait une série de check-box permettant de définir les paramètres par défaut, c'est les paramètres par défaut du club qui sont appliqués.<br /> <br /> *[[formula pool|Choix de formules pour le calcul du temps de vol et pour la tarification]]<br /> *[http://wiki.openflyers.org/index.php/Stat_generator Page du Wiki en anglais pour les statistiques]<br /> =Présentation générale=<br /> Cette nouvelle version d'Openflyers possède beaucoup plus d'options de configuration que la version précédente, aussi prenez le temps de lire cette documentation.<br /> <br /> Nous allons configurer ensemble un club en partant d'une base de donnée vierge afin de comprendre les mécanismes de fonctionnement d'openflyers.<br /> =Sécurisation=<br /> Lors de l'installation d'openflyers, il n'y a dans la base de donnée qu'un seul utilisateur. Cet utilisateur possède tous les droits sur OF Son nom est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; et son mot de passe est aussi &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;. Cela doit être bien entendu corrigé dès que possible<br /> [[Image:001_acceuil_postinstallation.jpg|page d'accueil avant modification du compte admin]]<br /> <br /> Pour corriger cela, connectez-vous avec l'identifiant et le mot de passe &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;<br /> <br /> Actuellement l'interface n'affiche pas grand chose car aucune information n'a encore été renseignée dans le logiciel. Nous détaillerons plus loin cette page.<br /> [[Image:002_premiere_connection.jpg|page d'acceuil]]<br /> <br /> Cliquez ensuite sur le menu &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;, ce lien vous permet d'accéder au centre de configuration d'openflyers, sélectionnez ensuite &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt; puis &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt;<br /> [[Image:003_menu_utilisateur.jpg|page d'admin]]<br /> <br /> Actuellement le seul utilisateur c'est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; ; nous allons modifier ce compte en cliquant sur l'icône crayon :<br /> [[Image:004_admin_avant_modif.jpg|menu utilisateur]]<br /> <br /> Remplacez :<br /> *l'identifiant<br /> *le mot de passe utilisateur (les deux zones doivent identiques)<br /> *le nom de l'utilisateur<br /> *le prénom de l'utilisateur<br /> *cochez le type d'utilisateur &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> *cochez le groupe &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> Au bas du formulaire, utilisez le bouton &lt;tt&gt;validez&lt;/tt&gt; pour accepter ces modifications<br /> [[Image:005_modif_admin.jpg|modification du compte admin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Club=<br /> ==Club/Paramétrage==<br /> Cette partie a pour but de sélectionner les différentes options de configuration d'Openflyers.<br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:014_parametrage_gestion_reservation.jpg|gestion des réservations]]<br /> <br /> Cette option permet de faire des réservations classiques, c'est à dire que l'on réserve un appareil en fonction de son nom (immatriculation), cela ne diffère en rien des réservations &quot;papier&quot;.<br /> La réservation par type permet non pas de choisir un appareil particulier mais un type d'appareil, dans les clubs possédant plusieurs aéronefs d'une même famille (plusieurs DR400/120 par exemple) on choisit alors de réserver un DR400/120 parmi ceux de la flotte.<br /> * Gestion des licences/qualifications<br /> [[Image:015_parametrage_gestion_licences.jpg|gestion des licences]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les licences, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La gestion des licences et des cotisations consiste, pour les licences, à vérifier lors de la connection sur le logiciel si les dates de validité de ses licences ont expiré ou non.<br /> Si on choisit le mode restriction et qu'une date a expiré, le pilote sera averti de cette expiration et basculé dans un mode qui l'empêchera de réserver un appareil.<br /> Dans le mode avertissement, le pilote sera informé de la licence expirée mais pourra continuer à réserver.<br /> Pour les qualifications, chaque type d'aéronef se voit attribuer un liste de qualifications nécessaires pour pouvoir le réserver. Si la liste des qualifications requises pour un type d'aéronef n'est pas identique à celle que possède le pilote, alors la réservation est impossible.<br /> *Gestion des cotisations<br /> [[Image:016_parametrage_gestion_cotisations.jpg|gestion des cotisations]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les cotisations, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La cotisation correspond à la licence FFA, si on active sa gestion en mode restriction, lors de la connection au logiciel, la date de validité de la licence est vérifiée, si elle a expiré l'utilisateur est averti et est basculé dans un mode empêchant la réservation. En mode avertissement, la réservation reste possible<br /> <br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:017_parametrage_gestion_duree_reservation.jpg|gestion des durées de réservations]]<br /> <br /> cette option permet de limiter dans le temps la possibilité de réserver un appareil.<br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> [[Image:018_parametrage_gestion_vol.jpg|gestion des vols]]<br /> <br /> Ici nous activons le mode de gestion des vols.<br /> <br /> Si on choisit la &lt;i&gt;fermeture des vols seulement&lt;/i&gt; le pilote devra remplir à l'issue de son vol un formulaire qui fait office de carnet de route de l'aéronef ; il y renseigne le même type d'informations, entre autres les index de départ et d'arrivée, ce qui permettra à Openflyers de calculer le coût du vol.<br /> <br /> Si on choisit &lt;i&gt;ouverture et fermeture des vols&lt;/i&gt; on doit lors de la prise de l'aéronef renseigner un formulaire où l'on précise la durée estimée, la destination ainsi que d'autres informations.<br /> L'ouverture du vol permet surtout de faire un vérification sur le solde du compte pilote et permettre ou non de voler sur l'appareil.<br /> L'ouverture du vol permet enfin de gérer l'armoire à clef Openflyers et ainsi libérer ou non la clef en fonction des nombreux critères (solde du compte, qualification à jour...)<br /> Quand l'une ou l'autre des options de gestion des vol est activée, la fenêtre se modifie et vous demande des renseignements supplémentaires.<br /> <br /> [[Image:020_parametre_gestion_vols.jpg|gestion des vols detail]]<br /> <br /> **Gestion des qualifications et qualifications à l'ouverture d'un vol<br /> Cela permet la vérification de vos qualifications pour voler sur un appareil ; en mode avertissement c'est seulement une information qui s'affiche mais avec la possibilité de réserver le vol ; en mode restreint, vous ne pouvez pas prendre l'aéronef.<br /> **Unité de temps par défaut du club<br /> Permet de choisir quelle est la manière d'afficher les heures. Vous pouvez choisir HH:MM si vous souhaitez un tel affichage, même si vos horamètres sont en heures et centièmes ou heures et dixièmes.<br /> **Types de vol requis dans le cas de la présence d'un second pilote à bord <br /> Permet de choisir quel type de vol il faut obligatoirement sélectionner lors de la présence d'un second pilote à bord. Cela permet au logiciel d'assigner la bonne facturation.<br /> <br /> ==Club/Configuration du club==<br /> Pour faire fonctionner openflyers nous allons tout d'abord paramétrer les informations &quot;postales&quot; du club, c'est la première partie du formulaire &lt;tt&gt;Le club / configuration du club&lt;/tt&gt;<br /> <br /> [[image:006_config_club.jpg|saisie des coordonnées postales]]<br /> <br /> La seconde partie concerne le logo de l'aéroclub, l'adresse de son site internet et l'adresse sous laquelle seront envoyés les mails de confirmation des réservations<br /> <br /> [[image:007_config_club_suite.jpg|configuration du logo]]<br /> <br /> Nous allons déterminer la position géographique du club, pour cela on le sélectionne dans le menu déroulant. S'il n'est pas présent, il faudra remplir les zones prévues à cet effet. C'est à partir de ces coordonnées que sont calculées les heures de coucher et lever de soleil.<br /> <br /> [[Image:008_config_club_suite.jpg|configuration des coordonnées]]<br /> <br /> La cellule info vous permet de saisir des informations qui apparaissent en haut de la page de réservation.<br /> <br /> [[Image:009_config_club_suite.jpg|cellule info]]<br /> <br /> De même, la cellule Message d'Accueil vous permet de saisir des informations qui apparaissent sur la page d'identification, au dessus de l'identifiant et du mot de passe.<br /> <br /> Si le club possède une liste de diffusion, celle ci peut être couplée à Openflyers, il suffit d'y mettre son nom et de sélectionner quel logiciel gère la liste.<br /> <br /> [[Image:010_config_club_suite.jpg|liste de diffusion]]<br /> <br /> La case ''même jour'' permet de pré-sélectionner pour la fin d'une réservation le même jour que la date de début de réservation.<br /> <br /> La case ''Commentaire sur les réservations'' laisse la possibilité au pilote de laisser un commentaire sur le vol.<br /> <br /> [[Image:011_config_club_suite.jpg|option diverses]]<br /> <br /> *L'heure de début et de fin d'activité permet de déterminer la taille de la frise de réservation. Il ne faut pas laisser de minuit à minuit car openflyers vérifie alors sur toute la plage horaire si il y a des réservations, et cela allonge inutilement le temps de traitement.<br /> <br /> *la durée minimale spécifie la durée en dessous du quelle aucune réservation n'est possible.<br /> *la durée par défaut pré-sélectionne la durée d'un réservation, bien sûr cela est modifiable par le pilote, mais pas en dessous de la valeur saisie dans la cellule précédente .<br /> <br /> <br /> [[Image:012_config_club_suite.jpg|heure de début et fin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Utilisateurs=<br /> ==Utilisateurs/Profils==<br /> <br /> Le profil d'un utilisateur définit les différentes actions qu'il pourra ou non effectuer à partir de sa session sur Openflyers.<br /> Il est préférable, avant d'ajouter les utilisateurs, de créer au moins le profil &quot;type&quot; du membre-pilote.<br /> <br /> <br /> [[Image:Users.jpg|PROFIL]]<br /> <br /> Cette action se fait à partir du menu Utilisateurs/Profils<br /> Sur la page obtenue il n'y a qu'un seul profil nommé &quot;admin club&quot;. Vous pouvez le renommer en cliquant sur le nom du profil, mais veilliez à ce qu'il possède toujours tous les droits.<br /> Pour ajouter un nouveau profil il suffit de cliquer sur &quot;AJOUTER UN PROFIL&quot; puis d'entrer le nom voulu (par exemple : Pilote) et de valider.<br /> Il y a différentes pages que l'on peut assimiler à des onglets, leur nombre varie en fonction des paramètre du club. Ainsi, si vous avez activé la gestion des vols vous aurez l'onglet &quot;Gestion des vols&quot; et de même pour la gestion des comptes.<br /> Par défaut un nouveau profil n'a aucun droit (des panneaux STOP partout), vous devez donc les paramétrer en cliquant sur les panneaux &quot;stop&quot; pour afficher un &quot;V&quot; et ainsi donner le droit correspondant à la case et vice versa pour retirer un droit.<br /> <br /> <br /> Voici la liste des droits classés par &quot;onglets&quot; et leur signification :<br /> <br /> *Réservation<br /> <br /> -Réservation solo : autorise la réservation d'un aéronef sans instructeur pour les membres.<br /> <br /> -Réservation pour des tiers : autorise la réservation d'un aéronef pour une autre personne (en solo et/ou double selon les droits du profil de cette tierce personne. Fonction utile pour la secrétaire.)<br /> <br /> -Réservation avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur.<br /> <br /> -Réservation forcée avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur même si celui ci n'est pas enregistré comme disponible durant la plage horaire de la réservation. (Un message d'alerte prévient quand même. Fonction utile pour les instructeurs et la secrétaire).<br /> <br /> <br /> *Généralités cahier<br /> <br /> -Pas de déconnexion automatique : Une session ouverte revient à la page d'identification après 3 min environ d'inactivité. Cette fonction annihile cet automatisme de sécurité. (Fonction utile pour le compte &quot;Invité&quot; à afficher à l'aéroclub).<br /> <br /> -Mise à jour partielle de ses informations personnelles : ...<br /> <br /> -Mise à jour de ses qualifications : Permet de mettre à jour ses propres qualifications (Pour les instructeurs. Pour les pilotes si le club ne souhaite pas les gérer pour bloquer des réservations)<br /> <br /> -Mise à jour des dates de péremption de ses qualifications : Permet de mettre à jour les dates de péremption de ses qualifications (si celle(-s)-ci est soumise à une date [réglage admin selon la qualif])<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des appareils : Permet d'immobiliser un aéronef (entretien, réparation, arrêt de vol). Cela se fait comme pour une réservation, une case &quot;immobiliser l'aéronef&quot; est alors disponible. Sur la frise de réservation il sera indiqué &quot;Mécanique&quot; pour la durée demandée. (Fonction utile pour le mécano, secrétaire, chef pilote...)<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des instructeurs : Permet de gérer la disponibilité des instructeurs. Un instructeur peut par défaut modifier les siennes mais cette fonction autorise la modification de celles de tous les instructeurs.<br /> <br /> <br /> *Généralités Admin<br /> <br /> -Gestion du paramétrage club : Permet d'accéder à la page &quot;Paramètres du club&quot; et &quot;Configuration du club&quot; (cf. leur description plus haut [NON CREE pour 'paramètres du club']). Autorise aussi l'import d'utilisateurs (ou mise à jour), l'export des utilisateurs avec infos persos, de gérer les status (concerne la flotte), de modifier les types de vols et les (in)compatibilités entre ces derniers et les qualifs requises par type de vol (sans pouvoir toucher aux qualifs), modifier les terrains favoris.<br /> <br /> -Gestion des profils : Permet de créer et modifier les profils. Attention, laisser cette autorisation à au moins un profil !<br /> <br /> -Gestion des utilisateurs : Permet de modifier les caractéristiques et infos des utilisateurs, les désactiver, voir leurs qualifs, mettre à jour leur cotisation, en ajouter, etc.<br /> <br /> -Gestion des groupes : Permet de gérer les groupes d'utilisateurs.<br /> <br /> -Modification du parc aéronef : Permet [pour l'instant???] de créer/supprimer/modifier (mais pas de les attribuer) les qualifications..?? Autorise l'accès aux types d'aéronef et de faire toutes modifications (nouveau, suppressions...), aux aéronefs et d'y faire toutes modifications..., de gérer les potentiels pour la maintenance (si option activée), des gérer les statuts.<br /> <br /> -Reporting : Fait apparaître dans le menu &quot;Club&quot; l'item &quot;Reporting&quot;. Les états suivants sont proposés au format CSV : &quot;Liste des membres&quot;, &quot;Liste des vols&quot;, &quot;Liste des comptes&quot;, &quot;Etats des comptes&quot;.<br /> <br /> -Gestion des statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Critères&quot;. <br /> <br /> -Visualiser les statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Voir les rapports&quot;.<br /> <br /> -Gestion des logs : Fait apparaître un menu &quot;Logs&quot; avec les items &quot;Historique d'une réservation&quot;, &quot;Actions effectuées&quot;, &quot;Identifiants bloqués&quot;, &quot;Adresses IP bloquées&quot;, &quot;Requête utilisateur en attente&quot;.<br /> <br /> -Gestion des clefs : Si l'option est activée, permet d'activer ou non les clefs des membres.<br /> <br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> -Saisie des vols pour soi-même : ...<br /> <br /> -Saisie des vols pour un tiers : ... (à donner à la secrétaire notamment)<br /> <br /> -Vérifier la saisie des vols et les modifier : Permet de voir les carnets de vols de utilisateurs et de pointer les vols (vérification qui entérine un vol et qui rend ainsi sa modification ou suppression impossible), permet ainsi de voir les &quot;vols oubliés&quot; aussi (trous dans les horamètres).<br /> <br /> <br /> *Gestion des comptes (Ces droits ne permettent pas grand chose quand ils sont accordés seuls)<br /> <br /> -Gestions des comptes : couplée à d'autres droits, permet de créer et modifier les différents comptes (baptême, boutiques, espèces...)<br /> <br /> -Saisir ses paiements : Autorise au membre la saisie de ses propres paiements.<br /> <br /> -Saisir les paiements pour les tiers : Autorise à l'administrateur la saisie de paiements provenant de non-membres (baptêmes, etc.)<br /> <br /> -Modifier la date d'un paiement ou d'un transfert : ...<br /> <br /> -Saisir ses remboursements avitaillement : [Cette option n'est pour l'instant pas opérationnelle]<br /> <br /> -Valider les paiements : Pointage des paiements saisis par les pilotes par exemple. (modification ultérieure de cette saisie impossible, en cas de problème il faudra alors faire l'opération inverse)<br /> <br /> -Recevoir de l'argent : ...<br /> <br /> -Transfert de son compte : ...<br /> <br /> -Transfert de tiers à tiers : ...<br /> <br /> -Tarification des heures : ...<br /> <br /> -Saisie des valeurs de tarification : ...<br /> <br /> ==Utilisateurs/Utilisateurs==<br /> <br /> Vous pouvez maintenant ajouter les utilisateurs d'OpenFlyers. Cette liste devra comprendre les membres de votre club mais aussi les divers utilisateurs d'OpenFlyers (par exemple : la secrétaire du club, le mécanicien, l'utilisateur &quot;invité&quot; affiché constamment au club etc.)<br /> <br /> Il y 2 moyens d'ajouter les utilisateurs. <br /> <br /> **Tout d'abord l'import des utilisateurs grâce à un fichier en format csv (format géré par le logiciel Excel).<br /> Cela permet un certain gain de temps pour la mise en place d'OpenFlyers.<br /> Vous pourrez le faire à partir du menu Club/Import/Importer des utilisateurs.<br /> <br /> La marche à suivre et les informations sur cette technique sont clairement données sur la page ainsi obtenue.<br /> N'oubliez pas de paramétrer le<br /> <br /> <br /> **L'ajout peut aussi se faire manuellement via un formulaire accessible à partir du menu Utilisateurs/Utilisateurs en cliquant en bas de page sur le bouton AJOUTER UN UTILISATEUR.<br /> <br /> =Menu Flotte=<br /> ==Désactivation d'aéronefs==<br /> Lorsqu'un aéronef n'est plus au club (vendu, location temporaire, etc.), on peut le supprimer de l'affichage des réservations (sans pour autant perdre l'historique à tout jamais) en le désactivant.<br /> Pour cela, aller dans Admin/Flotte/aéronefs et cliquer sur l'icône &quot;Poubelle&quot; de l'aéronef.<br /> Il n'apparaitra plus en affichage résas, mais on pourra le &quot;récupérer de la poubelle&quot; en allant dans Admin/Flotte/aéronefs/aéronefs désactivés, et en cliquant dessus.<br /> NB-Auparavant, il faut mettre les comptes aéronef à zéro, en faisant un transfert vers un compte d'attente. En effet, on ne peut pas désactiver un aéronef avec un compte non nul.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation-administrateur&diff=6352 2008-12-21T11:05:19Z

<p>Drpiquouze : /* Club/Paramétrage */</p> <hr /> <div>''Cette page sera destinée à contenir la doc admin de la version 2.0, pour le moment elle a surtout pour but de lister un certain nombre de changements ou de nouveautés pour permettre aux beta-testeurs (et aux futurs rédacteurs de la doc) de s'y retrouver dans la version 2.0''<br /> <br /> *Lors de l'import d'utilisateurs, contrairement à la version 1.2 où il y avait une série de check-box permettant de définir les paramètres par défaut, c'est les paramètres par défaut du club qui sont appliqués.<br /> <br /> *[[formula pool|Choix de formules pour le calcul du temps de vol et pour la tarification]]<br /> *[http://wiki.openflyers.org/index.php/Stat_generator Page du Wiki en anglais pour les statistiques]<br /> =Présentation générale=<br /> Cette nouvelle version d'Openflyers possède beaucoup plus d'options de configuration que la version précédente, aussi prenez le temps de lire cette documentation.<br /> <br /> Nous allons configurer ensemble un club en partant d'une base de donnée vierge afin de comprendre les mécanismes de fonctionnement d'openflyers.<br /> =Sécurisation=<br /> Lors de l'installation d'openflyers, il n'y a dans la base de donnée qu'un seul utilisateur. Cet utilisateur possède tous les droits sur OF Son nom est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; et son mot de passe est aussi &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;. Cela doit être bien entendu corrigé dès que possible<br /> [[Image:001_acceuil_postinstallation.jpg|page d'accueil avant modification du compte admin]]<br /> <br /> Pour corriger cela, connectez-vous avec l'identifiant et le mot de passe &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;<br /> <br /> Actuellement l'interface n'affiche pas grand chose car aucune information n'a encore été renseignée dans le logiciel. Nous détaillerons plus loin cette page.<br /> [[Image:002_premiere_connection.jpg|page d'acceuil]]<br /> <br /> Cliquez ensuite sur le menu &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;, ce lien vous permet d'accéder au centre de configuration d'openflyers, sélectionnez ensuite &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt; puis &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt;<br /> [[Image:003_menu_utilisateur.jpg|page d'admin]]<br /> <br /> Actuellement le seul utilisateur c'est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; ; nous allons modifier ce compte en cliquant sur l'icône crayon :<br /> [[Image:004_admin_avant_modif.jpg|menu utilisateur]]<br /> <br /> Remplacez :<br /> *l'identifiant<br /> *le mot de passe utilisateur (les deux zones doivent identiques)<br /> *le nom de l'utilisateur<br /> *le prénom de l'utilisateur<br /> *cochez le type d'utilisateur &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> *cochez le groupe &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> Au bas du formulaire, utilisez le bouton &lt;tt&gt;validez&lt;/tt&gt; pour accepter ces modifications<br /> [[Image:005_modif_admin.jpg|modification du compte admin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Club=<br /> ==Club/Paramétrage==<br /> Cette partie a pour but de sélectionner les différentes options de configuration d'Openflyers.<br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:014_parametrage_gestion_reservation.jpg|gestion des réservations]]<br /> <br /> Cette option permet de faire des réservations classiques, c'est à dire que l'on réserve un appareil en fonction de son nom (immatriculation), cela ne diffère en rien des réservations &quot;papier&quot;.<br /> La réservation par type permet non pas de choisir un appareil particulier mais un type d'appareil, dans les clubs possédant plusieurs aéronefs d'une même famille (plusieurs DR400/120 par exemple) on choisit alors de réserver un DR400/120 parmi ceux de la flotte.<br /> * Gestion des licences/qualifications<br /> [[Image:015_parametrage_gestion_licences.jpg|gestion des licences]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les licences, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La gestion des licences et des cotisations consiste, pour les licences, à vérifier lors de la connection sur le logiciel si les dates de validité de ses licences ont expiré ou non.<br /> Si on choisit le mode restriction et qu'une date a expiré, le pilote sera averti de cette expiration et basculé dans un mode qui l'empêchera de réserver un appareil.<br /> Dans le mode avertissement, le pilote sera informé de la licence expirée mais pourra continuer à réserver.<br /> Pour les qualifications, chaque type d'aéronef se voit attribuer un liste de qualifications nécessaires pour pouvoir le réserver. Si la liste des qualifications requises pour un type d'aéronef n'est pas identique à celle que possède le pilote, alors la réservation est impossible.<br /> *Gestion des cotisations<br /> [[Image:016_parametrage_gestion_cotisations.jpg|gestion des cotisations]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les cotisations, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La cotisation correspond à la licence FFA, si on active sa gestion en mode restriction, lors de la connection au logiciel, la date de validité de la licence est vérifiée, si elle a expiré l'utilisateur est averti et est basculé dans un mode empêchant la réservation. En mode avertissement, la réservation reste possible<br /> <br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:017_parametrage_gestion_duree_reservation.jpg|gestion des durées de réservations]]<br /> <br /> cette option permet de limiter dans le temps la possibilité de réserver un appareil.<br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> [[Image:018_parametrage_gestion_vol.jpg|gestion des vols]]<br /> <br /> Ici nous activons le mode de gestion des vols.<br /> <br /> Si on choisit la &lt;i&gt;fermeture des vols seulement&lt;/i&gt; le pilote devra remplir à l'issue de son vol un formulaire qui fait office de carnet de route de l'aéronef ; il y renseigne le même type d'informations, entre autres les index de départ et d'arrivée, ce qui permettra à Openflyers de calculer le coût du vol.<br /> <br /> Si on choisit &lt;i&gt;ouverture et fermeture des vols&lt;/i&gt; on doit lors de la prise de l'aéronef renseigner un formulaire où l'on précise la durée estimée, la destination ainsi que d'autres informations.<br /> L'ouverture du vol permet surtout de faire un vérification sur le solde du compte pilote et permettre ou non de voler sur l'appareil.<br /> L'ouverture du vol permet enfin de gérer l'armoire à clef Openflyers et ainsi libérer ou non la clef en fonction des nombreux critères (solde du compte, qualification à jour...)<br /> Quand l'une ou l'autre des options de gestion des vol est activée, la fenêtre se modifie et vous demande des renseignements supplémentaires.<br /> <br /> [[Image:020_parametre_gestion_vols.jpg|gestion des vols detail]]<br /> <br /> **Gestion des qualifications et qualifications à l'ouverture d'un vol<br /> Cela permet la vérification de vos qualifications pour voler sur un appareil ; en mode avertissement c'est seulement une information qui s'affiche mais avec la possibilité de réserver le vol ; en mode restreint, vous ne pouvez pas prendre l'aéronef.<br /> **Unité de temps par défaut du club<br /> Permet de choisir quelle est la manière d'afficher les heures. Vous pouvez choisir HH:MM si vous souhaitez un tel affichage, même si vos horamètres sont en heures et centièmes ou heures et dixièmes.<br /> **Types de vol requis dans le cas de la présence d'un second pilote à bord <br /> Permet de choisir quel type de vol il faut obligatoirement sélectionner lors de la présence d'un second pilote à bord. Cela permet au logiciel d'assigner la bonne facturation.<br /> <br /> ==Club/Configuration du club==<br /> Pour faire fonctionner openflyers nous allons tout d'abord paramétrer les informations &quot;postales&quot; du club, c'est la première partie du formulaire &lt;tt&gt;Le club / configuration du club&lt;/tt&gt;<br /> <br /> [[image:006_config_club.jpg|saisie des coordonnées postales]]<br /> <br /> La seconde partie concerne le logo de l'aéroclub, l'adresse de son site internet et l'adresse sous laquelle seront envoyés les mails de confirmation des réservations<br /> <br /> [[image:007_config_club_suite.jpg|configuration du logo]]<br /> <br /> Nous allons déterminer la position géographique du club, pour cela on le sélectionne dans le menu déroulant. S'il n'est pas présent, il faudra remplir les zones prévues a cet effet. C'est à partir de ces coordonnés que sont calculés les heures de coucher et lever de soleil.<br /> <br /> [[Image:008_config_club_suite.jpg|configuration des coordonnées]]<br /> <br /> La cellule info vous permet de saisir des informations qui apparaissent en haut de la page de réservation.<br /> <br /> [[Image:009_config_club_suite.jpg|cellule info]]<br /> <br /> De même, la cellule Message d'Accueil vous permet de saisir des informations qui apparaissent sur la page d'identification, au dessus de l'identifiant et du mot de passe.<br /> <br /> Si le club possède une liste de diffusion, celle ci peut être couplée à Openflyers, il suffit d'y mettre son nom et de sélectionner quel logiciel gère la liste.<br /> <br /> [[Image:010_config_club_suite.jpg|liste de diffusion]]<br /> <br /> La case ''même jour'' permet de pré-sélectionner pour la fin d'une réservation le même jour que la date de début de réservation.<br /> <br /> La case ''Commentaire sur les réservations'' laisse la possibilité au pilote de laisser un commentaire sur le vol.<br /> <br /> [[Image:011_config_club_suite.jpg|option diverses]]<br /> <br /> *L'heure de début et de fin d'activité permet de déterminer la taille de la frise de réservation. Il ne faut pas laisser de minuit à minuit car openflyers vérifie alors sur toute la plage horaire si il y a des réservations, et cela allonge inutilement le temps de traitement.<br /> <br /> *la durée minimale spécifie la durée en dessous du quelle aucune réservation n'est possible.<br /> *la durée par défaut pré-sélectionne la durée d'un réservation, bien sûr cela est modifiable par le pilote, mais pas en dessous de la valeur saisie dans la cellule précédente .<br /> <br /> <br /> [[Image:012_config_club_suite.jpg|heure de début et fin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Utilisateurs=<br /> ==Utilisateurs/Profils==<br /> <br /> Le profil d'un utilisateur définit les différentes actions qu'il pourra ou non effectuer à partir de sa session sur Openflyers.<br /> Il est préférable, avant d'ajouter les utilisateurs, de créer au moins le profil &quot;type&quot; du membre-pilote.<br /> <br /> <br /> [[Image:Users.jpg|PROFIL]]<br /> <br /> Cette action se fait à partir du menu Utilisateurs/Profils<br /> Sur la page obtenue il n'y a qu'un seul profil nommé &quot;admin club&quot;. Vous pouvez le renommer en cliquant sur le nom du profil, mais veilliez à ce qu'il possède toujours tous les droits.<br /> Pour ajouter un nouveau profil il suffit de cliquer sur &quot;AJOUTER UN PROFIL&quot; puis d'entrer le nom voulu (par exemple : Pilote) et de valider.<br /> Il y a différentes pages que l'on peut assimiler à des onglets, leur nombre varie en fonction des paramètre du club. Ainsi, si vous avez activé la gestion des vols vous aurez l'onglet &quot;Gestion des vols&quot; et de même pour la gestion des comptes.<br /> Par défaut un nouveau profil n'a aucun droit (des panneaux STOP partout), vous devez donc les paramétrer en cliquant sur les panneaux &quot;stop&quot; pour afficher un &quot;V&quot; et ainsi donner le droit correspondant à la case et vice versa pour retirer un droit.<br /> <br /> <br /> Voici la liste des droits classés par &quot;onglets&quot; et leur signification :<br /> <br /> *Réservation<br /> <br /> -Réservation solo : autorise la réservation d'un aéronef sans instructeur pour les membres.<br /> <br /> -Réservation pour des tiers : autorise la réservation d'un aéronef pour une autre personne (en solo et/ou double selon les droits du profil de cette tierce personne. Fonction utile pour la secrétaire.)<br /> <br /> -Réservation avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur.<br /> <br /> -Réservation forcée avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur même si celui ci n'est pas enregistré comme disponible durant la plage horaire de la réservation. (Un message d'alerte prévient quand même. Fonction utile pour les instructeurs et la secrétaire).<br /> <br /> <br /> *Généralités cahier<br /> <br /> -Pas de déconnexion automatique : Une session ouverte revient à la page d'identification après 3 min environ d'inactivité. Cette fonction annihile cet automatisme de sécurité. (Fonction utile pour le compte &quot;Invité&quot; à afficher à l'aéroclub).<br /> <br /> -Mise à jour partielle de ses informations personnelles : ...<br /> <br /> -Mise à jour de ses qualifications : Permet de mettre à jour ses propres qualifications (Pour les instructeurs. Pour les pilotes si le club ne souhaite pas les gérer pour bloquer des réservations)<br /> <br /> -Mise à jour des dates de péremption de ses qualifications : Permet de mettre à jour les dates de péremption de ses qualifications (si celle(-s)-ci est soumise à une date [réglage admin selon la qualif])<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des appareils : Permet d'immobiliser un aéronef (entretien, réparation, arrêt de vol). Cela se fait comme pour une réservation, une case &quot;immobiliser l'aéronef&quot; est alors disponible. Sur la frise de réservation il sera indiqué &quot;Mécanique&quot; pour la durée demandée. (Fonction utile pour le mécano, secrétaire, chef pilote...)<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des instructeurs : Permet de gérer la disponibilité des instructeurs. Un instructeur peut par défaut modifier les siennes mais cette fonction autorise la modification de celles de tous les instructeurs.<br /> <br /> <br /> *Généralités Admin<br /> <br /> -Gestion du paramétrage club : Permet d'accéder à la page &quot;Paramètres du club&quot; et &quot;Configuration du club&quot; (cf. leur description plus haut [NON CREE pour 'paramètres du club']). Autorise aussi l'import d'utilisateurs (ou mise à jour), l'export des utilisateurs avec infos persos, de gérer les status (concerne la flotte), de modifier les types de vols et les (in)compatibilités entre ces derniers et les qualifs requises par type de vol (sans pouvoir toucher aux qualifs), modifier les terrains favoris.<br /> <br /> -Gestion des profils : Permet de créer et modifier les profils. Attention, laisser cette autorisation à au moins un profil !<br /> <br /> -Gestion des utilisateurs : Permet de modifier les caractéristiques et infos des utilisateurs, les désactiver, voir leurs qualifs, mettre à jour leur cotisation, en ajouter, etc.<br /> <br /> -Gestion des groupes : Permet de gérer les groupes d'utilisateurs.<br /> <br /> -Modification du parc aéronef : Permet [pour l'instant???] de créer/supprimer/modifier (mais pas de les attribuer) les qualifications..?? Autorise l'accès aux types d'aéronef et de faire toutes modifications (nouveau, suppressions...), aux aéronefs et d'y faire toutes modifications..., de gérer les potentiels pour la maintenance (si option activée), des gérer les statuts.<br /> <br /> -Reporting : Fait apparaître dans le menu &quot;Club&quot; l'item &quot;Reporting&quot;. Les états suivants sont proposés au format CSV : &quot;Liste des membres&quot;, &quot;Liste des vols&quot;, &quot;Liste des comptes&quot;, &quot;Etats des comptes&quot;.<br /> <br /> -Gestion des statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Critères&quot;. <br /> <br /> -Visualiser les statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Voir les rapports&quot;.<br /> <br /> -Gestion des logs : Fait apparaître un menu &quot;Logs&quot; avec les items &quot;Historique d'une réservation&quot;, &quot;Actions effectuées&quot;, &quot;Identifiants bloqués&quot;, &quot;Adresses IP bloquées&quot;, &quot;Requête utilisateur en attente&quot;.<br /> <br /> -Gestion des clefs : Si l'option est activée, permet d'activer ou non les clefs des membres.<br /> <br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> -Saisie des vols pour soi-même : ...<br /> <br /> -Saisie des vols pour un tiers : ... (à donner à la secrétaire notamment)<br /> <br /> -Vérifier la saisie des vols et les modifier : Permet de voir les carnets de vols de utilisateurs et de pointer les vols (vérification qui entérine un vol et qui rend ainsi sa modification ou suppression impossible), permet ainsi de voir les &quot;vols oubliés&quot; aussi (trous dans les horamètres).<br /> <br /> <br /> *Gestion des comptes (Ces droits ne permettent pas grand chose quand ils sont accordés seuls)<br /> <br /> -Gestions des comptes : couplée à d'autres droits, permet de créer et modifier les différents comptes (baptême, boutiques, espèces...)<br /> <br /> -Saisir ses paiements : Autorise au membre la saisie de ses propres paiements.<br /> <br /> -Saisir les paiements pour les tiers : Autorise à l'administrateur la saisie de paiements provenant de non-membres (baptêmes, etc.)<br /> <br /> -Modifier la date d'un paiement ou d'un transfert : ...<br /> <br /> -Saisir ses remboursements avitaillement : [Cette option n'est pour l'instant pas opérationnelle]<br /> <br /> -Valider les paiements : Pointage des paiements saisis par les pilotes par exemple. (modification ultérieure de cette saisie impossible, en cas de problème il faudra alors faire l'opération inverse)<br /> <br /> -Recevoir de l'argent : ...<br /> <br /> -Transfert de son compte : ...<br /> <br /> -Transfert de tiers à tiers : ...<br /> <br /> -Tarification des heures : ...<br /> <br /> -Saisie des valeurs de tarification : ...<br /> <br /> ==Utilisateurs/Utilisateurs==<br /> <br /> Vous pouvez maintenant ajouter les utilisateurs d'OpenFlyers. Cette liste devra comprendre les membres de votre club mais aussi les divers utilisateurs d'OpenFlyers (par exemple : la secrétaire du club, le mécanicien, l'utilisateur &quot;invité&quot; affiché constamment au club etc.)<br /> <br /> Il y 2 moyens d'ajouter les utilisateurs. <br /> <br /> **Tout d'abord l'import des utilisateurs grâce à un fichier en format csv (format géré par le logiciel Excel).<br /> Cela permet un certain gain de temps pour la mise en place d'OpenFlyers.<br /> Vous pourrez le faire à partir du menu Club/Import/Importer des utilisateurs.<br /> <br /> La marche à suivre et les informations sur cette technique sont clairement données sur la page ainsi obtenue.<br /> N'oubliez pas de paramétrer le<br /> <br /> <br /> **L'ajout peut aussi se faire manuellement via un formulaire accessible à partir du menu Utilisateurs/Utilisateurs en cliquant en bas de page sur le bouton AJOUTER UN UTILISATEUR.<br /> <br /> =Menu Flotte=<br /> ==Désactivation d'aéronefs==<br /> Lorsqu'un aéronef n'est plus au club (vendu, location temporaire, etc.), on peut le supprimer de l'affichage des réservations (sans pour autant perdre l'historique à tout jamais) en le désactivant.<br /> Pour cela, aller dans Admin/Flotte/aéronefs et cliquer sur l'icône &quot;Poubelle&quot; de l'aéronef.<br /> Il n'apparaitra plus en affichage résas, mais on pourra le &quot;récupérer de la poubelle&quot; en allant dans Admin/Flotte/aéronefs/aéronefs désactivés, et en cliquant dessus.<br /> NB-Auparavant, il faut mettre les comptes aéronef à zéro, en faisant un transfert vers un compte d'attente. En effet, on ne peut pas désactiver un aéronef avec un compte non nul.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation-administrateur&diff=6351 2008-12-20T18:45:04Z

<p>Drpiquouze : /* Sécurisation */</p> <hr /> <div>''Cette page sera destinée à contenir la doc admin de la version 2.0, pour le moment elle a surtout pour but de lister un certain nombre de changements ou de nouveautés pour permettre aux beta-testeurs (et aux futurs rédacteurs de la doc) de s'y retrouver dans la version 2.0''<br /> <br /> *Lors de l'import d'utilisateurs, contrairement à la version 1.2 où il y avait une série de check-box permettant de définir les paramètres par défaut, c'est les paramètres par défaut du club qui sont appliqués.<br /> <br /> *[[formula pool|Choix de formules pour le calcul du temps de vol et pour la tarification]]<br /> *[http://wiki.openflyers.org/index.php/Stat_generator Page du Wiki en anglais pour les statistiques]<br /> =Présentation générale=<br /> Cette nouvelle version d'Openflyers possède beaucoup plus d'options de configuration que la version précédente, aussi prenez le temps de lire cette documentation.<br /> <br /> Nous allons configurer ensemble un club en partant d'une base de donnée vierge afin de comprendre les mécanismes de fonctionnement d'openflyers.<br /> =Sécurisation=<br /> Lors de l'installation d'openflyers, il n'y a dans la base de donnée qu'un seul utilisateur. Cet utilisateur possède tous les droits sur OF Son nom est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; et son mot de passe est aussi &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;. Cela doit être bien entendu corrigé dès que possible<br /> [[Image:001_acceuil_postinstallation.jpg|page d'accueil avant modification du compte admin]]<br /> <br /> Pour corriger cela, connectez-vous avec l'identifiant et le mot de passe &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;<br /> <br /> Actuellement l'interface n'affiche pas grand chose car aucune information n'a encore été renseignée dans le logiciel. Nous détaillerons plus loin cette page.<br /> [[Image:002_premiere_connection.jpg|page d'acceuil]]<br /> <br /> Cliquez ensuite sur le menu &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt;, ce lien vous permet d'accéder au centre de configuration d'openflyers, sélectionnez ensuite &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt; puis &lt;tt&gt;Utilisateurs&lt;/tt&gt;<br /> [[Image:003_menu_utilisateur.jpg|page d'admin]]<br /> <br /> Actuellement le seul utilisateur c'est &lt;tt&gt;admin&lt;/tt&gt; ; nous allons modifier ce compte en cliquant sur l'icône crayon :<br /> [[Image:004_admin_avant_modif.jpg|menu utilisateur]]<br /> <br /> Remplacez :<br /> *l'identifiant<br /> *le mot de passe utilisateur (les deux zones doivent identiques)<br /> *le nom de l'utilisateur<br /> *le prénom de l'utilisateur<br /> *cochez le type d'utilisateur &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> *cochez le groupe &lt;tt&gt;standard&lt;/tt&gt;<br /> Au bas du formulaire, utilisez le bouton &lt;tt&gt;validez&lt;/tt&gt; pour accepter ces modifications<br /> [[Image:005_modif_admin.jpg|modification du compte admin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Club=<br /> ==Club/Paramétrage==<br /> Cette partie a pour but de sélectionner les différentes options de configuration d'Openflyers.<br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:014_parametrage_gestion_reservation.jpg|gestion des réservations]]<br /> <br /> Cette option permet de faire des réservations classiques, c'est à dire que l'on réserve un appareil en fonction de son nom (immatriculation), cela ne diffère en rien des réservation &quot;papier&quot;.<br /> La réservation par type permet non pas de choisir un appareil particulier mais un type d'appareil, dans les club possédant plusieurs aeronefs d'une même famille (plusieurs DR400/120 par exemple) on choisit alors de réserver un DR400/120 parmi ceux de la flotte.<br /> * Gestion des licences/qualifications<br /> [[Image:015_parametrage_gestion_licences.jpg|gestion des licences]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les licences, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La gestion des licences et des cotisations consiste, pour les licences, à vérifier lors de la connection sur le logiciel si les dates de validité de ses licences ont expiré ou non.<br /> Si on choisi le mode restriction et qu'une date a expiré, le pilote sera averti de cette expiration et basculé dans un mode qui l'empêchera de réserver un appareil.<br /> Dans le mode avertissement, le pilote sera informé de la licence expirée mais pourra continuer a réserver.<br /> Pour les qualification, chaque types d'aéronef se voit attribuer un liste de qualifications nécessaires pour pouvoir le réserver. Si la liste des qualification requises pour un type d'aéronef n'est pas identique a celle que possède le pilote, alors la réservation est impossible.<br /> *Gestion des cotisations<br /> [[Image:016_parametrage_gestion_cotisations.jpg|gestion des cotisations]]<br /> <br /> On choisit si on souhaite gérer les cotisations, si c'est le cas, on a deux possibilités.<br /> <br /> La cotisation correspond à la licence FFA, si on active sa gestion en mode restriction, lors de la connection au logiciel, la date de validité de la licence est vérifiée, si elle a expiré l'utilisateur est averti et est basculé dans un mode empêchant la réservation. En mode avertissement, la réservation reste possible<br /> <br /> *Gestion des réservations<br /> [[Image:017_parametrage_gestion_duree_reservation.jpg|gestion des durées de réservations]]<br /> <br /> cette option permet de limiter dans le temps la possibilité de réserver un appareil.<br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> [[Image:018_parametrage_gestion_vol.jpg|gestion des vols]]<br /> <br /> Ici nous activons le mode de gestion des vols.<br /> <br /> Si on choisit la &lt;i&gt;fermeture des vols seulement&lt;/i&gt; le pilote devra remplir à l'issue de son vol un formulaire qui fait office de carnet de route de l'aéronef ; il y renseigne le même type d'informations, entre autres les index de départ et d'arrivée, ce qui permettra à Openflyers de calculer le coût du vol.<br /> <br /> Si on choisit &lt;i&gt;ouverture et fermeture des vols&lt;/i&gt; on doit lors de la prise de l'aéronef renseigner un formulaire où l'on précise la durée estimée, la destination ainsi que d'autres informations.<br /> L'ouverture du vol permet surtout de faire un vérification sur le solde du compte pilote et permettre ou non de voler sur l'appareil.<br /> L'ouverture du vol permet enfin de gérer l'armoire à clef Openflyers et ainsi libérer ou non la clef en fonction des nombreux critères (solde du compte, qualification à jour...)<br /> Quand l'une ou l'autre des options de gestion des vol est activée, la fenêtre se modifie et vous demande des renseignements supplémentaires.<br /> <br /> [[Image:020_parametre_gestion_vols.jpg|gestion des vols detail]]<br /> <br /> **Gestion des qualifications et qualifications à l'ouverture d'un vol<br /> Cela permet la vérification de vos qualification pour voler sur un appareil ; en mode avertissement c'est seulement une information qui s'affiche mais avec la possibilité de réserver le vol ; en mode restreint, vous ne pouvez pas prendre l'aéronef.<br /> **Unité de temps par défaut du club<br /> Permet de choisir quelle est la manière d'afficher les heures. Vous pouvez choisir HH:MM si vous souhaitez un tel affichage, même si vos horamètres sont en heures et centièmes ou heures et dixièmes.<br /> **Types de vol requis dans le cas de la présence d'un second pilote à bord <br /> Permet de choisir quel type de vol il faut obligatoirement sélectionner lors de la présence d'un second pilote a bord. Cela permet au logiciel d'assigner la bonne facturation.<br /> <br /> ==Club/Configuration du club==<br /> Pour faire fonctionner openflyers nous allons tout d'abord paramétrer les informations &quot;postales&quot; du club, c'est la première partie du formulaire &lt;tt&gt;Le club / configuration du club&lt;/tt&gt;<br /> <br /> [[image:006_config_club.jpg|saisie des coordonnées postales]]<br /> <br /> La seconde partie concerne le logo de l'aéroclub, l'adresse de son site internet et l'adresse sous laquelle seront envoyés les mails de confirmation des réservations<br /> <br /> [[image:007_config_club_suite.jpg|configuration du logo]]<br /> <br /> Nous allons déterminer la position géographique du club, pour cela on le sélectionne dans le menu déroulant. S'il n'est pas présent, il faudra remplir les zones prévues a cet effet. C'est à partir de ces coordonnés que sont calculés les heures de coucher et lever de soleil.<br /> <br /> [[Image:008_config_club_suite.jpg|configuration des coordonnées]]<br /> <br /> La cellule info vous permet de saisir des informations qui apparaissent en haut de la page de réservation.<br /> <br /> [[Image:009_config_club_suite.jpg|cellule info]]<br /> <br /> De même, la cellule Message d'Accueil vous permet de saisir des informations qui apparaissent sur la page d'identification, au dessus de l'identifiant et du mot de passe.<br /> <br /> Si le club possède une liste de diffusion, celle ci peut être couplée à Openflyers, il suffit d'y mettre son nom et de sélectionner quel logiciel gère la liste.<br /> <br /> [[Image:010_config_club_suite.jpg|liste de diffusion]]<br /> <br /> La case ''même jour'' permet de pré-sélectionner pour la fin d'une réservation le même jour que la date de début de réservation.<br /> <br /> La case ''Commentaire sur les réservations'' laisse la possibilité au pilote de laisser un commentaire sur le vol.<br /> <br /> [[Image:011_config_club_suite.jpg|option diverses]]<br /> <br /> *L'heure de début et de fin d'activité permet de déterminer la taille de la frise de réservation. Il ne faut pas laisser de minuit à minuit car openflyers vérifie alors sur toute la plage horaire si il y a des réservations, et cela allonge inutilement le temps de traitement.<br /> <br /> *la durée minimale spécifie la durée en dessous du quelle aucune réservation n'est possible.<br /> *la durée par défaut pré-sélectionne la durée d'un réservation, bien sûr cela est modifiable par le pilote, mais pas en dessous de la valeur saisie dans la cellule précédente .<br /> <br /> <br /> [[Image:012_config_club_suite.jpg|heure de début et fin]]<br /> <br /> =Menu Admin/Utilisateurs=<br /> ==Utilisateurs/Profils==<br /> <br /> Le profil d'un utilisateur définit les différentes actions qu'il pourra ou non effectuer à partir de sa session sur Openflyers.<br /> Il est préférable, avant d'ajouter les utilisateurs, de créer au moins le profil &quot;type&quot; du membre-pilote.<br /> <br /> <br /> [[Image:Users.jpg|PROFIL]]<br /> <br /> Cette action se fait à partir du menu Utilisateurs/Profils<br /> Sur la page obtenue il n'y a qu'un seul profil nommé &quot;admin club&quot;. Vous pouvez le renommer en cliquant sur le nom du profil, mais veilliez à ce qu'il possède toujours tous les droits.<br /> Pour ajouter un nouveau profil il suffit de cliquer sur &quot;AJOUTER UN PROFIL&quot; puis d'entrer le nom voulu (par exemple : Pilote) et de valider.<br /> Il y a différentes pages que l'on peut assimiler à des onglets, leur nombre varie en fonction des paramètre du club. Ainsi, si vous avez activé la gestion des vols vous aurez l'onglet &quot;Gestion des vols&quot; et de même pour la gestion des comptes.<br /> Par défaut un nouveau profil n'a aucun droit (des panneaux STOP partout), vous devez donc les paramétrer en cliquant sur les panneaux &quot;stop&quot; pour afficher un &quot;V&quot; et ainsi donner le droit correspondant à la case et vice versa pour retirer un droit.<br /> <br /> <br /> Voici la liste des droits classés par &quot;onglets&quot; et leur signification :<br /> <br /> *Réservation<br /> <br /> -Réservation solo : autorise la réservation d'un aéronef sans instructeur pour les membres.<br /> <br /> -Réservation pour des tiers : autorise la réservation d'un aéronef pour une autre personne (en solo et/ou double selon les droits du profil de cette tierce personne. Fonction utile pour la secrétaire.)<br /> <br /> -Réservation avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur.<br /> <br /> -Réservation forcée avec un instructeur : autorise la réservation d'un aéronef avec un instructeur même si celui ci n'est pas enregistré comme disponible durant la plage horaire de la réservation. (Un message d'alerte prévient quand même. Fonction utile pour les instructeurs et la secrétaire).<br /> <br /> <br /> *Généralités cahier<br /> <br /> -Pas de déconnexion automatique : Une session ouverte revient à la page d'identification après 3 min environ d'inactivité. Cette fonction annihile cet automatisme de sécurité. (Fonction utile pour le compte &quot;Invité&quot; à afficher à l'aéroclub).<br /> <br /> -Mise à jour partielle de ses informations personnelles : ...<br /> <br /> -Mise à jour de ses qualifications : Permet de mettre à jour ses propres qualifications (Pour les instructeurs. Pour les pilotes si le club ne souhaite pas les gérer pour bloquer des réservations)<br /> <br /> -Mise à jour des dates de péremption de ses qualifications : Permet de mettre à jour les dates de péremption de ses qualifications (si celle(-s)-ci est soumise à une date [réglage admin selon la qualif])<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des appareils : Permet d'immobiliser un aéronef (entretien, réparation, arrêt de vol). Cela se fait comme pour une réservation, une case &quot;immobiliser l'aéronef&quot; est alors disponible. Sur la frise de réservation il sera indiqué &quot;Mécanique&quot; pour la durée demandée. (Fonction utile pour le mécano, secrétaire, chef pilote...)<br /> <br /> -Gestion des disponibilités des instructeurs : Permet de gérer la disponibilité des instructeurs. Un instructeur peut par défaut modifier les siennes mais cette fonction autorise la modification de celles de tous les instructeurs.<br /> <br /> <br /> *Généralités Admin<br /> <br /> -Gestion du paramétrage club : Permet d'accéder à la page &quot;Paramètres du club&quot; et &quot;Configuration du club&quot; (cf. leur description plus haut [NON CREE pour 'paramètres du club']). Autorise aussi l'import d'utilisateurs (ou mise à jour), l'export des utilisateurs avec infos persos, de gérer les status (concerne la flotte), de modifier les types de vols et les (in)compatibilités entre ces derniers et les qualifs requises par type de vol (sans pouvoir toucher aux qualifs), modifier les terrains favoris.<br /> <br /> -Gestion des profils : Permet de créer et modifier les profils. Attention, laisser cette autorisation à au moins un profil !<br /> <br /> -Gestion des utilisateurs : Permet de modifier les caractéristiques et infos des utilisateurs, les désactiver, voir leurs qualifs, mettre à jour leur cotisation, en ajouter, etc.<br /> <br /> -Gestion des groupes : Permet de gérer les groupes d'utilisateurs.<br /> <br /> -Modification du parc aéronef : Permet [pour l'instant???] de créer/supprimer/modifier (mais pas de les attribuer) les qualifications..?? Autorise l'accès aux types d'aéronef et de faire toutes modifications (nouveau, suppressions...), aux aéronefs et d'y faire toutes modifications..., de gérer les potentiels pour la maintenance (si option activée), des gérer les statuts.<br /> <br /> -Reporting : Fait apparaître dans le menu &quot;Club&quot; l'item &quot;Reporting&quot;. Les états suivants sont proposés au format CSV : &quot;Liste des membres&quot;, &quot;Liste des vols&quot;, &quot;Liste des comptes&quot;, &quot;Etats des comptes&quot;.<br /> <br /> -Gestion des statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Critères&quot;. <br /> <br /> -Visualiser les statistiques : Fait apparaître un menu &quot;Rapports&quot; avec l'item &quot;Voir les rapports&quot;.<br /> <br /> -Gestion des logs : Fait apparaître un menu &quot;Logs&quot; avec les items &quot;Historique d'une réservation&quot;, &quot;Actions effectuées&quot;, &quot;Identifiants bloqués&quot;, &quot;Adresses IP bloquées&quot;, &quot;Requête utilisateur en attente&quot;.<br /> <br /> -Gestion des clefs : Si l'option est activée, permet d'activer ou non les clefs des membres.<br /> <br /> <br /> *Gestion des vols<br /> <br /> -Saisie des vols pour soi-même : ...<br /> <br /> -Saisie des vols pour un tiers : ... (à donner à la secrétaire notamment)<br /> <br /> -Vérifier la saisie des vols et les modifier : Permet de voir les carnets de vols de utilisateurs et de pointer les vols (vérification qui entérine un vol et qui rend ainsi sa modification ou suppression impossible), permet ainsi de voir les &quot;vols oubliés&quot; aussi (trous dans les horamètres).<br /> <br /> <br /> *Gestion des comptes (Ces droits ne permettent pas grand chose quand ils sont accordés seuls)<br /> <br /> -Gestions des comptes : couplée à d'autres droits, permet de créer et modifier les différents comptes (baptême, boutiques, espèces...)<br /> <br /> -Saisir ses paiements : Autorise au membre la saisie de ses propres paiements.<br /> <br /> -Saisir les paiements pour les tiers : Autorise à l'administrateur la saisie de paiements provenant de non-membres (baptêmes, etc.)<br /> <br /> -Modifier la date d'un paiement ou d'un transfert : ...<br /> <br /> -Saisir ses remboursements avitaillement : [Cette option n'est pour l'instant pas opérationnelle]<br /> <br /> -Valider les paiements : Pointage des paiements saisis par les pilotes par exemple. (modification ultérieure de cette saisie impossible, en cas de problème il faudra alors faire l'opération inverse)<br /> <br /> -Recevoir de l'argent : ...<br /> <br /> -Transfert de son compte : ...<br /> <br /> -Transfert de tiers à tiers : ...<br /> <br /> -Tarification des heures : ...<br /> <br /> -Saisie des valeurs de tarification : ...<br /> <br /> ==Utilisateurs/Utilisateurs==<br /> <br /> Vous pouvez maintenant ajouter les utilisateurs d'OpenFlyers. Cette liste devra comprendre les membres de votre club mais aussi les divers utilisateurs d'OpenFlyers (par exemple : la secrétaire du club, le mécanicien, l'utilisateur &quot;invité&quot; affiché constamment au club etc.)<br /> <br /> Il y 2 moyens d'ajouter les utilisateurs. <br /> <br /> **Tout d'abord l'import des utilisateurs grâce à un fichier en format csv (format géré par le logiciel Excel).<br /> Cela permet un certain gain de temps pour la mise en place d'OpenFlyers.<br /> Vous pourrez le faire à partir du menu Club/Import/Importer des utilisateurs.<br /> <br /> La marche à suivre et les informations sur cette technique sont clairement données sur la page ainsi obtenue.<br /> N'oubliez pas de paramétrer le<br /> <br /> <br /> **L'ajout peut aussi se faire manuellement via un formulaire accessible à partir du menu Utilisateurs/Utilisateurs en cliquant en bas de page sur le bouton AJOUTER UN UTILISATEUR.<br /> <br /> =Menu Flotte=<br /> ==Désactivation d'aéronefs==<br /> Lorsqu'un aéronef n'est plus au club (vendu, location temporaire, etc.), on peut le supprimer de l'affichage des réservations (sans pour autant perdre l'historique à tout jamais) en le désactivant.<br /> Pour cela, aller dans Admin/Flotte/aéronefs et cliquer sur l'icône &quot;Poubelle&quot; de l'aéronef.<br /> Il n'apparaitra plus en affichage résas, mais on pourra le &quot;récupérer de la poubelle&quot; en allant dans Admin/Flotte/aéronefs/aéronefs désactivés, et en cliquant dessus.<br /> NB-Auparavant, il faut mettre les comptes aéronef à zéro, en faisant un transfert vers un compte d'attente. En effet, on ne peut pas désactiver un aéronef avec un compte non nul.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:OF2.0&diff=5422 2006-08-11T18:59:28Z

<p>Drpiquouze : /* Unités */</p> <hr /> <div>== Et l'huile ?? ==<br /> <br /> De la meme manière que l'on saisit l'avitaillement en essence, il faudrait prévoir la même chose pour l'huile<br /> <br /> == Sémantique ==<br /> <br /> Je ne sais pas où placer les rêgles de construction des noms pour les tables. De plus, il me semble qu'on en a déjà parlé sur le forum, mais où ?<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Unités ==<br /> <br /> Il va falloir choisir des unités pour le carburant (et l'huile ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> A cause de l'internationalisation, il va falloir prévoir plusieurs unités de mesures avec des tables de conversions, ce qui nous donne des litres, des imperials gallons, des US gallons<br /> <br /> L'autre possibilité c'est de se limiter aux litres qui est l'unité internationale des volumes ( en aviation aussi ?) --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Eh eh ! C'est plus compliqué que cela, il faut aussi prévoir des unités de poids. Je ne sais pas si c'est utilisé en aviation légère mais c'est utilisé dès qu'on se met à couler des quantités raisonnables et que parler en tonnes pour le carburant est courant. En fait, l'essencier coule toujours des litres (débitmètres) et facture en tant que tel, mais dans l'avion l'autonomie est déterminée en fonction du poids. En effet, 10.000 L ne font par le même poids (et donc la même &quot;énergie&quot;) qu'il fasse moins -20°C ou +40°C (à cause de la dilatation).<br /> <br /> Donc en fait, je me pose la question, s'il ne serait pas intéressant de donner la possibilité de saisir les quantités dans l'unité souhaitée, et de stocker l'unité en plus de la quantité. C'est un peu dans le même état d'esprit que pour les heures de vol : ainsi on ne souffre pas de problème d'arrondi. La quantité saisie est bien la quantité enregistrée.--[[User:Claratte|Christophe]] 12:38, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> Ça a l'air très compliqué tout ça d'autant plus que ce n'est pas dans un aéroclub on n'est pas près de faire des pleins de plusieurs tonnes de carburant.<br /> Donc si comme tu le dis tous les débimètres du monde sont en litres, on fixe les litres comme unité de mesure.<br /> Et si jamais Air France désire utiliser OF pour sa flotte, on facturera un patch de pour avoir les mesures en tonnes. --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je l'attendais ;-)<br /> <br /> Oui mais mon exemple perso veut dire qu'il y a peut-être d'autres systèmes dans d'autres endroits...--[[User:Claratte|Christophe]] 18:31, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> <br /> C'est sûr que l'on peut trouver tout un tas de systèmes de mesure des volumes &quot;exotiques&quot;, mais quand tu fais le plein de ton airbus, tu demandes à ton pompiste 1000 litres ou 700 tonnes de kéro ? (je sais j'ai pas tenu compte de la température :-)<br /> <br /> Donc je pense qu'il faudrait dans la partie admin du club spécifier quelle est l'unité de mesure pour l'essence et l'huile. Par contre je serais pour le volume soit stocké dans la bdd en litre qui est l'unité de mesure internationale pour les volumes. Cela passera donc par une moulinette de conversion avant stockage dans la bdd<br /> <br /> Voilà quelques unités de mesures des volumes<br /> <br /> 1 Litre = 33.824 ounces = 1.0570 Quarts = 0.2642 Gallons = 0.2200 Imperial Gallons<br /> <br /> --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je demande à mon pompiste un volume dans l'unité utilisée par son pays (donc dans 99% des cas des litres mais pour info aux états-unis ils ne connaissent pas les litres).<br /> <br /> Autant je pense qu'il est intéressant de se poser la question &quot;à quel niveau bloque-t-on l'unité ?&quot; (plein, avion ou club), autant dans tous les cas, je suis contre une conversion en litre qui amène une inexactitude dans le traitement de l'information. Je ne pense pas que raisonner en terme d'unité internationale soit la bonne tactique, c'est un peu comme dire aux asiatiques de laisser tomber leur langue pour passer à l'informatique, alors que justement l'informatique peut très bien s'adapter aux particularités. Si on dit que la quantité enregistrée est des galons, pourquoi convertir en litres ? A partir du moment ou OF aura l'info que c'est des galons, il pourra toujours proposer une conversion à posteriori.<br /> <br /> Donc je propose plusieurs solutions. Soit :<br /> *créer un champ dans la table club définissant l'unité de volume<br /> *créer un champ dans la table avion définissant une unité de volume (pour chaque avion donc)<br /> *créer un champ dans la table contenant les pleins pour indiquer l'unité utilisée pour faire le plein.<br /> <br /> La dernière solution à ma préférence. Elle est très simple à mettre en oeuvre. Pour additionner les quantités, il suffit de faire une requête qui distribue les quantités dans des colonnes en fonction de l'unité utilisée, puis d'additionner les colonnes, de convertir le résultat de chaque colonne dans l'unité d'affichage souhaitée, et d'additionner les résultats.--[[User:Claratte|Christophe]] 18:38, 11 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Bargraph de potentiel ==<br /> <br /> Jusqu'à présent je ne comprenais pas pourquoi je trouvais la représentation en bargraph non intuitive (sauf lorsqu'on a compris ;-)<br /> <br /> Cela vient, il me semble du fait que la jauge se vide (de la droite vers la gauche) plutot que de se remplir (de la gauche vers la droite)<br /> <br /> Ou alors, il faudrait pour le potentiel utilisé mettre la couleur de fond pour bien montrer qu'il n'est plus là justement.<br /> <br /> Bref, si l'idée du bargraph me parait excellente, je pense qu'il faudra éventuellement affiner la représentation pour qu'elle soit compréhensible du premier coup et sans explication. Sinon, je suis sûr qu'il y aura des pilotes qui diront : &quot;je croyais que&quot;.<br /> <br /> Une autre méthode, consisterait en une couleur unique par barre, qui passerait du vert au rouge au fur et à mesure que le potentiel diminue.<br /> <br /> Une autre chose, qui permettrait peut-être de mieux comprendre est de me mettre les barres verticales (plutot qu'horizontales) : cela correspondrait plus à une jauge d'essence, donc à un potentiel.<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:40, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Ordinateur autorisé à saisir les vols ==<br /> <br /> Joël avait écrit :<br /> <br /> &gt; Pour la convivialité dans le club je préférai que la page la plus souvent visible soit la page du planning de réservation. Ceci ne doit pas être le cas lors d'une connexion standard ou c'est celle du login + mdp qui doit apparaître<br /> <br /> Tout à fait. Mais attention : il faut considérer que la saisie des heures de vols doit pouvoir fonctionner sans avoir à rajouter un module particulier côté club pour identifier l'ordinateur.<br /> Or aujourd'hui, pour l'armoire à clé, c'est comme cela que nous envisageons les choses : avec un sésameur qui envoie un message à OF pour dire &quot;je suis là, retiens mon adresse IP&quot;.<br /> La question est : peut-on créer un système suffisamment fiable pour que l'ordi du club et lui seul soit reconnu comme ordinateur autorisé à saisir les vols ?<br /> Je penche vers un système faiblement sécurisé à l'aide d'un simple login/mdp (comme pour le mode visiteur).<br /> Pour que les gens ne le connaissent pas, il suffit que le gestionnaire du club crée avec le navigateur un bookmark avec enregistrement du login et du mdp.<br /> Une autre solution consisterait à permettre au gestionnaire du club d'aller dans un menu spécial de l'admin pour dire : &quot;retiens cet ordi comme autorisé à saisir les vols&quot;. Et de ce fait, OF placerait un cookie particulier côté ordi.<br /> <br /> Je suis favorable à l'un (voir au deux) systèmes, car cela évite d'avoir à créer un programme (comme le sésameur). D'autant plus qu'on reste dans le cas d'une utilisation somme toute classique et par conséquent qui doit être ouverte à un maximum de configuration.<br /> <br /> J'aimerais qu'on garde la philosophie : &quot;installation logicielle &lt;=&gt; installation matérielle&quot;. (le &lt;=&gt; veut dire si et seulement si (vieux souvenirs... pff...).<br /> <br /> Par contre pour la gestion des clés, du fait l'obligation d'avoir une interface logicielle pour dialoguer avec l'armoire, la sécurisation est plus élevée.<br /> <br /> J'aime bien la 2° solution : menu admin -&gt; cookie particulier. ça permet d'autoriser de façon simple plusieurs ordi : celui en libre service au club, mais aussi celui de la secrétaire, du trésorier chez lui, au moins deux postes qui auraient à accéder aux fonctions &quot;Flights&quot; (la liste est pas exhaustive)--[[User:Jdepardieu|Jdepardieu]] 17:53, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> Cette deuxieme solution me plait aussi, mais pour identifier l'ordinateur qui est physiquement relié à l'armoire a clef, plutôt d'utiliser l'adresse ip je proposerais d'utiliser l'adresse mac de la carte reseau. Elle a l'avantage d'identifier de maniere unique la carte reseau, c'est une adresse qui ne peut etre changée. Une adresse ip peut changer à chaque connection, il faudrait donc verifier si l'adresse du pc relié a l'armoire et toujours la même que celle référencé dans la &quot;table des autorisations&quot;.--Utopie 21:02, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> == Table des tarifs ==<br /> <br /> Pour la colonne type de vol, il faudrait pouvoir y mettre les types sérialisés, cela permettrait de créer des tarifs particulier pour des types cumulés (IFR en montagne) bien que je n'en vois pas trop l'utilité. Mais j'ai un problème : la double doit-elle être considérée comme un type de vol au sens défini plus haut. Auquel cas, faut créer ce type en plus des IFR, montagne, etc. Mais ça me gêne, car le gars peut très bien ne pas mettre double comme type de vol. Donc il faudrait trouver un système pour lier un type à certains paramêtres (présence d'un instructeur ici). Si vous avez une idée...<br /> <br /> Sinon, pour les tarifs qui changent en fonction du type de vol, il y a une autre voie que la sérialisation dans le champ &quot;type de vol&quot; : faire l'addition des prix pour chaque type. Ainsi y'aurait un tarif de base (l'avion). Si on fait de la double, on rajoute x euros, si on fait de l'IFR, y euros. Mais le problème c'est que cela ne permet pas au club de faire des ristournes sur certains cumuls. Bref, je ne sais pas trop.<br /> <br /> <br /> == Vérifications comptables ==<br /> *Il serait bon de générer un N° de pièce comptable permettant d'identifier le mouvement (Vol/versement/transfert entre compte adhérents, ...) Cela permettra une validation plus simple également au trésorier, et un élément concret au membre qui vient de faire la saisie.<br /> *D'autre part, si OF peut générer un fichier au format EBP/CIEL ou autre pour transfert vers le logiciel comptable, vous aurez une solution qui intéressera encore plus de clubs.....<br /> <br /> A+<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 18:12, 20 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> *Concernant le N° de mouvement il est prévu dans la table [[Accounting_entry_Table]] par contre il n'était pas prévu de le rendre visible.<br /> <br /> Pourriez-vous expliciter comment cela peut aider le trésorier ? (afin de concevoir une interface qui l'aide réellement ;-)<br /> <br /> Pour le membre, je pensais qu'une date suffisait à tracer facilement une écriture.<br /> <br /> *Pour l'export, c'est le but recherché (sinon cela ne sert à rien de faire de la gestion de comptes ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 10:35, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Le N° de pièce permettra une traçabilité du paiement entre le membre et le trésorier. ce N° peut être reporté sur le chèque lui-même ou tout autre support (enveloppe, ...) qui servira à faire parvenir le mode de paiement jusqu'entre les &quot;mains&quot; du trésorier.<br /> <br /> Ce N° peut également servir ultérieurement lorsque nous aborderons les annulations de saisie de vol. Car il y aura des erreurs de saisie (c'est inévitable). Le gestionnaire pourra alors demander à supprimer directement le vol N°xxxx, et resaisir en lieu et place de l'adhérent tête en l'air...Si vous n'avez pas prévu cette fonctionnalité, pensez-y.<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 16:51, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Pour la traçabilité du paiement, on pense plutôt utiliser le numéro lié au paiement (PAYMENT_NUM qui se trouve dans la table [[Accounting_entry_Table]]). Ainsi si c'est un paiement par chèque, alors on renseigne le numéro de chèque (on peut également y mettre le nom de la banque). Au dos du chèque, j'ai plutôt l'habitude d'y voir figurer le numéro du compte du pilote.<br /> <br /> Néanmoins, le fait de faire figurer le numéro de mouvement peut aider au rapprochement. Mais je ne suis pas sûr que cela n'entrainera pas d'autres erreurs de rapprochement dues à la focalisation sur le pointage du mouvement et donc plus de vérification sur le montant ni sur le destinataire.<br /> <br /> Concernant les vols, on a prévu la gestion des vols non saisis (vols oubliés). Pour l'annulation ou la modification de mauvaises saisies on s'oriente vers un mode &quot;brouillard&quot; qui permettrait à l'utilisateur (ou au gestionnaire) de modifier ses saisies jusqu'à une validation ultérieure.<br /> <br /> L'avantage du mode brouillard par rapport à une saisie sans retour possible est double :<br /> <br /> - limiter le nombre de champs à renseigner (puisqu'il y a facilement la possibilité de revenir en arrière) et de validations à effectuer (sur aéro21, c'est un peu lourd : faut valider sur F8 puis sur F4, ou l'inverse, je ne sais plus).<br /> <br /> - permettre à l'utilisateur de modifier facilement a posteriori sa saisie ! (par exemple, une fois rentré chez lui, il se dit : zut ! j'ai oublié ceci ou cela...) ou a un gestionnaire de bas niveau (mécanicien, instructeur) de corriger facilement une saisie sans avoir à passer par un gestionnaire de niveau supérieur (secrétaire, trésorier).<br /> <br /> Par contre, une fois que c'est validé, il n'y aura plus de modification possible.<br /> <br /> == M. Mme Mlle ! ==<br /> <br /> Je m'élève vigoureusement contre le projet d'enregistrer dans OF les potentialités matrimoniales des femmes, sans qu'il en soit de même pour les hommes.<br /> <br /> Le fait d'indiquer, même sous couvert de pudeur, le statut matrimonial (Mme ou Mlle) d'une femme est une discrimination sexiste inacceptable.<br /> <br /> Est-ce qu'il est prévu de faire de même pour les hommes . (Monsieur et Mondamoiseau ?).<br /> <br /> J'ai l'air de rigoler en disant ça, mais je pense que le problème est sérieux, et même si ce n'est pas notre rôle de faire évoluer la société et ses pesanteurs, il serait bon que nous adoptions une attitude neutre de ce point de vue.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:46, 11 August 2006 (CEST)</div>

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<p>Drpiquouze : /* Et l'huile ?? */</p> <hr /> <div>== Et l'huile ?? ==<br /> <br /> De la meme manière que l'on saisit l'avitaillement en essence, il faudrait prévoir la même chose pour l'huile<br /> <br /> == Sémantique ==<br /> <br /> Je ne sais pas où placer les rêgles de construction des noms pour les tables. De plus, il me semble qu'on en a déjà parlé sur le forum, mais où ?<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Unités ==<br /> <br /> Il va falloir choisir des unités pour le carburant (et l'huile ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> A cause de l'internationalisation, il va faloir prevoir plusieurs unitées de mesures avec des tables de convertions, ce qui nous donne des litres, des imperials gallons des US gallons<br /> <br /> L'autre possibilité c'est de se limiter aux litres qui est l'unité internationale des volumes ( en aviation aussi ?) --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Eh eh ! C'est plus compliqué que cela, il faut aussi prévoir des unités de poids. Je ne sais pas si c'est utilisé en aviation légère mais c'est utilisé dès qu'on se met à couler des quantités raisonnables et que parler en tonnes pour le carburant est courant. En fait, l'essencier coule toujours des litres (débitmètres) et facture en tant que tel, mais dans l'avion l'autonomie est déterminée en fonction du poids. En effet, 10.000 L ne font par le même poids (et donc la même &quot;énergie&quot;) qu'il fasse moins -20°C ou +40°C (à cause de la dilatation).<br /> <br /> Donc en fait, je me pose la question, s'il ne serait pas intéressant de donner la possibilité de saisir les quantités dans l'unité souhaitée, et de stocker l'unité en plus de la quantité. C'est un peu dans le même état d'esprit que pour les heures de vol : ainsi on ne souffre pas de problème d'arrondi. La quantité saisie est bien la quantitée enregistrée.--[[User:Claratte|Christophe]] 12:38, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> Ca a l'air tres compliqué tout ca d'autant plus que c'est pas dans un aeroclub on n'est pas prés de faire des plein de plusieurs tonnes de carburant.<br /> Donc si comme tu le dis tous les débimetres du monde sont en litres, un fixe les litres comme unitée de mesure.<br /> Et si jamais Air France désire utiliser OF pour sa flotte, on facturera un patch de pour avoir les mesures en tonnes --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je l'attendais ;-)<br /> <br /> Oui mais mon exemple perso veut dire qu'il y a peut-être d'autres systèmes dans d'autres endroits...--[[User:Claratte|Christophe]] 18:31, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> <br /> C'est sur que l'on peut trouver tout un tas de systeme de mesure des volumes &quot;exotiques&quot;, mais quand tu fais le plein de ton airbus, tu demande a ton pompiste 1000 litres ou 700 tonnes de kero ? (je sais j'ai pas tenu compte de la temperature :-)<br /> <br /> Donc je pense qu'il faudrais dans la partie admin du club specifier quelle est l'unite de mesure pour l'essence et l'huile. Par contre je serais pour le volume soit stocke dans la bdd en litre qui est l'unité de mesure internationale pour les volumes. Cela passera donc par une moulinette de convertion avant stockage dans la bdd<br /> <br /> Voila quelques unites de mesures des volumes<br /> <br /> 1 Litre = 33.824 ounces = 1.0570 Quarts = 0.2642 Gallons = 0.2200 Imperial Gallons<br /> <br /> --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je demande à mon pompiste un volume dans l'unité utilisée par son pays (donc dans 99% des cas des litres mais pour info aux états-unis ils ne connaissent pas les litres).<br /> <br /> Autant je pense qu'il est intéressant de se poser la question &quot;à quel niveau bloque-t-on l'unité ?&quot; (plein, avion ou club), autant dans tous les cas, je suis contre une conversion en litre qui amène une inexactitude dans le traitement de l'information. Je ne pense pas que raisonner en terme d'unité internationale soit la bonne tactique, c'est un peu comme dire aux asiatiques de laisser tomber leur langue pour passer à l'informatique, alors que justement l'informatique peut très bien s'adapter aux particularités. Si on dit que la quantité enregistrée est des galons, pourquoi convertir en litres ? A partir du moment ou OF aura l'info que c'est des galons, il pourra toujours proposer une conversion à posteriori.<br /> <br /> Donc je propose plusieurs solutions. Soit :<br /> *créer un champ dans la table club définissant l'unité de volume<br /> *créer un champ dans la table avion définissant une unité de volume (pour chaque avion donc)<br /> *créer un champ dans la table contenant les pleins pour indiquer l'unité utilisée pour faire le plein.<br /> <br /> La dernière solution à ma préférence. Elle est très simple à mettre en oeuvre. Pour additionner les quantités, il suffit de faire une requête qui distribue les quantités dans des colonnes en fonction de l'unité utilisée, puis d'additionner les colonnes, de convertir le résultat de chaque colonne dans l'unité d'affichage souhaitée, et d'additionner les résultats.--[[User:Claratte|Christophe]] 18:38, 11 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Bargraph de potentiel ==<br /> <br /> Jusqu'à présent je ne comprenais pas pourquoi je trouvais la représentation en bargraph non intuitive (sauf lorsqu'on a compris ;-)<br /> <br /> Cela vient, il me semble du fait que la jauge se vide (de la droite vers la gauche) plutot que de se remplir (de la gauche vers la droite)<br /> <br /> Ou alors, il faudrait pour le potentiel utilisé mettre la couleur de fond pour bien montrer qu'il n'est plus là justement.<br /> <br /> Bref, si l'idée du bargraph me parait excellente, je pense qu'il faudra éventuellement affiner la représentation pour qu'elle soit compréhensible du premier coup et sans explication. Sinon, je suis sûr qu'il y aura des pilotes qui diront : &quot;je croyais que&quot;.<br /> <br /> Une autre méthode, consisterait en une couleur unique par barre, qui passerait du vert au rouge au fur et à mesure que le potentiel diminue.<br /> <br /> Une autre chose, qui permettrait peut-être de mieux comprendre est de me mettre les barres verticales (plutot qu'horizontales) : cela correspondrait plus à une jauge d'essence, donc à un potentiel.<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:40, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Ordinateur autorisé à saisir les vols ==<br /> <br /> Joël avait écrit :<br /> <br /> &gt; Pour la convivialité dans le club je préférai que la page la plus souvent visible soit la page du planning de réservation. Ceci ne doit pas être le cas lors d'une connexion standard ou c'est celle du login + mdp qui doit apparaître<br /> <br /> Tout à fait. Mais attention : il faut considérer que la saisie des heures de vols doit pouvoir fonctionner sans avoir à rajouter un module particulier côté club pour identifier l'ordinateur.<br /> Or aujourd'hui, pour l'armoire à clé, c'est comme cela que nous envisageons les choses : avec un sésameur qui envoie un message à OF pour dire &quot;je suis là, retiens mon adresse IP&quot;.<br /> La question est : peut-on créer un système suffisamment fiable pour que l'ordi du club et lui seul soit reconnu comme ordinateur autorisé à saisir les vols ?<br /> Je penche vers un système faiblement sécurisé à l'aide d'un simple login/mdp (comme pour le mode visiteur).<br /> Pour que les gens ne le connaissent pas, il suffit que le gestionnaire du club crée avec le navigateur un bookmark avec enregistrement du login et du mdp.<br /> Une autre solution consisterait à permettre au gestionnaire du club d'aller dans un menu spécial de l'admin pour dire : &quot;retiens cet ordi comme autorisé à saisir les vols&quot;. Et de ce fait, OF placerait un cookie particulier côté ordi.<br /> <br /> Je suis favorable à l'un (voir au deux) systèmes, car cela évite d'avoir à créer un programme (comme le sésameur). D'autant plus qu'on reste dans le cas d'une utilisation somme toute classique et par conséquent qui doit être ouverte à un maximum de configuration.<br /> <br /> J'aimerais qu'on garde la philosophie : &quot;installation logicielle &lt;=&gt; installation matérielle&quot;. (le &lt;=&gt; veut dire si et seulement si (vieux souvenirs... pff...).<br /> <br /> Par contre pour la gestion des clés, du fait l'obligation d'avoir une interface logicielle pour dialoguer avec l'armoire, la sécurisation est plus élevée.<br /> <br /> J'aime bien la 2° solution : menu admin -&gt; cookie particulier. ça permet d'autoriser de façon simple plusieurs ordi : celui en libre service au club, mais aussi celui de la secrétaire, du trésorier chez lui, au moins deux postes qui auraient à accéder aux fonctions &quot;Flights&quot; (la liste est pas exhaustive)--[[User:Jdepardieu|Jdepardieu]] 17:53, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> Cette deuxieme solution me plait aussi, mais pour identifier l'ordinateur qui est physiquement relié à l'armoire a clef, plutôt d'utiliser l'adresse ip je proposerais d'utiliser l'adresse mac de la carte reseau. Elle a l'avantage d'identifier de maniere unique la carte reseau, c'est une adresse qui ne peut etre changée. Une adresse ip peut changer à chaque connection, il faudrait donc verifier si l'adresse du pc relié a l'armoire et toujours la même que celle référencé dans la &quot;table des autorisations&quot;.--Utopie 21:02, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> == Table des tarifs ==<br /> <br /> Pour la colonne type de vol, il faudrait pouvoir y mettre les types sérialisés, cela permettrait de créer des tarifs particulier pour des types cumulés (IFR en montagne) bien que je n'en vois pas trop l'utilité. Mais j'ai un problème : la double doit-elle être considérée comme un type de vol au sens défini plus haut. Auquel cas, faut créer ce type en plus des IFR, montagne, etc. Mais ça me gêne, car le gars peut très bien ne pas mettre double comme type de vol. Donc il faudrait trouver un système pour lier un type à certains paramêtres (présence d'un instructeur ici). Si vous avez une idée...<br /> <br /> Sinon, pour les tarifs qui changent en fonction du type de vol, il y a une autre voie que la sérialisation dans le champ &quot;type de vol&quot; : faire l'addition des prix pour chaque type. Ainsi y'aurait un tarif de base (l'avion). Si on fait de la double, on rajoute x euros, si on fait de l'IFR, y euros. Mais le problème c'est que cela ne permet pas au club de faire des ristournes sur certains cumuls. Bref, je ne sais pas trop.<br /> <br /> <br /> == Vérifications comptables ==<br /> *Il serait bon de générer un N° de pièce comptable permettant d'identifier le mouvement (Vol/versement/transfert entre compte adhérents, ...) Cela permettra une validation plus simple également au trésorier, et un élément concret au membre qui vient de faire la saisie.<br /> *D'autre part, si OF peut générer un fichier au format EBP/CIEL ou autre pour transfert vers le logiciel comptable, vous aurez une solution qui intéressera encore plus de clubs.....<br /> <br /> A+<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 18:12, 20 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> *Concernant le N° de mouvement il est prévu dans la table [[Accounting_entry_Table]] par contre il n'était pas prévu de le rendre visible.<br /> <br /> Pourriez-vous expliciter comment cela peut aider le trésorier ? (afin de concevoir une interface qui l'aide réellement ;-)<br /> <br /> Pour le membre, je pensais qu'une date suffisait à tracer facilement une écriture.<br /> <br /> *Pour l'export, c'est le but recherché (sinon cela ne sert à rien de faire de la gestion de comptes ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 10:35, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Le N° de pièce permettra une traçabilité du paiement entre le membre et le trésorier. ce N° peut être reporté sur le chèque lui-même ou tout autre support (enveloppe, ...) qui servira à faire parvenir le mode de paiement jusqu'entre les &quot;mains&quot; du trésorier.<br /> <br /> Ce N° peut également servir ultérieurement lorsque nous aborderons les annulations de saisie de vol. Car il y aura des erreurs de saisie (c'est inévitable). Le gestionnaire pourra alors demander à supprimer directement le vol N°xxxx, et resaisir en lieu et place de l'adhérent tête en l'air...Si vous n'avez pas prévu cette fonctionnalité, pensez-y.<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 16:51, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Pour la traçabilité du paiement, on pense plutôt utiliser le numéro lié au paiement (PAYMENT_NUM qui se trouve dans la table [[Accounting_entry_Table]]). Ainsi si c'est un paiement par chèque, alors on renseigne le numéro de chèque (on peut également y mettre le nom de la banque). Au dos du chèque, j'ai plutôt l'habitude d'y voir figurer le numéro du compte du pilote.<br /> <br /> Néanmoins, le fait de faire figurer le numéro de mouvement peut aider au rapprochement. Mais je ne suis pas sûr que cela n'entrainera pas d'autres erreurs de rapprochement dues à la focalisation sur le pointage du mouvement et donc plus de vérification sur le montant ni sur le destinataire.<br /> <br /> Concernant les vols, on a prévu la gestion des vols non saisis (vols oubliés). Pour l'annulation ou la modification de mauvaises saisies on s'oriente vers un mode &quot;brouillard&quot; qui permettrait à l'utilisateur (ou au gestionnaire) de modifier ses saisies jusqu'à une validation ultérieure.<br /> <br /> L'avantage du mode brouillard par rapport à une saisie sans retour possible est double :<br /> <br /> - limiter le nombre de champs à renseigner (puisqu'il y a facilement la possibilité de revenir en arrière) et de validations à effectuer (sur aéro21, c'est un peu lourd : faut valider sur F8 puis sur F4, ou l'inverse, je ne sais plus).<br /> <br /> - permettre à l'utilisateur de modifier facilement a posteriori sa saisie ! (par exemple, une fois rentré chez lui, il se dit : zut ! j'ai oublié ceci ou cela...) ou a un gestionnaire de bas niveau (mécanicien, instructeur) de corriger facilement une saisie sans avoir à passer par un gestionnaire de niveau supérieur (secrétaire, trésorier).<br /> <br /> Par contre, une fois que c'est validé, il n'y aura plus de modification possible.<br /> <br /> == M. Mme Mlle ! ==<br /> <br /> Je m'élève vigoureusement contre le projet d'enregistrer dans OF les potentialités matrimoniales des femmes, sans qu'il en soit de même pour les hommes.<br /> <br /> Le fait d'indiquer, même sous couvert de pudeur, le statut matrimonial (Mme ou Mlle) d'une femme est une discrimination sexiste inacceptable.<br /> <br /> Est-ce qu'il est prévu de faire de même pour les hommes . (Monsieur et Mondamoiseau ?).<br /> <br /> J'ai l'air de rigoler en disant ça, mais je pense que le problème est sérieux, et même si ce n'est pas notre rôle de faire évoluer la société et ses pesanteurs, il serait bon que nous adoptions une attitude neutre de ce point de vue.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:46, 11 August 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:OF2.0&diff=5420 2006-08-11T18:51:03Z

<p>Drpiquouze : /* Vérifications comptable */</p> <hr /> <div>== Et l'huile ?? ==<br /> <br /> De la meme manière que l'on saisie l'avitaillement en essence, il faudrait prevoir la même chose pour l'huile<br /> <br /> == Sémantique ==<br /> <br /> Je ne sais pas où placer les rêgles de construction des noms pour les tables. De plus, il me semble qu'on en a déjà parlé sur le forum, mais où ?<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Unités ==<br /> <br /> Il va falloir choisir des unités pour le carburant (et l'huile ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> A cause de l'internationalisation, il va faloir prevoir plusieurs unitées de mesures avec des tables de convertions, ce qui nous donne des litres, des imperials gallons des US gallons<br /> <br /> L'autre possibilité c'est de se limiter aux litres qui est l'unité internationale des volumes ( en aviation aussi ?) --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Eh eh ! C'est plus compliqué que cela, il faut aussi prévoir des unités de poids. Je ne sais pas si c'est utilisé en aviation légère mais c'est utilisé dès qu'on se met à couler des quantités raisonnables et que parler en tonnes pour le carburant est courant. En fait, l'essencier coule toujours des litres (débitmètres) et facture en tant que tel, mais dans l'avion l'autonomie est déterminée en fonction du poids. En effet, 10.000 L ne font par le même poids (et donc la même &quot;énergie&quot;) qu'il fasse moins -20°C ou +40°C (à cause de la dilatation).<br /> <br /> Donc en fait, je me pose la question, s'il ne serait pas intéressant de donner la possibilité de saisir les quantités dans l'unité souhaitée, et de stocker l'unité en plus de la quantité. C'est un peu dans le même état d'esprit que pour les heures de vol : ainsi on ne souffre pas de problème d'arrondi. La quantité saisie est bien la quantitée enregistrée.--[[User:Claratte|Christophe]] 12:38, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> Ca a l'air tres compliqué tout ca d'autant plus que c'est pas dans un aeroclub on n'est pas prés de faire des plein de plusieurs tonnes de carburant.<br /> Donc si comme tu le dis tous les débimetres du monde sont en litres, un fixe les litres comme unitée de mesure.<br /> Et si jamais Air France désire utiliser OF pour sa flotte, on facturera un patch de pour avoir les mesures en tonnes --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je l'attendais ;-)<br /> <br /> Oui mais mon exemple perso veut dire qu'il y a peut-être d'autres systèmes dans d'autres endroits...--[[User:Claratte|Christophe]] 18:31, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> <br /> C'est sur que l'on peut trouver tout un tas de systeme de mesure des volumes &quot;exotiques&quot;, mais quand tu fais le plein de ton airbus, tu demande a ton pompiste 1000 litres ou 700 tonnes de kero ? (je sais j'ai pas tenu compte de la temperature :-)<br /> <br /> Donc je pense qu'il faudrais dans la partie admin du club specifier quelle est l'unite de mesure pour l'essence et l'huile. Par contre je serais pour le volume soit stocke dans la bdd en litre qui est l'unité de mesure internationale pour les volumes. Cela passera donc par une moulinette de convertion avant stockage dans la bdd<br /> <br /> Voila quelques unites de mesures des volumes<br /> <br /> 1 Litre = 33.824 ounces = 1.0570 Quarts = 0.2642 Gallons = 0.2200 Imperial Gallons<br /> <br /> --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je demande à mon pompiste un volume dans l'unité utilisée par son pays (donc dans 99% des cas des litres mais pour info aux états-unis ils ne connaissent pas les litres).<br /> <br /> Autant je pense qu'il est intéressant de se poser la question &quot;à quel niveau bloque-t-on l'unité ?&quot; (plein, avion ou club), autant dans tous les cas, je suis contre une conversion en litre qui amène une inexactitude dans le traitement de l'information. Je ne pense pas que raisonner en terme d'unité internationale soit la bonne tactique, c'est un peu comme dire aux asiatiques de laisser tomber leur langue pour passer à l'informatique, alors que justement l'informatique peut très bien s'adapter aux particularités. Si on dit que la quantité enregistrée est des galons, pourquoi convertir en litres ? A partir du moment ou OF aura l'info que c'est des galons, il pourra toujours proposer une conversion à posteriori.<br /> <br /> Donc je propose plusieurs solutions. Soit :<br /> *créer un champ dans la table club définissant l'unité de volume<br /> *créer un champ dans la table avion définissant une unité de volume (pour chaque avion donc)<br /> *créer un champ dans la table contenant les pleins pour indiquer l'unité utilisée pour faire le plein.<br /> <br /> La dernière solution à ma préférence. Elle est très simple à mettre en oeuvre. Pour additionner les quantités, il suffit de faire une requête qui distribue les quantités dans des colonnes en fonction de l'unité utilisée, puis d'additionner les colonnes, de convertir le résultat de chaque colonne dans l'unité d'affichage souhaitée, et d'additionner les résultats.--[[User:Claratte|Christophe]] 18:38, 11 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Bargraph de potentiel ==<br /> <br /> Jusqu'à présent je ne comprenais pas pourquoi je trouvais la représentation en bargraph non intuitive (sauf lorsqu'on a compris ;-)<br /> <br /> Cela vient, il me semble du fait que la jauge se vide (de la droite vers la gauche) plutot que de se remplir (de la gauche vers la droite)<br /> <br /> Ou alors, il faudrait pour le potentiel utilisé mettre la couleur de fond pour bien montrer qu'il n'est plus là justement.<br /> <br /> Bref, si l'idée du bargraph me parait excellente, je pense qu'il faudra éventuellement affiner la représentation pour qu'elle soit compréhensible du premier coup et sans explication. Sinon, je suis sûr qu'il y aura des pilotes qui diront : &quot;je croyais que&quot;.<br /> <br /> Une autre méthode, consisterait en une couleur unique par barre, qui passerait du vert au rouge au fur et à mesure que le potentiel diminue.<br /> <br /> Une autre chose, qui permettrait peut-être de mieux comprendre est de me mettre les barres verticales (plutot qu'horizontales) : cela correspondrait plus à une jauge d'essence, donc à un potentiel.<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:40, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Ordinateur autorisé à saisir les vols ==<br /> <br /> Joël avait écrit :<br /> <br /> &gt; Pour la convivialité dans le club je préférai que la page la plus souvent visible soit la page du planning de réservation. Ceci ne doit pas être le cas lors d'une connexion standard ou c'est celle du login + mdp qui doit apparaître<br /> <br /> Tout à fait. Mais attention : il faut considérer que la saisie des heures de vols doit pouvoir fonctionner sans avoir à rajouter un module particulier côté club pour identifier l'ordinateur.<br /> Or aujourd'hui, pour l'armoire à clé, c'est comme cela que nous envisageons les choses : avec un sésameur qui envoie un message à OF pour dire &quot;je suis là, retiens mon adresse IP&quot;.<br /> La question est : peut-on créer un système suffisamment fiable pour que l'ordi du club et lui seul soit reconnu comme ordinateur autorisé à saisir les vols ?<br /> Je penche vers un système faiblement sécurisé à l'aide d'un simple login/mdp (comme pour le mode visiteur).<br /> Pour que les gens ne le connaissent pas, il suffit que le gestionnaire du club crée avec le navigateur un bookmark avec enregistrement du login et du mdp.<br /> Une autre solution consisterait à permettre au gestionnaire du club d'aller dans un menu spécial de l'admin pour dire : &quot;retiens cet ordi comme autorisé à saisir les vols&quot;. Et de ce fait, OF placerait un cookie particulier côté ordi.<br /> <br /> Je suis favorable à l'un (voir au deux) systèmes, car cela évite d'avoir à créer un programme (comme le sésameur). D'autant plus qu'on reste dans le cas d'une utilisation somme toute classique et par conséquent qui doit être ouverte à un maximum de configuration.<br /> <br /> J'aimerais qu'on garde la philosophie : &quot;installation logicielle &lt;=&gt; installation matérielle&quot;. (le &lt;=&gt; veut dire si et seulement si (vieux souvenirs... pff...).<br /> <br /> Par contre pour la gestion des clés, du fait l'obligation d'avoir une interface logicielle pour dialoguer avec l'armoire, la sécurisation est plus élevée.<br /> <br /> J'aime bien la 2° solution : menu admin -&gt; cookie particulier. ça permet d'autoriser de façon simple plusieurs ordi : celui en libre service au club, mais aussi celui de la secrétaire, du trésorier chez lui, au moins deux postes qui auraient à accéder aux fonctions &quot;Flights&quot; (la liste est pas exhaustive)--[[User:Jdepardieu|Jdepardieu]] 17:53, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> Cette deuxieme solution me plait aussi, mais pour identifier l'ordinateur qui est physiquement relié à l'armoire a clef, plutôt d'utiliser l'adresse ip je proposerais d'utiliser l'adresse mac de la carte reseau. Elle a l'avantage d'identifier de maniere unique la carte reseau, c'est une adresse qui ne peut etre changée. Une adresse ip peut changer à chaque connection, il faudrait donc verifier si l'adresse du pc relié a l'armoire et toujours la même que celle référencé dans la &quot;table des autorisations&quot;.--Utopie 21:02, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> == Table des tarifs ==<br /> <br /> Pour la colonne type de vol, il faudrait pouvoir y mettre les types sérialisés, cela permettrait de créer des tarifs particulier pour des types cumulés (IFR en montagne) bien que je n'en vois pas trop l'utilité. Mais j'ai un problème : la double doit-elle être considérée comme un type de vol au sens défini plus haut. Auquel cas, faut créer ce type en plus des IFR, montagne, etc. Mais ça me gêne, car le gars peut très bien ne pas mettre double comme type de vol. Donc il faudrait trouver un système pour lier un type à certains paramêtres (présence d'un instructeur ici). Si vous avez une idée...<br /> <br /> Sinon, pour les tarifs qui changent en fonction du type de vol, il y a une autre voie que la sérialisation dans le champ &quot;type de vol&quot; : faire l'addition des prix pour chaque type. Ainsi y'aurait un tarif de base (l'avion). Si on fait de la double, on rajoute x euros, si on fait de l'IFR, y euros. Mais le problème c'est que cela ne permet pas au club de faire des ristournes sur certains cumuls. Bref, je ne sais pas trop.<br /> <br /> <br /> == Vérifications comptables ==<br /> *Il serait bon de générer un N° de pièce comptable permettant d'identifier le mouvement (Vol/versement/transfert entre compte adhérents, ...) Cela permettra une validation plus simple également au trésorier, et un élément concret au membre qui vient de faire la saisie.<br /> *D'autre part, si OF peut générer un fichier au format EBP/CIEL ou autre pour transfert vers le logiciel comptable, vous aurez une solution qui intéressera encore plus de clubs.....<br /> <br /> A+<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 18:12, 20 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> *Concernant le N° de mouvement il est prévu dans la table [[Accounting_entry_Table]] par contre il n'était pas prévu de le rendre visible.<br /> <br /> Pourriez-vous expliciter comment cela peut aider le trésorier ? (afin de concevoir une interface qui l'aide réellement ;-)<br /> <br /> Pour le membre, je pensais qu'une date suffisait à tracer facilement une écriture.<br /> <br /> *Pour l'export, c'est le but recherché (sinon cela ne sert à rien de faire de la gestion de comptes ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 10:35, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Le N° de pièce permettra une traçabilité du paiement entre le membre et le trésorier. ce N° peut être reporté sur le chèque lui-même ou tout autre support (enveloppe, ...) qui servira à faire parvenir le mode de paiement jusqu'entre les &quot;mains&quot; du trésorier.<br /> <br /> Ce N° peut également servir ultérieurement lorsque nous aborderons les annulations de saisie de vol. Car il y aura des erreurs de saisie (c'est inévitable). Le gestionnaire pourra alors demander à supprimer directement le vol N°xxxx, et resaisir en lieu et place de l'adhérent tête en l'air...Si vous n'avez pas prévu cette fonctionnalité, pensez-y.<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 16:51, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Pour la traçabilité du paiement, on pense plutôt utiliser le numéro lié au paiement (PAYMENT_NUM qui se trouve dans la table [[Accounting_entry_Table]]). Ainsi si c'est un paiement par chèque, alors on renseigne le numéro de chèque (on peut également y mettre le nom de la banque). Au dos du chèque, j'ai plutôt l'habitude d'y voir figurer le numéro du compte du pilote.<br /> <br /> Néanmoins, le fait de faire figurer le numéro de mouvement peut aider au rapprochement. Mais je ne suis pas sûr que cela n'entrainera pas d'autres erreurs de rapprochement dues à la focalisation sur le pointage du mouvement et donc plus de vérification sur le montant ni sur le destinataire.<br /> <br /> Concernant les vols, on a prévu la gestion des vols non saisis (vols oubliés). Pour l'annulation ou la modification de mauvaises saisies on s'oriente vers un mode &quot;brouillard&quot; qui permettrait à l'utilisateur (ou au gestionnaire) de modifier ses saisies jusqu'à une validation ultérieure.<br /> <br /> L'avantage du mode brouillard par rapport à une saisie sans retour possible est double :<br /> <br /> - limiter le nombre de champs à renseigner (puisqu'il y a facilement la possibilité de revenir en arrière) et de validations à effectuer (sur aéro21, c'est un peu lourd : faut valider sur F8 puis sur F4, ou l'inverse, je ne sais plus).<br /> <br /> - permettre à l'utilisateur de modifier facilement a posteriori sa saisie ! (par exemple, une fois rentré chez lui, il se dit : zut ! j'ai oublié ceci ou cela...) ou a un gestionnaire de bas niveau (mécanicien, instructeur) de corriger facilement une saisie sans avoir à passer par un gestionnaire de niveau supérieur (secrétaire, trésorier).<br /> <br /> Par contre, une fois que c'est validé, il n'y aura plus de modification possible.<br /> <br /> == M. Mme Mlle ! ==<br /> <br /> Je m'élève vigoureusement contre le projet d'enregistrer dans OF les potentialités matrimoniales des femmes, sans qu'il en soit de même pour les hommes.<br /> <br /> Le fait d'indiquer, même sous couvert de pudeur, le statut matrimonial (Mme ou Mlle) d'une femme est une discrimination sexiste inacceptable.<br /> <br /> Est-ce qu'il est prévu de faire de même pour les hommes . (Monsieur et Mondamoiseau ?).<br /> <br /> J'ai l'air de rigoler en disant ça, mais je pense que le problème est sérieux, et même si ce n'est pas notre rôle de faire évoluer la société et ses pesanteurs, il serait bon que nous adoptions une attitude neutre de ce point de vue.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:46, 11 August 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:OF2.0&diff=5419 2006-08-11T18:46:26Z

<p>Drpiquouze : /* M. Mme Mlle ! */</p> <hr /> <div>== Et l'huile ?? ==<br /> <br /> De la meme manière que l'on saisie l'avitaillement en essence, il faudrait prevoir la même chose pour l'huile<br /> <br /> == Sémantique ==<br /> <br /> Je ne sais pas où placer les rêgles de construction des noms pour les tables. De plus, il me semble qu'on en a déjà parlé sur le forum, mais où ?<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Unités ==<br /> <br /> Il va falloir choisir des unités pour le carburant (et l'huile ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> A cause de l'internationalisation, il va faloir prevoir plusieurs unitées de mesures avec des tables de convertions, ce qui nous donne des litres, des imperials gallons des US gallons<br /> <br /> L'autre possibilité c'est de se limiter aux litres qui est l'unité internationale des volumes ( en aviation aussi ?) --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Eh eh ! C'est plus compliqué que cela, il faut aussi prévoir des unités de poids. Je ne sais pas si c'est utilisé en aviation légère mais c'est utilisé dès qu'on se met à couler des quantités raisonnables et que parler en tonnes pour le carburant est courant. En fait, l'essencier coule toujours des litres (débitmètres) et facture en tant que tel, mais dans l'avion l'autonomie est déterminée en fonction du poids. En effet, 10.000 L ne font par le même poids (et donc la même &quot;énergie&quot;) qu'il fasse moins -20°C ou +40°C (à cause de la dilatation).<br /> <br /> Donc en fait, je me pose la question, s'il ne serait pas intéressant de donner la possibilité de saisir les quantités dans l'unité souhaitée, et de stocker l'unité en plus de la quantité. C'est un peu dans le même état d'esprit que pour les heures de vol : ainsi on ne souffre pas de problème d'arrondi. La quantité saisie est bien la quantitée enregistrée.--[[User:Claratte|Christophe]] 12:38, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> Ca a l'air tres compliqué tout ca d'autant plus que c'est pas dans un aeroclub on n'est pas prés de faire des plein de plusieurs tonnes de carburant.<br /> Donc si comme tu le dis tous les débimetres du monde sont en litres, un fixe les litres comme unitée de mesure.<br /> Et si jamais Air France désire utiliser OF pour sa flotte, on facturera un patch de pour avoir les mesures en tonnes --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je l'attendais ;-)<br /> <br /> Oui mais mon exemple perso veut dire qu'il y a peut-être d'autres systèmes dans d'autres endroits...--[[User:Claratte|Christophe]] 18:31, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> <br /> C'est sur que l'on peut trouver tout un tas de systeme de mesure des volumes &quot;exotiques&quot;, mais quand tu fais le plein de ton airbus, tu demande a ton pompiste 1000 litres ou 700 tonnes de kero ? (je sais j'ai pas tenu compte de la temperature :-)<br /> <br /> Donc je pense qu'il faudrais dans la partie admin du club specifier quelle est l'unite de mesure pour l'essence et l'huile. Par contre je serais pour le volume soit stocke dans la bdd en litre qui est l'unité de mesure internationale pour les volumes. Cela passera donc par une moulinette de convertion avant stockage dans la bdd<br /> <br /> Voila quelques unites de mesures des volumes<br /> <br /> 1 Litre = 33.824 ounces = 1.0570 Quarts = 0.2642 Gallons = 0.2200 Imperial Gallons<br /> <br /> --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je demande à mon pompiste un volume dans l'unité utilisée par son pays (donc dans 99% des cas des litres mais pour info aux états-unis ils ne connaissent pas les litres).<br /> <br /> Autant je pense qu'il est intéressant de se poser la question &quot;à quel niveau bloque-t-on l'unité ?&quot; (plein, avion ou club), autant dans tous les cas, je suis contre une conversion en litre qui amène une inexactitude dans le traitement de l'information. Je ne pense pas que raisonner en terme d'unité internationale soit la bonne tactique, c'est un peu comme dire aux asiatiques de laisser tomber leur langue pour passer à l'informatique, alors que justement l'informatique peut très bien s'adapter aux particularités. Si on dit que la quantité enregistrée est des galons, pourquoi convertir en litres ? A partir du moment ou OF aura l'info que c'est des galons, il pourra toujours proposer une conversion à posteriori.<br /> <br /> Donc je propose plusieurs solutions. Soit :<br /> *créer un champ dans la table club définissant l'unité de volume<br /> *créer un champ dans la table avion définissant une unité de volume (pour chaque avion donc)<br /> *créer un champ dans la table contenant les pleins pour indiquer l'unité utilisée pour faire le plein.<br /> <br /> La dernière solution à ma préférence. Elle est très simple à mettre en oeuvre. Pour additionner les quantités, il suffit de faire une requête qui distribue les quantités dans des colonnes en fonction de l'unité utilisée, puis d'additionner les colonnes, de convertir le résultat de chaque colonne dans l'unité d'affichage souhaitée, et d'additionner les résultats.--[[User:Claratte|Christophe]] 18:38, 11 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Bargraph de potentiel ==<br /> <br /> Jusqu'à présent je ne comprenais pas pourquoi je trouvais la représentation en bargraph non intuitive (sauf lorsqu'on a compris ;-)<br /> <br /> Cela vient, il me semble du fait que la jauge se vide (de la droite vers la gauche) plutot que de se remplir (de la gauche vers la droite)<br /> <br /> Ou alors, il faudrait pour le potentiel utilisé mettre la couleur de fond pour bien montrer qu'il n'est plus là justement.<br /> <br /> Bref, si l'idée du bargraph me parait excellente, je pense qu'il faudra éventuellement affiner la représentation pour qu'elle soit compréhensible du premier coup et sans explication. Sinon, je suis sûr qu'il y aura des pilotes qui diront : &quot;je croyais que&quot;.<br /> <br /> Une autre méthode, consisterait en une couleur unique par barre, qui passerait du vert au rouge au fur et à mesure que le potentiel diminue.<br /> <br /> Une autre chose, qui permettrait peut-être de mieux comprendre est de me mettre les barres verticales (plutot qu'horizontales) : cela correspondrait plus à une jauge d'essence, donc à un potentiel.<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:40, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Ordinateur autorisé à saisir les vols ==<br /> <br /> Joël avait écrit :<br /> <br /> &gt; Pour la convivialité dans le club je préférai que la page la plus souvent visible soit la page du planning de réservation. Ceci ne doit pas être le cas lors d'une connexion standard ou c'est celle du login + mdp qui doit apparaître<br /> <br /> Tout à fait. Mais attention : il faut considérer que la saisie des heures de vols doit pouvoir fonctionner sans avoir à rajouter un module particulier côté club pour identifier l'ordinateur.<br /> Or aujourd'hui, pour l'armoire à clé, c'est comme cela que nous envisageons les choses : avec un sésameur qui envoie un message à OF pour dire &quot;je suis là, retiens mon adresse IP&quot;.<br /> La question est : peut-on créer un système suffisamment fiable pour que l'ordi du club et lui seul soit reconnu comme ordinateur autorisé à saisir les vols ?<br /> Je penche vers un système faiblement sécurisé à l'aide d'un simple login/mdp (comme pour le mode visiteur).<br /> Pour que les gens ne le connaissent pas, il suffit que le gestionnaire du club crée avec le navigateur un bookmark avec enregistrement du login et du mdp.<br /> Une autre solution consisterait à permettre au gestionnaire du club d'aller dans un menu spécial de l'admin pour dire : &quot;retiens cet ordi comme autorisé à saisir les vols&quot;. Et de ce fait, OF placerait un cookie particulier côté ordi.<br /> <br /> Je suis favorable à l'un (voir au deux) systèmes, car cela évite d'avoir à créer un programme (comme le sésameur). D'autant plus qu'on reste dans le cas d'une utilisation somme toute classique et par conséquent qui doit être ouverte à un maximum de configuration.<br /> <br /> J'aimerais qu'on garde la philosophie : &quot;installation logicielle &lt;=&gt; installation matérielle&quot;. (le &lt;=&gt; veut dire si et seulement si (vieux souvenirs... pff...).<br /> <br /> Par contre pour la gestion des clés, du fait l'obligation d'avoir une interface logicielle pour dialoguer avec l'armoire, la sécurisation est plus élevée.<br /> <br /> J'aime bien la 2° solution : menu admin -&gt; cookie particulier. ça permet d'autoriser de façon simple plusieurs ordi : celui en libre service au club, mais aussi celui de la secrétaire, du trésorier chez lui, au moins deux postes qui auraient à accéder aux fonctions &quot;Flights&quot; (la liste est pas exhaustive)--[[User:Jdepardieu|Jdepardieu]] 17:53, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> Cette deuxieme solution me plait aussi, mais pour identifier l'ordinateur qui est physiquement relié à l'armoire a clef, plutôt d'utiliser l'adresse ip je proposerais d'utiliser l'adresse mac de la carte reseau. Elle a l'avantage d'identifier de maniere unique la carte reseau, c'est une adresse qui ne peut etre changée. Une adresse ip peut changer à chaque connection, il faudrait donc verifier si l'adresse du pc relié a l'armoire et toujours la même que celle référencé dans la &quot;table des autorisations&quot;.--Utopie 21:02, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> == Table des tarifs ==<br /> <br /> Pour la colonne type de vol, il faudrait pouvoir y mettre les types sérialisés, cela permettrait de créer des tarifs particulier pour des types cumulés (IFR en montagne) bien que je n'en vois pas trop l'utilité. Mais j'ai un problème : la double doit-elle être considérée comme un type de vol au sens défini plus haut. Auquel cas, faut créer ce type en plus des IFR, montagne, etc. Mais ça me gêne, car le gars peut très bien ne pas mettre double comme type de vol. Donc il faudrait trouver un système pour lier un type à certains paramêtres (présence d'un instructeur ici). Si vous avez une idée...<br /> <br /> Sinon, pour les tarifs qui changent en fonction du type de vol, il y a une autre voie que la sérialisation dans le champ &quot;type de vol&quot; : faire l'addition des prix pour chaque type. Ainsi y'aurait un tarif de base (l'avion). Si on fait de la double, on rajoute x euros, si on fait de l'IFR, y euros. Mais le problème c'est que cela ne permet pas au club de faire des ristournes sur certains cumuls. Bref, je ne sais pas trop.<br /> <br /> <br /> == Vérifications comptable ==<br /> *Il serait bon de générer un N° de pièce comptable permettant d'identifier le mouvement (Vol/versement/transfert entre compte adhérents, ...) Cela permettra une validation plus simple également au trésorier, et un élément concret au membre qui vient de faire la saisie.<br /> *D'autre part, si OF peut générer un fichier au format EBP/CIEL ou autre pour transfert vers le logiciel comptable, vous aurez une solution qui interressera encore plus de club.....<br /> <br /> A+<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 18:12, 20 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> *Concernant le N° de mouvement il est prévu dans la table [[Accounting_entry_Table]] par contre il n'était pas prévu de le rendre visible.<br /> <br /> Pourriez-vous expliciter comment cela peut aider le trésorier ? (afin de concevoir une interface qui l'aide réellement ;-)<br /> <br /> Pour le membre, je pensais qu'une date suffisait à tracer facilement une écriture.<br /> <br /> *Pour l'export, c'est le but recherché (sinon cela ne sert à rien de faire de la gestion de comptes ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 10:35, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Le N° de pièce permettra une traçabilité du paiement entre le membre et le trésorier. ce N° peut être reporté sur le chèque lui_même ou tout autre support (envelloppe, ...) qui servira à faire parvenir le mode de paiement jusqu'entre les &quot;mains&quot; du trésorier.<br /> <br /> Ce N° peut également servir ultérieurement lorsque nous aborderons les annulations de saisie de vol. Car il y aura des erreurs de saisie (c'est inévitable). Le gestionnaire pourra alors demander à supprimer directement le vol N°xxxx, et resaisir en lieu et place de l'adhérent tête en l'air...Si vous n'avez pas prévu cette fonctionalité, pensez-y.<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 16:51, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Pour la tracabilité du paiement, on pense plutot utiliser le numéro lié au paiement (PAYMENT_NUM qui se trouve dans la table [[Accounting_entry_Table]]). Ainsi si c'est un paiement par chèque, alors on renseigne le numéro de chèque (on peut également y mettre le nom de la banque). Au dos du chèque, j'ai plutot l'habitude d'y voir figurer le numéro du compte du pilote.<br /> <br /> Néanmoins, le fait de faire figurer le numéro de mouvement peut aider au rapprochement. Mais je ne suis pas sûr que cela n'entrainera pas d'autres erreurs de rapprochement dues à la focalisation sur le pointage du mouvement et donc plus de vérification sur le montant ni sur le destinataire.<br /> <br /> Concernant les vols, on a prévu la gestion des vols non saisis (vols oubliés). Pour l'annulation ou la modification de mauvaises saisies on s'oriente vers un mode &quot;brouillard&quot; qui permettrait à l'utilisateur (ou au gestionnaire) de modifier ses saisies jusqu'à une validation ultérieure.<br /> <br /> L'avantage du mode brouillard par rapport à une saisie sans retour possible est double :<br /> <br /> - limiter le nombre de champs à renseigner (puisqu'il y a facilement la possibilité de revenir en arrière) et de validations à effectuer (sur aéro21, c'est un peu lourd : faut valider sur F8 puis sur F4, ou l'inverse, je ne sais plus).<br /> <br /> - permettre à l'utilisateur de modifier facilement a posteriori sa saisie ! (par exemple, une fois rentré chez lui, il se dit : zut ! j'ai oublié ceci ou cela...) ou a un gestionnaire de bas niveau (mécanicien, instructeur) de corriger facilement une saisie sans avoir à passer par un gestionnaire de niveau supérieur (secrétaire, trésorier).<br /> <br /> Par contre, une fois que c'est validé, il n'y aura plus de modification possible.<br /> <br /> == M. Mme Mlle ! ==<br /> <br /> Je m'élève vigoureusement contre le projet d'enregistrer dans OF les potentialités matrimoniales des femmes, sans qu'il en soit de même pour les hommes.<br /> <br /> Le fait d'indiquer, même sous couvert de pudeur, le statut matrimonial (Mme ou Mlle) d'une femme est une discrimination sexiste inacceptable.<br /> <br /> Est-ce qu'il est prévu de faire de même pour les hommes . (Monsieur et Mondamoiseau ?).<br /> <br /> J'ai l'air de rigoler en disant ça, mais je pense que le problème est sérieux, et même si ce n'est pas notre rôle de faire évoluer la société et ses pesanteurs, il serait bon que nous adoptions une attitude neutre de ce point de vue.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:46, 11 August 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:OF2.0&diff=5418 2006-08-11T18:45:52Z

<p>Drpiquouze : M. Mme Mlle !</p> <hr /> <div>== Et l'huile ?? ==<br /> <br /> De la meme manière que l'on saisie l'avitaillement en essence, il faudrait prevoir la même chose pour l'huile<br /> <br /> == Sémantique ==<br /> <br /> Je ne sais pas où placer les rêgles de construction des noms pour les tables. De plus, il me semble qu'on en a déjà parlé sur le forum, mais où ?<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Unités ==<br /> <br /> Il va falloir choisir des unités pour le carburant (et l'huile ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:41, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> A cause de l'internationalisation, il va faloir prevoir plusieurs unitées de mesures avec des tables de convertions, ce qui nous donne des litres, des imperials gallons des US gallons<br /> <br /> L'autre possibilité c'est de se limiter aux litres qui est l'unité internationale des volumes ( en aviation aussi ?) --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Eh eh ! C'est plus compliqué que cela, il faut aussi prévoir des unités de poids. Je ne sais pas si c'est utilisé en aviation légère mais c'est utilisé dès qu'on se met à couler des quantités raisonnables et que parler en tonnes pour le carburant est courant. En fait, l'essencier coule toujours des litres (débitmètres) et facture en tant que tel, mais dans l'avion l'autonomie est déterminée en fonction du poids. En effet, 10.000 L ne font par le même poids (et donc la même &quot;énergie&quot;) qu'il fasse moins -20°C ou +40°C (à cause de la dilatation).<br /> <br /> Donc en fait, je me pose la question, s'il ne serait pas intéressant de donner la possibilité de saisir les quantités dans l'unité souhaitée, et de stocker l'unité en plus de la quantité. C'est un peu dans le même état d'esprit que pour les heures de vol : ainsi on ne souffre pas de problème d'arrondi. La quantité saisie est bien la quantitée enregistrée.--[[User:Claratte|Christophe]] 12:38, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> Ca a l'air tres compliqué tout ca d'autant plus que c'est pas dans un aeroclub on n'est pas prés de faire des plein de plusieurs tonnes de carburant.<br /> Donc si comme tu le dis tous les débimetres du monde sont en litres, un fixe les litres comme unitée de mesure.<br /> Et si jamais Air France désire utiliser OF pour sa flotte, on facturera un patch de pour avoir les mesures en tonnes --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je l'attendais ;-)<br /> <br /> Oui mais mon exemple perso veut dire qu'il y a peut-être d'autres systèmes dans d'autres endroits...--[[User:Claratte|Christophe]] 18:31, 10 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> <br /> C'est sur que l'on peut trouver tout un tas de systeme de mesure des volumes &quot;exotiques&quot;, mais quand tu fais le plein de ton airbus, tu demande a ton pompiste 1000 litres ou 700 tonnes de kero ? (je sais j'ai pas tenu compte de la temperature :-)<br /> <br /> Donc je pense qu'il faudrais dans la partie admin du club specifier quelle est l'unite de mesure pour l'essence et l'huile. Par contre je serais pour le volume soit stocke dans la bdd en litre qui est l'unité de mesure internationale pour les volumes. Cela passera donc par une moulinette de convertion avant stockage dans la bdd<br /> <br /> Voila quelques unites de mesures des volumes<br /> <br /> 1 Litre = 33.824 ounces = 1.0570 Quarts = 0.2642 Gallons = 0.2200 Imperial Gallons<br /> <br /> --[[User:Scroses|Stéphane]]<br /> <br /> Je demande à mon pompiste un volume dans l'unité utilisée par son pays (donc dans 99% des cas des litres mais pour info aux états-unis ils ne connaissent pas les litres).<br /> <br /> Autant je pense qu'il est intéressant de se poser la question &quot;à quel niveau bloque-t-on l'unité ?&quot; (plein, avion ou club), autant dans tous les cas, je suis contre une conversion en litre qui amène une inexactitude dans le traitement de l'information. Je ne pense pas que raisonner en terme d'unité internationale soit la bonne tactique, c'est un peu comme dire aux asiatiques de laisser tomber leur langue pour passer à l'informatique, alors que justement l'informatique peut très bien s'adapter aux particularités. Si on dit que la quantité enregistrée est des galons, pourquoi convertir en litres ? A partir du moment ou OF aura l'info que c'est des galons, il pourra toujours proposer une conversion à posteriori.<br /> <br /> Donc je propose plusieurs solutions. Soit :<br /> *créer un champ dans la table club définissant l'unité de volume<br /> *créer un champ dans la table avion définissant une unité de volume (pour chaque avion donc)<br /> *créer un champ dans la table contenant les pleins pour indiquer l'unité utilisée pour faire le plein.<br /> <br /> La dernière solution à ma préférence. Elle est très simple à mettre en oeuvre. Pour additionner les quantités, il suffit de faire une requête qui distribue les quantités dans des colonnes en fonction de l'unité utilisée, puis d'additionner les colonnes, de convertir le résultat de chaque colonne dans l'unité d'affichage souhaitée, et d'additionner les résultats.--[[User:Claratte|Christophe]] 18:38, 11 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Bargraph de potentiel ==<br /> <br /> Jusqu'à présent je ne comprenais pas pourquoi je trouvais la représentation en bargraph non intuitive (sauf lorsqu'on a compris ;-)<br /> <br /> Cela vient, il me semble du fait que la jauge se vide (de la droite vers la gauche) plutot que de se remplir (de la gauche vers la droite)<br /> <br /> Ou alors, il faudrait pour le potentiel utilisé mettre la couleur de fond pour bien montrer qu'il n'est plus là justement.<br /> <br /> Bref, si l'idée du bargraph me parait excellente, je pense qu'il faudra éventuellement affiner la représentation pour qu'elle soit compréhensible du premier coup et sans explication. Sinon, je suis sûr qu'il y aura des pilotes qui diront : &quot;je croyais que&quot;.<br /> <br /> Une autre méthode, consisterait en une couleur unique par barre, qui passerait du vert au rouge au fur et à mesure que le potentiel diminue.<br /> <br /> Une autre chose, qui permettrait peut-être de mieux comprendre est de me mettre les barres verticales (plutot qu'horizontales) : cela correspondrait plus à une jauge d'essence, donc à un potentiel.<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 16:40, 8 Jun 2005 (CEST)<br /> <br /> == Ordinateur autorisé à saisir les vols ==<br /> <br /> Joël avait écrit :<br /> <br /> &gt; Pour la convivialité dans le club je préférai que la page la plus souvent visible soit la page du planning de réservation. Ceci ne doit pas être le cas lors d'une connexion standard ou c'est celle du login + mdp qui doit apparaître<br /> <br /> Tout à fait. Mais attention : il faut considérer que la saisie des heures de vols doit pouvoir fonctionner sans avoir à rajouter un module particulier côté club pour identifier l'ordinateur.<br /> Or aujourd'hui, pour l'armoire à clé, c'est comme cela que nous envisageons les choses : avec un sésameur qui envoie un message à OF pour dire &quot;je suis là, retiens mon adresse IP&quot;.<br /> La question est : peut-on créer un système suffisamment fiable pour que l'ordi du club et lui seul soit reconnu comme ordinateur autorisé à saisir les vols ?<br /> Je penche vers un système faiblement sécurisé à l'aide d'un simple login/mdp (comme pour le mode visiteur).<br /> Pour que les gens ne le connaissent pas, il suffit que le gestionnaire du club crée avec le navigateur un bookmark avec enregistrement du login et du mdp.<br /> Une autre solution consisterait à permettre au gestionnaire du club d'aller dans un menu spécial de l'admin pour dire : &quot;retiens cet ordi comme autorisé à saisir les vols&quot;. Et de ce fait, OF placerait un cookie particulier côté ordi.<br /> <br /> Je suis favorable à l'un (voir au deux) systèmes, car cela évite d'avoir à créer un programme (comme le sésameur). D'autant plus qu'on reste dans le cas d'une utilisation somme toute classique et par conséquent qui doit être ouverte à un maximum de configuration.<br /> <br /> J'aimerais qu'on garde la philosophie : &quot;installation logicielle &lt;=&gt; installation matérielle&quot;. (le &lt;=&gt; veut dire si et seulement si (vieux souvenirs... pff...).<br /> <br /> Par contre pour la gestion des clés, du fait l'obligation d'avoir une interface logicielle pour dialoguer avec l'armoire, la sécurisation est plus élevée.<br /> <br /> J'aime bien la 2° solution : menu admin -&gt; cookie particulier. ça permet d'autoriser de façon simple plusieurs ordi : celui en libre service au club, mais aussi celui de la secrétaire, du trésorier chez lui, au moins deux postes qui auraient à accéder aux fonctions &quot;Flights&quot; (la liste est pas exhaustive)--[[User:Jdepardieu|Jdepardieu]] 17:53, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> Cette deuxieme solution me plait aussi, mais pour identifier l'ordinateur qui est physiquement relié à l'armoire a clef, plutôt d'utiliser l'adresse ip je proposerais d'utiliser l'adresse mac de la carte reseau. Elle a l'avantage d'identifier de maniere unique la carte reseau, c'est une adresse qui ne peut etre changée. Une adresse ip peut changer à chaque connection, il faudrait donc verifier si l'adresse du pc relié a l'armoire et toujours la même que celle référencé dans la &quot;table des autorisations&quot;.--Utopie 21:02, 4 December 2005 (CET)<br /> <br /> == Table des tarifs ==<br /> <br /> Pour la colonne type de vol, il faudrait pouvoir y mettre les types sérialisés, cela permettrait de créer des tarifs particulier pour des types cumulés (IFR en montagne) bien que je n'en vois pas trop l'utilité. Mais j'ai un problème : la double doit-elle être considérée comme un type de vol au sens défini plus haut. Auquel cas, faut créer ce type en plus des IFR, montagne, etc. Mais ça me gêne, car le gars peut très bien ne pas mettre double comme type de vol. Donc il faudrait trouver un système pour lier un type à certains paramêtres (présence d'un instructeur ici). Si vous avez une idée...<br /> <br /> Sinon, pour les tarifs qui changent en fonction du type de vol, il y a une autre voie que la sérialisation dans le champ &quot;type de vol&quot; : faire l'addition des prix pour chaque type. Ainsi y'aurait un tarif de base (l'avion). Si on fait de la double, on rajoute x euros, si on fait de l'IFR, y euros. Mais le problème c'est que cela ne permet pas au club de faire des ristournes sur certains cumuls. Bref, je ne sais pas trop.<br /> <br /> <br /> == Vérifications comptable ==<br /> *Il serait bon de générer un N° de pièce comptable permettant d'identifier le mouvement (Vol/versement/transfert entre compte adhérents, ...) Cela permettra une validation plus simple également au trésorier, et un élément concret au membre qui vient de faire la saisie.<br /> *D'autre part, si OF peut générer un fichier au format EBP/CIEL ou autre pour transfert vers le logiciel comptable, vous aurez une solution qui interressera encore plus de club.....<br /> <br /> A+<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 18:12, 20 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> *Concernant le N° de mouvement il est prévu dans la table [[Accounting_entry_Table]] par contre il n'était pas prévu de le rendre visible.<br /> <br /> Pourriez-vous expliciter comment cela peut aider le trésorier ? (afin de concevoir une interface qui l'aide réellement ;-)<br /> <br /> Pour le membre, je pensais qu'une date suffisait à tracer facilement une écriture.<br /> <br /> *Pour l'export, c'est le but recherché (sinon cela ne sert à rien de faire de la gestion de comptes ;-)<br /> <br /> --[[User:Claratte|Christophe]] 10:35, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Le N° de pièce permettra une traçabilité du paiement entre le membre et le trésorier. ce N° peut être reporté sur le chèque lui_même ou tout autre support (envelloppe, ...) qui servira à faire parvenir le mode de paiement jusqu'entre les &quot;mains&quot; du trésorier.<br /> <br /> Ce N° peut également servir ultérieurement lorsque nous aborderons les annulations de saisie de vol. Car il y aura des erreurs de saisie (c'est inévitable). Le gestionnaire pourra alors demander à supprimer directement le vol N°xxxx, et resaisir en lieu et place de l'adhérent tête en l'air...Si vous n'avez pas prévu cette fonctionalité, pensez-y.<br /> <br /> --[[User:Hthepaut|Hthepaut]] 16:51, 21 Jul 2005 (CEST)<br /> <br /> Pour la tracabilité du paiement, on pense plutot utiliser le numéro lié au paiement (PAYMENT_NUM qui se trouve dans la table [[Accounting_entry_Table]]). Ainsi si c'est un paiement par chèque, alors on renseigne le numéro de chèque (on peut également y mettre le nom de la banque). Au dos du chèque, j'ai plutot l'habitude d'y voir figurer le numéro du compte du pilote.<br /> <br /> Néanmoins, le fait de faire figurer le numéro de mouvement peut aider au rapprochement. Mais je ne suis pas sûr que cela n'entrainera pas d'autres erreurs de rapprochement dues à la focalisation sur le pointage du mouvement et donc plus de vérification sur le montant ni sur le destinataire.<br /> <br /> Concernant les vols, on a prévu la gestion des vols non saisis (vols oubliés). Pour l'annulation ou la modification de mauvaises saisies on s'oriente vers un mode &quot;brouillard&quot; qui permettrait à l'utilisateur (ou au gestionnaire) de modifier ses saisies jusqu'à une validation ultérieure.<br /> <br /> L'avantage du mode brouillard par rapport à une saisie sans retour possible est double :<br /> <br /> - limiter le nombre de champs à renseigner (puisqu'il y a facilement la possibilité de revenir en arrière) et de validations à effectuer (sur aéro21, c'est un peu lourd : faut valider sur F8 puis sur F4, ou l'inverse, je ne sais plus).<br /> <br /> - permettre à l'utilisateur de modifier facilement a posteriori sa saisie ! (par exemple, une fois rentré chez lui, il se dit : zut ! j'ai oublié ceci ou cela...) ou a un gestionnaire de bas niveau (mécanicien, instructeur) de corriger facilement une saisie sans avoir à passer par un gestionnaire de niveau supérieur (secrétaire, trésorier).<br /> <br /> Par contre, une fois que c'est validé, il n'y aura plus de modification possible.<br /> <br /> == M. Mme Mlle ! ==<br /> <br /> Je m'élève vigoureusement contre le projet d'enregistrer dans OF les potentialités matrimoniales des femmes, sans qu'il en soit de même pour les hommes.<br /> <br /> Le fait d'indiquer, même sous couvert de pudeur, le statut matrimonial (Mme ou Mlle) d'une femme est une discrimination sexiste inacceptable.<br /> <br /> Est-ce qu'il est prévu de faire de même pour les hommes . (Monsieur et Mondamoiseau ?).<br /> <br /> J'ai l'air de rigoler en disant ça, mais je pense que le problème est sérieux, et même si ce n'est pas notre rôle de faire évoluer la société et ses pesanteurs, il serait bon que nous adoptions une attitude neutre de ce point de vue.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4971 2006-04-17T14:13:15Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solutions Mac=<br /> *'''iCab'''<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe [http://www.icab.de/ iCab], qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> tell application &quot;iCab&quot;<br /> Activate<br /> enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> Une version Free existe, une version Pro sans limitations est disponible pour $20.<br /> <br /> *'''Opera'''<br /> [http://www.opera.com/ Opera] qui est récemment devenu gratuit, possède également un mode kiosque, malheureusement perturbe complètemeent l'affichage d'OF.<br /> <br /> <br /> *'''wKiosk Browser'''<br /> Il existe également [http://www.app4mac.com/wkioskbrowser.html wKiosk Browser], créé spécifiquement pour cet usage, mais payant ($69 pour un seul poste, la version d'essai quitte après une heure ). Il a des paramétrages très complets et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4970 2006-04-17T14:00:46Z

<p>Drpiquouze : /* Votes */</p> <hr /> <div>=Structuration d'OpenFlyers=<br /> Comme indiqué sur le [http://openflyers.org site internet d'OpenFlyers], OpenFlyers correspond à deux choses :<br /> *l'association OpenFlyers<br /> *le logiciel OpenFlyers (qui est créé par l'équipe de développement qui n'est pas interne à l'association)<br /> <br /> L'association met à disposition de l'équipe de développement des moyens pour assurer son fonctionnement.<br /> ==Outils de développement==<br /> ===Wiki===<br /> Ce wiki est utilisé par l'équipe de développement. C'est d'ailleurs son principal outil de travail.<br /> <br /> L'édition de la plupart des pages wiki est libre. Il suffit simplement de s'être identifié avant de pouvoir poster. Pour cela '''il faut demander un accès (en précisant idenfiant et mot de passe souhaité) à devteam at openflyers.org'''<br /> <br /> Néanmoins, cette liberté totale ne peut &quot;s'épanouir&quot; qu'avec quelques règles permettant à tout un chacun de suivre le plus facilement possible les évolutions des pages du wiki.<br /> <br /> Voici donc quelques propositions de règles à respecter :<br /> *N'hésitez-pas à éditer les pages pour corriger les fautes d'orthographe.<br /> *Si vous souhaitez améliorer la mise en page, faites attention de bien vérifier au préalable que toute modification sur les titres ne va pas causer de liens morts.<br /> *'''Si vous souhaitez rajouter une remarque sur une spec déjà rédigée, utilisez de préférence l'onglet &quot;discussion&quot; rattaché à la page.'''<br /> *Lorsque vous soulevez plusieurs points, utilisez :<br /> **soit des * pour créer des puces comme ici (&lt;-là, juste à gauche&lt;-)<br /> **soit des titres différents à l'aide des == si vous considérez que cela méritera des réponses séparées pour chaque thème soulevé.<br /> *N'oubliez-pas de signer à la fin de votre paragraphe en utilisant l'icône prévue à cet effet (avant dernière icône en partant de la droite au-dessus du formulaire d'édition).<br /> <br /> '''Pour suivre les modifications du wiki, c'est ici : [[Special:Recentchanges|modifs]]'''<br /> <br /> ===Listes de diffusion===<br /> *devteam@openflyers.org (pour l'ensemble de l'équipe de développement)<br /> *beta@openflyers.org (pour les béta-testeurs)<br /> *coding@openflyers.org (pour les programmeurs)<br /> *of-commit@openflyers.org (pour le suivi des mises à jour du SVN)<br /> Si vous souhaitez intégrer l'équipe de développement et être abonné à une des listes, il faut en faire la demande auprès du responsable de l'équipe : devteam@openflyers.org<br /> ===SVN (subversion)===<br /> <br /> ==Organisation du développement==<br /> Nous essayons de structurer le développement afin d'être plus efficace et de ne pas perdre des choses en route. Le schéma présenté ci-après correspond plus à un idéal qu'une réalité ;-)<br /> ===Spécifications===<br /> Il existe trois niveaux de spécifications :<br /> *Les idées générales (cahier de résa, gestion des comptes, mécanique, etc.).<br /> <br /> Les idées générales sont présentées synthétiquement sur la [http://openflyers.org/articles.php?lng=fr&amp;pg=7 roue OpenFlyers]. Elles regroupent les axes de développement validés depuis la création d'OF. Les priorités de spécifications sur tel ou tel axe sont définies par l'ensemble de l'équipe. ''A l'heure actuelle, le cahier est fait, la gestion des adhérents est également terminée et nous spécifions sur la saisie des vols et la gestion des comptes pilotes.''<br /> *La composition générale de chaque axe est décrite au travers de notions (types d'avion, profils, etc.).<br /> <br /> La détermination des notions est, en général, laissée plutôt à l'appréciation de l'équipe de programmation. Car c'est elle qui va par la suite implémenter ces notions et qui peut mesurer la difficulté de tel ou tel aspect. De plus, les utilisateurs finaux ne sont pas forcément les mieux placés pour appréhender les différentes utilisations possibles. Ils cherchent en général une solution qui correspond uniquement à leur besoin.<br /> *Les fonctionnalités.<br /> Elles sont déterminées par l'ensemble de l'équipe de développement.<br /> <br /> Le wiki constitue le support pour décrire les fonctionnalités et les notions.<br /> <br /> A côté de ces spécifications &quot;fonctionnelles&quot;, il existe des spécifications de programmation. Elles sont du ressort de l'équipe de programmation. L'axe suivi est : respect des standards et modularité.<br /> <br /> ===Implémentation des spécifications===<br /> L'implémentation est effectuée par l'équipe de programmation dans les languages PHP, JavaScript, XHTML, XML, XSLT et avec comme support de base de données MySQL.<br /> <br /> Le choix des fonctionnalités à implémenter est décidé de deux manières :<br /> *S'il s'agit du coeur d'une idée, elle est implémentée dans le cadre de l'idée.<br /> *S'il s'agit d'une fonctionnalité annexe, cette dernière est votée lors de réunions de l'association avec l'équipe de programmation.<br /> <br /> Certaines fonctionnalités qui ne nécessitent qu'un très faible investissement en temps peuvent être laissées à l'appréciation de tel ou tel programmeur à partir du moment où elles s'insèrent dans le cadre voulu et qu'elles ne dénaturent pas l'application.<br /> <br /> Afin de faciliter l'implémentation de fonctionnalités annexes, la version 2 d'OF utilisera un système de listage en xml regroupant les options activables par un club.<br /> <br /> ===Votes===<br /> Afin de répondre mieux aux attentes des clubs et des utilisateurs, nous envisageons de mettre en place un système de vote. La recherche d'un tel outil fait parti des tâches en suspens (s'il y a un volontaire...). Succinctement, voici des éléments qui pourraient composer le cahier des charges d'un tel outil :<br /> *authentification des votants et attribution du droit à voter (but : éviter qu'une même personne ne vote deux fois).<br /> *Pondération des votes (but: donner plus de poids aux développeurs, programmeurs, clubs hébergés par l'association).<br /> *système de gestion des spécifications futures avec :<br /> **possibilité de vote<br /> **ajout par tout un chacun de nouvelles specs<br /> **classement thématique des specs</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4966 2006-04-17T03:54:46Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe [http://www.icab.de/ iCab], qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. <br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> tell application &quot;iCab&quot;<br /> Activate<br /> enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> Il existe également [http://www.app4mac.com/wkioskbrowser.html wKiosk Browser], créé spécifiquement pour cet usage, mais payant ($69 pour un seul poste, la version d'essai quitte après une heure ). Il a des paramétrages très complets et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4964 2006-04-16T18:54:39Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe '''iCab''' (http://www.icab.de/), qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. <br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)<br /> <br /> Il existe également '''wKiosk Browser''' (http://www.app4mac.com/wkioskbrowser.html), créé spécifiquement pour cet usage, mais payant ($69 pour un seul poste, la version d'essai quitte après une heure ). Il a des paramétrages très complets et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4963 2006-04-16T18:51:53Z

<p>Drpiquouze : /* Solutions Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe '''iCab''', qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. <br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)<br /> <br /> Il existe également '''wKiosk Browser''', créé spécifiquement pour cet usage, mais payant ($69 pour un seul poste, la version d'essai quitte après une heure ). Il a des paramétrages très complets et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4962 2006-04-16T18:27:20Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe '''iCab''', qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. <br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)<br /> <br /> Il existe également '''wKiosk Browser''', créé spécifiquement pour cet usage, mais payant($69). Il semble avoir des paramétrages plus puissants et en particulier relance la connexion lors du boot jusqu'à la connexion au site.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4961 2006-04-16T18:04:53Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlève le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe '''iCab''', qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. <br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4960 2006-04-16T18:02:56Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlev le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe '''iCab''', qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> '''Opéra''' a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- ''le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]''<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ''ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits''<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk, et mettre la page d'OF en page d'accueil.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4959 2006-04-16T18:01:15Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Pour réaliser un kiosque sur Mac, il est possible d'utiliser un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel on enlev le lecteur de CD/DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel on installe iCab, qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> <br /> Opéra a en mode kiosque un affichage complètement perturbé. Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, il faut mettre dans les ouvertures au démarrage un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> Il faut supprimer toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards, dans les Préférences du mode Kiosk.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4958 2006-04-16T17:57:34Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Je viens juste de terminer la configuration d'un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel j'ai enlevé le lecteur de DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel j'ai installé iCab, qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> J'avais testé auparavant Opéra, dont le mode kiosque a un affichage complètement perturbé. Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, j'ai créé un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> :tell application &quot;iCab&quot;<br /> ::Activate<br /> ::enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]<br /> <br /> ::OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits<br /> <br /> :end tell<br /> <br /> J'ai supprimé toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4957 2006-04-16T17:49:58Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Je viens juste de terminer la configuration d'un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel j'ai enlevé le lecteur de DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel j'ai installé iCab, qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> J'avais testé auparavant Opéra, dont le mode kiosque a un affichage complètement perturbé. Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, j'ai créé un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> &lt;nowiki&gt;tell application &quot;iCab&quot;<br /> Activate<br /> enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]<br /> <br /> OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits<br /> <br /> end tell&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> J'ai supprimé toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Kiosque-PC&diff=4956 2006-04-16T17:49:13Z

<p>Drpiquouze : /* Solution Mac */</p> <hr /> <div>=Introduction=<br /> Le but de cette page est de référencer et de proposer des solutions de configuration pour les ordinateurs en accès public, dans les aéro-clubs par exemple.<br /> =Solution Mac=<br /> Je viens juste de terminer la configuration d'un iMac G3 (ordinateur tout en un) auquel j'ai enlevé le lecteur de DVD, pour éviter les redémarrages sur un disque système, et sur lequel j'ai installé iCab, qui possède un mode kiosque très intéressant (Outils, Mode public), protégé par un mot de passe, et dans lequel ni le Dock de Mac Os X, ni la barre de menu n'apparaissent.<br /> J'avais testé auparavant Opéra, dont le mode kiosque a un affichage complètement perturbé. Malheureusement, iCab n'existe pas sous Windows.<br /> <br /> Pour arriver directement sur la page de réservation, j'ai créé un script en applescript, qui démarre automatiquement iCab en ouverture de session, en mode kiosque, et avec l'identifiant et le mot de passe d'un utilisateur sans aucun droit, ce qui permet à la page de réservation de rester affichée et de se réactualiser régulièrement. <br /> <br /> tell application &quot;iCab&quot;<br /> Activate<br /> enter kiosk mode with password &quot;password&quot; <br /> <br /> -- le mot de passe qui permettra de sortir du mode kiosque avec le raccourci [Commande-k]<br /> <br /> OpenURL &quot;http://monsite.org/?login=monidentifiant&amp;password=monmotdepasse&quot; toWindow -1 <br /> <br /> -- ouvre la page en question dans iCab et au premier plan, en introduisant identifiant et MdP de l'utilisateur sans droits<br /> <br /> end tell<br /> <br /> J'ai supprimé toutes les barres d'affichage : Adresse, Barre d'état, Signets, Liens standards.<br /> <br /> Il est néanmoins nécessaire dans le mode kiosque de garder la barre de navigation, pour relancer le navigateur lors des pertes de connexion.<br /> <br /> Comme il est possible de n'autoriser la connexion qu'à un ou plusieurs sites nommément désignés par un système de filtres, il est très facile de bloquer le navigateur sur OF.<br /> <br /> Bien entendu, ce mode kiosque doit être lancé depuis une session d'un utilisateur lancée sans mot de passe (permet les ouvertures et extinctions automatiques la nuit), utilisateur qui n'a aucun droit de gestion sur l'ordinateur et qui travaille sur un Finder restreint.<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 19:49, 16 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Utilisateur:Drpiquouze&diff=4950 2006-04-15T18:56:44Z

<p>Drpiquouze : </p> <hr /> <div>Bonjour,<br /> <br /> Je suis Denis Rousseaux, médecin anesthésiste (d'où le pseudo ;-) ). <br /> En tant que webmestre du site de mon aéroclub, l''''aéroclub du sud E. Adam de Villiers''', à La Réunion, ''L'aéroclub français de l'hémisphère sud le plus proche de l'antarctique !'', je me suis intéressé à Openflyers récemment. Comme je suis un maniaque de l'orthographe, je me propose de corriger tout ce qui passera à ma portée.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion_Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4933 2006-04-11T18:35:04Z

<p>Drpiquouze : </p> <hr /> <div>système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux.<br /> <br /> J'imagine que l'auteur parle des spécifications (mais ce n'est pas très clair) auquel cas il faudrait parler de « nouvelles » spécifications !<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:34, 11 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion_Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4932 2006-04-11T18:34:41Z

<p>Drpiquouze : </p> <hr /> <div>système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux.<br /> <br /> J'imagine que l'auteur parle des spécifications (mais ce n'est pas très clair) uquel cas il faudrait parler de « nouvelles » spécifications !<br /> <br /> --[[User:Drpiquouze|drpiquouze]] 20:34, 11 April 2006 (CEST)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4931 2006-04-11T18:31:28Z

<p>Drpiquouze : /* Votes */</p> <hr /> <div>=Structuration d'OpenFlyers=<br /> Comme indiqué sur le [http://openflyers.org site internet d'OpenFlyers], OpenFlyers correspond à deux choses :<br /> *l'association OpenFlyers<br /> *le logiciel OpenFlyers (qui est créé par l'équipe de développement qui n'est pas interne à l'association)<br /> <br /> L'association met à disposition de l'équipe de développement des moyens pour assurer son fonctionnement.<br /> ==Outils de développement==<br /> ===Wiki===<br /> Ce wiki est utilisé par l'équipe de développement. C'est d'ailleurs son principal outil de travail.<br /> <br /> L'édition de la plupart des pages wiki est libre. Il suffit simplement de s'être identifié avant de pouvoir poster. Pour cela '''il faut demander un accès (en précisant idenfiant et mot de passe souhaité) à devteam at openflyers.org'''<br /> <br /> Néanmoins, cette liberté totale ne peut &quot;s'épanouir&quot; qu'avec quelques règles permettant à tout un chacun de suivre le plus facilement possible les évolutions des pages du wiki.<br /> <br /> Voici donc quelques propositions de règles à respecter :<br /> *N'hésitez-pas à éditer les pages pour corriger les fautes d'orthographe.<br /> *Si vous souhaitez améliorer la mise en page, faites attention de bien vérifier au préalable que toute modification sur les titres ne va pas causer de liens morts.<br /> *'''Si vous souhaitez rajouter une remarque sur une spec déjà rédigée, utilisez de préférence l'onglet &quot;discussion&quot; rattaché à la page.'''<br /> *Lorsque vous soulevez plusieurs points, utilisez :<br /> **soit des * pour créer des puces comme ici (&lt;-là, juste à gauche&lt;-)<br /> **soit des titres différents à l'aide des == si vous considérez que cela méritera des réponses séparées pour chaque thème soulevé.<br /> *N'oubliez-pas de signer à la fin de votre paragraphe en utilisant l'icône prévue à cet effet (avant dernière icône en partant de la droite au-dessus du formulaire d'édition).<br /> <br /> '''Pour suivre les modifications du wiki, c'est ici : [[Special:Recentchanges|modifs]]'''<br /> <br /> ===Listes de diffusion===<br /> *devteam@openflyers.org (pour l'ensemble de l'équipe de développement)<br /> *beta@openflyers.org (pour les béta-testeurs)<br /> *coding@openflyers.org (pour les programmeurs)<br /> *of-commit@openflyers.org (pour le suivi des mises à jour du SVN)<br /> Si vous souhaitez intégrer l'équipe de développement et être abonné à une des listes, il faut en faire la demande auprès du responsable de l'équipe : devteam@openflyers.org<br /> ===SVN (subversion)===<br /> <br /> ==Organisation du développement==<br /> Nous essayons de structurer le développement afin d'être plus efficace et de ne pas perdre des choses en route. Le schéma présenté ci-après correspond plus à un idéal qu'une réalité ;-)<br /> ===Spécifications===<br /> Il existe trois niveaux de spécifications :<br /> *Les idées générales (cahier de résa, gestion des comptes, mécanique, etc.).<br /> <br /> Les idées générales sont présentées synthétiquement sur la [http://openflyers.org/articles.php?lng=fr&amp;pg=7 roue OpenFlyers]. Elles regroupent les axes de développement validés depuis la création d'OF. Les priorités de spécifications sur tel ou tel axe sont définies par l'ensemble de l'équipe. ''A l'heure actuelle, le cahier est fait, la gestion des adhérents est également terminée et nous spécifions sur la saisie des vols et la gestion des comptes pilotes.''<br /> *La composition générale de chaque axe est décrite au travers de notions (types d'avion, profils, etc.).<br /> <br /> La détermination des notions est, en général, laissée plutôt à l'appréciation de l'équipe de programmation. Car c'est elle qui va par la suite implémenter ces notions et qui peut mesurer la difficulté de tel ou tel aspect. De plus, les utilisateurs finaux ne sont pas forcément les mieux placés pour appréhender les différentes utilisations possibles. Ils cherchent en général une solution qui correspond uniquement à leur besoin.<br /> *Les fonctionnalités.<br /> Elles sont déterminées par l'ensemble de l'équipe de développement.<br /> <br /> Le wiki constitue le support pour décrire les fonctionnalités et les notions.<br /> <br /> A côté de ces spécifications &quot;fonctionnelles&quot;, il existe des spécifications de programmation. Elles sont du ressort de l'équipe de programmation. L'axe suivi est : respect des standards et modularité.<br /> <br /> ===Implémentation des spécifications===<br /> L'implémentation est effectuée par l'équipe de programmation dans les languages PHP, JavaScript, XHTML, XML, XSLT et avec comme support de base de données MySQL.<br /> <br /> Le choix des fonctionnalités à implémenter est décidé de deux manières :<br /> *S'il s'agit du coeur d'une idée, elle est implémentée dans le cadre de l'idée.<br /> *S'il s'agit d'une fonctionnalité annexe, cette dernière est votée lors de réunions de l'association avec l'équipe de programmation.<br /> <br /> Certaines fonctionnalités qui ne nécessitent qu'un très faible investissement en temps peuvent être laissées à l'appréciation de tel ou tel programmeur à partir du moment où elles s'insèrent dans le cadre voulu et qu'elles ne dénaturent pas l'application.<br /> <br /> Afin de faciliter l'implémentation de fonctionnalités annexes, la version 2 d'OF utilisera un système de listage en xml regroupant les options activables par un club.<br /> <br /> ===Votes===<br /> Afin de répondre mieux aux attentes des clubs et des utilisateurs, nous envisageons de mettre en place un système de vote. La recherche d'un tel outil fait parti des tâches en suspend (s'il y a un volontaire...). Succinctement, voici des éléments qui pourraient composer le cahier des charges d'un tel outil :<br /> *authentification des votants et attribution du droit à voter (but : éviter qu'un même personne vote deux fois).<br /> *Pondération des votes (but: donner plus de poids aux développeurs, programmeurs, clubs hébergés par l'association).<br /> *système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4930 2006-04-11T18:30:04Z

<p>Drpiquouze : /* Implémentation des spécifications */</p> <hr /> <div>=Structuration d'OpenFlyers=<br /> Comme indiqué sur le [http://openflyers.org site internet d'OpenFlyers], OpenFlyers correspond à deux choses :<br /> *l'association OpenFlyers<br /> *le logiciel OpenFlyers (qui est créé par l'équipe de développement qui n'est pas interne à l'association)<br /> <br /> L'association met à disposition de l'équipe de développement des moyens pour assurer son fonctionnement.<br /> ==Outils de développement==<br /> ===Wiki===<br /> Ce wiki est utilisé par l'équipe de développement. C'est d'ailleurs son principal outil de travail.<br /> <br /> L'édition de la plupart des pages wiki est libre. Il suffit simplement de s'être identifié avant de pouvoir poster. Pour cela '''il faut demander un accès (en précisant idenfiant et mot de passe souhaité) à devteam at openflyers.org'''<br /> <br /> Néanmoins, cette liberté totale ne peut &quot;s'épanouir&quot; qu'avec quelques règles permettant à tout un chacun de suivre le plus facilement possible les évolutions des pages du wiki.<br /> <br /> Voici donc quelques propositions de règles à respecter :<br /> *N'hésitez-pas à éditer les pages pour corriger les fautes d'orthographe.<br /> *Si vous souhaitez améliorer la mise en page, faites attention de bien vérifier au préalable que toute modification sur les titres ne va pas causer de liens morts.<br /> *'''Si vous souhaitez rajouter une remarque sur une spec déjà rédigée, utilisez de préférence l'onglet &quot;discussion&quot; rattaché à la page.'''<br /> *Lorsque vous soulevez plusieurs points, utilisez :<br /> **soit des * pour créer des puces comme ici (&lt;-là, juste à gauche&lt;-)<br /> **soit des titres différents à l'aide des == si vous considérez que cela méritera des réponses séparées pour chaque thème soulevé.<br /> *N'oubliez-pas de signer à la fin de votre paragraphe en utilisant l'icône prévue à cet effet (avant dernière icône en partant de la droite au-dessus du formulaire d'édition).<br /> <br /> '''Pour suivre les modifications du wiki, c'est ici : [[Special:Recentchanges|modifs]]'''<br /> <br /> ===Listes de diffusion===<br /> *devteam@openflyers.org (pour l'ensemble de l'équipe de développement)<br /> *beta@openflyers.org (pour les béta-testeurs)<br /> *coding@openflyers.org (pour les programmeurs)<br /> *of-commit@openflyers.org (pour le suivi des mises à jour du SVN)<br /> Si vous souhaitez intégrer l'équipe de développement et être abonné à une des listes, il faut en faire la demande auprès du responsable de l'équipe : devteam@openflyers.org<br /> ===SVN (subversion)===<br /> <br /> ==Organisation du développement==<br /> Nous essayons de structurer le développement afin d'être plus efficace et de ne pas perdre des choses en route. Le schéma présenté ci-après correspond plus à un idéal qu'une réalité ;-)<br /> ===Spécifications===<br /> Il existe trois niveaux de spécifications :<br /> *Les idées générales (cahier de résa, gestion des comptes, mécanique, etc.).<br /> <br /> Les idées générales sont présentées synthétiquement sur la [http://openflyers.org/articles.php?lng=fr&amp;pg=7 roue OpenFlyers]. Elles regroupent les axes de développement validés depuis la création d'OF. Les priorités de spécifications sur tel ou tel axe sont définies par l'ensemble de l'équipe. ''A l'heure actuelle, le cahier est fait, la gestion des adhérents est également terminée et nous spécifions sur la saisie des vols et la gestion des comptes pilotes.''<br /> *La composition générale de chaque axe est décrite au travers de notions (types d'avion, profils, etc.).<br /> <br /> La détermination des notions est, en général, laissée plutôt à l'appréciation de l'équipe de programmation. Car c'est elle qui va par la suite implémenter ces notions et qui peut mesurer la difficulté de tel ou tel aspect. De plus, les utilisateurs finaux ne sont pas forcément les mieux placés pour appréhender les différentes utilisations possibles. Ils cherchent en général une solution qui correspond uniquement à leur besoin.<br /> *Les fonctionnalités.<br /> Elles sont déterminées par l'ensemble de l'équipe de développement.<br /> <br /> Le wiki constitue le support pour décrire les fonctionnalités et les notions.<br /> <br /> A côté de ces spécifications &quot;fonctionnelles&quot;, il existe des spécifications de programmation. Elles sont du ressort de l'équipe de programmation. L'axe suivi est : respect des standards et modularité.<br /> <br /> ===Implémentation des spécifications===<br /> L'implémentation est effectuée par l'équipe de programmation dans les languages PHP, JavaScript, XHTML, XML, XSLT et avec comme support de base de données MySQL.<br /> <br /> Le choix des fonctionnalités à implémenter est décidé de deux manières :<br /> *S'il s'agit du coeur d'une idée, elle est implémentée dans le cadre de l'idée.<br /> *S'il s'agit d'une fonctionnalité annexe, cette dernière est votée lors de réunions de l'association avec l'équipe de programmation.<br /> <br /> Certaines fonctionnalités qui ne nécessitent qu'un très faible investissement en temps peuvent être laissées à l'appréciation de tel ou tel programmeur à partir du moment où elles s'insèrent dans le cadre voulu et qu'elles ne dénaturent pas l'application.<br /> <br /> Afin de faciliter l'implémentation de fonctionnalités annexes, la version 2 d'OF utilisera un système de listage en xml regroupant les options activables par un club.<br /> <br /> ===Votes===<br /> Afin de répondre mieux aux attentes des clubs et des utilisateurs, nous envisageons de mettre en place un système de vote. La recherche d'un tel outil fait parti des tâches en suspend (s'il y a un volontaire...). Succintement, voici des éléments qui pourraient composer le cahier des charges d'un tel outil :<br /> *authentification des votants et attribution du droit à voter (but : éviter qu'un même personne vote deux fois)<br /> *Pondération des votes (but: donner plus de poids aux développeurs, programmeurs, clubs hébergés par l'association)<br /> *système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4929 2006-04-11T18:28:31Z

<p>Drpiquouze : /* Spécifications */</p> <hr /> <div>=Structuration d'OpenFlyers=<br /> Comme indiqué sur le [http://openflyers.org site internet d'OpenFlyers], OpenFlyers correspond à deux choses :<br /> *l'association OpenFlyers<br /> *le logiciel OpenFlyers (qui est créé par l'équipe de développement qui n'est pas interne à l'association)<br /> <br /> L'association met à disposition de l'équipe de développement des moyens pour assurer son fonctionnement.<br /> ==Outils de développement==<br /> ===Wiki===<br /> Ce wiki est utilisé par l'équipe de développement. C'est d'ailleurs son principal outil de travail.<br /> <br /> L'édition de la plupart des pages wiki est libre. Il suffit simplement de s'être identifié avant de pouvoir poster. Pour cela '''il faut demander un accès (en précisant idenfiant et mot de passe souhaité) à devteam at openflyers.org'''<br /> <br /> Néanmoins, cette liberté totale ne peut &quot;s'épanouir&quot; qu'avec quelques règles permettant à tout un chacun de suivre le plus facilement possible les évolutions des pages du wiki.<br /> <br /> Voici donc quelques propositions de règles à respecter :<br /> *N'hésitez-pas à éditer les pages pour corriger les fautes d'orthographe.<br /> *Si vous souhaitez améliorer la mise en page, faites attention de bien vérifier au préalable que toute modification sur les titres ne va pas causer de liens morts.<br /> *'''Si vous souhaitez rajouter une remarque sur une spec déjà rédigée, utilisez de préférence l'onglet &quot;discussion&quot; rattaché à la page.'''<br /> *Lorsque vous soulevez plusieurs points, utilisez :<br /> **soit des * pour créer des puces comme ici (&lt;-là, juste à gauche&lt;-)<br /> **soit des titres différents à l'aide des == si vous considérez que cela méritera des réponses séparées pour chaque thème soulevé.<br /> *N'oubliez-pas de signer à la fin de votre paragraphe en utilisant l'icône prévue à cet effet (avant dernière icône en partant de la droite au-dessus du formulaire d'édition).<br /> <br /> '''Pour suivre les modifications du wiki, c'est ici : [[Special:Recentchanges|modifs]]'''<br /> <br /> ===Listes de diffusion===<br /> *devteam@openflyers.org (pour l'ensemble de l'équipe de développement)<br /> *beta@openflyers.org (pour les béta-testeurs)<br /> *coding@openflyers.org (pour les programmeurs)<br /> *of-commit@openflyers.org (pour le suivi des mises à jour du SVN)<br /> Si vous souhaitez intégrer l'équipe de développement et être abonné à une des listes, il faut en faire la demande auprès du responsable de l'équipe : devteam@openflyers.org<br /> ===SVN (subversion)===<br /> <br /> ==Organisation du développement==<br /> Nous essayons de structurer le développement afin d'être plus efficace et de ne pas perdre des choses en route. Le schéma présenté ci-après correspond plus à un idéal qu'une réalité ;-)<br /> ===Spécifications===<br /> Il existe trois niveaux de spécifications :<br /> *Les idées générales (cahier de résa, gestion des comptes, mécanique, etc.).<br /> <br /> Les idées générales sont présentées synthétiquement sur la [http://openflyers.org/articles.php?lng=fr&amp;pg=7 roue OpenFlyers]. Elles regroupent les axes de développement validés depuis la création d'OF. Les priorités de spécifications sur tel ou tel axe sont définies par l'ensemble de l'équipe. ''A l'heure actuelle, le cahier est fait, la gestion des adhérents est également terminée et nous spécifions sur la saisie des vols et la gestion des comptes pilotes.''<br /> *La composition générale de chaque axe est décrite au travers de notions (types d'avion, profils, etc.).<br /> <br /> La détermination des notions est, en général, laissée plutôt à l'appréciation de l'équipe de programmation. Car c'est elle qui va par la suite implémenter ces notions et qui peut mesurer la difficulté de tel ou tel aspect. De plus, les utilisateurs finaux ne sont pas forcément les mieux placés pour appréhender les différentes utilisations possibles. Ils cherchent en général une solution qui correspond uniquement à leur besoin.<br /> *Les fonctionnalités.<br /> Elles sont déterminées par l'ensemble de l'équipe de développement.<br /> <br /> Le wiki constitue le support pour décrire les fonctionnalités et les notions.<br /> <br /> A côté de ces spécifications &quot;fonctionnelles&quot;, il existe des spécifications de programmation. Elles sont du ressort de l'équipe de programmation. L'axe suivi est : respect des standards et modularité.<br /> <br /> ===Implémentation des spécifications===<br /> L'implémentation est effectuée par l'équipe de programmation dans les languages PHP, JavaScript, XHTML, XML, XSLT et avec comme support de base de données MySQL.<br /> <br /> Le choix des fonctionnalités à implémenter est décidé de deux manières :<br /> *S'il s'agit du coeur d'une idée, elle est implémentée dans le cadre de l'idée<br /> *S'il s'agit d'une fonctionnalité annexe, cette dernière est votée lors de réunions de l'association avec l'équipe de programmation.<br /> <br /> Certaines fonctionnalités qui ne nécessitent qu'un très faible investissement en temps peuvent être laissées à l'appréciation de tel ou tel programmeur à partir du moment où elle s'insère dans le cadre voulu et qu'elles ne dénaturent par l'application.<br /> <br /> Afin de faciliter l'implémentation de fonctionnalités annexes, la version 2 d'OF utilisera un système de listage en xml regroupant les options activables par un club.<br /> <br /> ===Votes===<br /> Afin de répondre mieux aux attentes des clubs et des utilisateurs, nous envisageons de mettre en place un système de vote. La recherche d'un tel outil fait parti des tâches en suspend (s'il y a un volontaire...). Succintement, voici des éléments qui pourraient composer le cahier des charges d'un tel outil :<br /> *authentification des votants et attribution du droit à voter (but : éviter qu'un même personne vote deux fois)<br /> *Pondération des votes (but: donner plus de poids aux développeurs, programmeurs, clubs hébergés par l'association)<br /> *système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Documentation_de_la_solution_web_de_gestion_OpenFlyers_version_2:About&diff=4928 2006-04-11T18:25:37Z

<p>Drpiquouze : /* Wiki */</p> <hr /> <div>=Structuration d'OpenFlyers=<br /> Comme indiqué sur le [http://openflyers.org site internet d'OpenFlyers], OpenFlyers correspond à deux choses :<br /> *l'association OpenFlyers<br /> *le logiciel OpenFlyers (qui est créé par l'équipe de développement qui n'est pas interne à l'association)<br /> <br /> L'association met à disposition de l'équipe de développement des moyens pour assurer son fonctionnement.<br /> ==Outils de développement==<br /> ===Wiki===<br /> Ce wiki est utilisé par l'équipe de développement. C'est d'ailleurs son principal outil de travail.<br /> <br /> L'édition de la plupart des pages wiki est libre. Il suffit simplement de s'être identifié avant de pouvoir poster. Pour cela '''il faut demander un accès (en précisant idenfiant et mot de passe souhaité) à devteam at openflyers.org'''<br /> <br /> Néanmoins, cette liberté totale ne peut &quot;s'épanouir&quot; qu'avec quelques règles permettant à tout un chacun de suivre le plus facilement possible les évolutions des pages du wiki.<br /> <br /> Voici donc quelques propositions de règles à respecter :<br /> *N'hésitez-pas à éditer les pages pour corriger les fautes d'orthographe.<br /> *Si vous souhaitez améliorer la mise en page, faites attention de bien vérifier au préalable que toute modification sur les titres ne va pas causer de liens morts.<br /> *'''Si vous souhaitez rajouter une remarque sur une spec déjà rédigée, utilisez de préférence l'onglet &quot;discussion&quot; rattaché à la page.'''<br /> *Lorsque vous soulevez plusieurs points, utilisez :<br /> **soit des * pour créer des puces comme ici (&lt;-là, juste à gauche&lt;-)<br /> **soit des titres différents à l'aide des == si vous considérez que cela méritera des réponses séparées pour chaque thème soulevé.<br /> *N'oubliez-pas de signer à la fin de votre paragraphe en utilisant l'icône prévue à cet effet (avant dernière icône en partant de la droite au-dessus du formulaire d'édition).<br /> <br /> '''Pour suivre les modifications du wiki, c'est ici : [[Special:Recentchanges|modifs]]'''<br /> <br /> ===Listes de diffusion===<br /> *devteam@openflyers.org (pour l'ensemble de l'équipe de développement)<br /> *beta@openflyers.org (pour les béta-testeurs)<br /> *coding@openflyers.org (pour les programmeurs)<br /> *of-commit@openflyers.org (pour le suivi des mises à jour du SVN)<br /> Si vous souhaitez intégrer l'équipe de développement et être abonné à une des listes, il faut en faire la demande auprès du responsable de l'équipe : devteam@openflyers.org<br /> ===SVN (subversion)===<br /> <br /> ==Organisation du développement==<br /> Nous essayons de structurer le développement afin d'être plus efficace et de ne pas perdre des choses en route. Le schéma présenté ci-après correspond plus à un idéal qu'une réalité ;-)<br /> ===Spécifications===<br /> Il existe trois niveaux de spécifications :<br /> *Les idées générales (cahier de résa, gestion des comptes, mécanique, etc.).<br /> <br /> Les idées générales sont présentées synthétiquement sur la [http://openflyers.org/articles.php?lng=fr&amp;pg=7 roue OpenFlyers]. Elles regroupent les axes de développement validés depuis la création d'OF. Les priorités de spécifications sur tel ou tel axe est défini par l'ensemble de l'équipe. ''A l'heure actuelle, le cahier est fait, la gestion des adhérents est également terminée et nous spécifions sur la saisie des vols et la gestion des comptes pilotes.''<br /> *La composition générale de chaque axe est décrite au travers de notions (types d'avion, profils, etc.).<br /> <br /> La détermination des notions est, en général, laissée plutôt à l'appréciation de l'équipe de programmation. Car c'est elle qui va par la suite implémenter ces notions et qui peut mesurer la difficulté de tel ou tel aspect. De plus, les utilisateurs finaux ne sont pas forcément les mieux placés pour appréhender les différentes utilisations possibles. Ils cherchent en général une solution qui correspond uniquement à leur besoin.<br /> *Les fonctionnalités.<br /> Elles sont déterminées par l'ensemble de l'équipe de développement.<br /> <br /> Le wiki constitue le support pour décrire les fonctionnalités et les notions.<br /> <br /> A côté de ces spécifications &quot;fonctionnelles&quot;, il existe des spécifications de programmation. Elles sont du ressort de l'équipe de programmation. L'axe suivi est : respect des standards et modularité.<br /> ===Implémentation des spécifications===<br /> L'implémentation est effectuée par l'équipe de programmation dans les languages PHP, JavaScript, XHTML, XML, XSLT et avec comme support de base de données MySQL.<br /> <br /> Le choix des fonctionnalités à implémenter est décidé de deux manières :<br /> *S'il s'agit du coeur d'une idée, elle est implémentée dans le cadre de l'idée<br /> *S'il s'agit d'une fonctionnalité annexe, cette dernière est votée lors de réunions de l'association avec l'équipe de programmation.<br /> <br /> Certaines fonctionnalités qui ne nécessitent qu'un très faible investissement en temps peuvent être laissées à l'appréciation de tel ou tel programmeur à partir du moment où elle s'insère dans le cadre voulu et qu'elles ne dénaturent par l'application.<br /> <br /> Afin de faciliter l'implémentation de fonctionnalités annexes, la version 2 d'OF utilisera un système de listage en xml regroupant les options activables par un club.<br /> <br /> ===Votes===<br /> Afin de répondre mieux aux attentes des clubs et des utilisateurs, nous envisageons de mettre en place un système de vote. La recherche d'un tel outil fait parti des tâches en suspend (s'il y a un volontaire...). Succintement, voici des éléments qui pourraient composer le cahier des charges d'un tel outil :<br /> *authentification des votants et attribution du droit à voter (but : éviter qu'un même personne vote deux fois)<br /> *Pondération des votes (but: donner plus de poids aux développeurs, programmeurs, clubs hébergés par l'association)<br /> *système d'édition des spécifications faisant l'objet d'un vote permettant à tout un chacun d'en rajouter de nouveaux</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Fichier:Date-jour.jpg&diff=4922 2006-04-08T10:25:56Z

<p>Drpiquouze : Nouvelle disposition de date et heure, distinguant date et heure du jour de date de résa.</p> <hr /> <div>Nouvelle disposition de date et heure, distinguant date et heure du jour de date de résa.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Fichier:Date-jour.png&diff=4921 2006-04-08T10:23:19Z

<p>Drpiquouze : Nouvelle disposition de la date et de l'heure, distinguant la date et l'heure du jour, de la date de l'affichage des résas.</p> <hr /> <div>Nouvelle disposition de la date et de l'heure, distinguant la date et l'heure du jour, de la date de l'affichage des résas.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=BTS&diff=4909 2006-04-03T17:38:20Z

<p>Drpiquouze : /* Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs) */</p> <hr /> <div>= Introduction =<br /> <br /> Nous utilisons comme outil de &quot;traceur de bugs&quot; (ou Bug Tracking System) [http://bts.openflyers.org/ Mantis].<br /> <br /> Pour pouvoir éditer des informations, il faut d'abord vous identifier.<br /> <br /> Lors de la création de votre compte, un mail vous est envoyé. Si vous ne le recevez pas, vérifiez qu'il n'a pas été mis de côté (voir supprimé) par un outil anti-spam attaché à votre messagerie.<br /> <br /> =Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs)=<br /> Avant de rapporter un bug, prenez le temps d'effectuer les actions suivantes :<br /> *Vérifier que le bug n'est pas déjà rapporté.<br /> *Renseigner les items dès le début pour éviter l'envoi dans une rubrique non adaptée.<br /> *Choisir la bonne catégorie :<br /> <br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé!!Rubrique<br /> |- <br /> |Admin||si cela touche la partie configuration/administration<br /> |-<br /> |Cahier des resa||si cela touche la partie &quot;cahier de réservations&quot;<br /> |- <br /> |Gestions des vols|| si cela touche la partie &quot;saisie des vols&quot;<br /> |-<br /> |Gestions des comptes||si cela touche la partie financière<br /> |-<br /> |Documentation|| si cela concerne des précisions sur la documentation<br /> |-<br /> |Update||si cela touche l'utilitaire de changement de version<br /> |-<br /> |Translation||si cela touche les traductions (phrase dans une mauvaise langue ou manquante dans une langue)<br /> |}<br /> *Choisissez la bonne version d'OpenFlyers sur laquelle vous avez constaté le bug (en effet nous filtrons et pouvons donc passer à côté d'un bug répertorié sous une mauvaise version). Le numéro de la version d'OF que vous utilisez se trouve en haut à gauche de la page d'accueil d'OF.<br /> **1.2.x<br /> **2.0alpha<br /> **2.0<br /> <br /> *Résumé :<br /> Rédiger un intitulé explicite comportant si possible le n° de référence du scénario correspondant (cf. [[script]])<br /> <br /> *Dans la description<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquez sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local, indiquez l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade où le bug est reproductible.<br /> <br /> Le descriptif doit être complet pour que les développeurs sachent identifier l'endroit du problème.<br /> *La nature &quot;réelle&quot; (non affichage, warning, etc.) du problème et sa manifestation. <br /> *Communiquer TOUS les éléments minimaux pour commencer à réfléchir au pourquoi du problème, c'est à dire :<br /> **OS utilisé (Windows 98, Windows XP, Linux, UNIX, Jaguar, etc.)<br /> **Navigateur utilisé (Safari, Internet Explorer, Netscape Navigator, Firefox, etc.)<br /> **La version du navigateur.<br /> <br /> *Si vous utilisez une version d'OpenFlyers qui n'est pas hébergée par l'association OpenFlyers (si la version que vous utilisez est hébergée par l'association, alors son adresse internet est de la forme nomduclub.openflyers.org), merci de nous communiquer également les éléments suivants :<br /> **phpinfo() peut être utile pour pouvoir détecter un éventuel problème de configuration de votre serveur.<br /> **il serait souhaitable, pour épargner un temps précieux, de s'assurer avant de signaler un bug que tous les fichiers sont uploadés correctement (présents sur le serveur, modifications maîtrisées).<br /> '''A noter que nous n'assurons pas le support pour les hébergeurs gratuits'''. En effet, ces derniers imposent souvent des limitations qui sont sans rapport avec les hébergeurs payants. Notre application fonctionne correctement sur un serveur Linux &quot;standard&quot; (avec quelques variantes possibles) mais avec des options qui peuvent parfois n'exister que sur des hébergeurs payants. La version 2.0 pourrait, par exemple, se révéler bien plus exigeante que la 1.2 au niveau des prérequis.<br /> *Joindre une copie d'écran est parfois plus explicite que de long discours. Ne pas en abuser, on ne cherche pas à documenter un bug pour le contourner mais à fournir des explications au développeur pour traitement.<br /> *En cours de traitement, utiliser les notes pour ajouter des informations, éviter les échéanges par email parallèle.<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquer sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local indiquer l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade où le bug est reproductible.<br /> <br /> <br /> *Lorsque le bug est résolu vous recevrez un email d'information. Vous devez '''fermer vos bugs'''. Si vous constatez que la solution ne correspond pas à votre description (totale ou parielle), relancez le sujet en le changeant d'état. Par contre si vous détectez une nouvelle anomalie rédigez un nouveau bug.<br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a émis.<br /> *En l'absence d'action de votre part dans un temps raisonnable le développeur ou un administrateur le fermera.<br /> <br /> =Description des états et de l'avancement de la résolution=<br /> ==Etats==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de l'état!!Description!!Qui devrait mettre cet état<br /> |-<br /> |nouveau||nouveau bug, c'est l'état initial||le rédacteur du bug<br /> |-<br /> |commentaire||le bug nécessite plus d'informations, le rédacteur du bug devrait y préter attention||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |accepté||le bug a été lu mais n'est ni confirmé ni assigné||un gestionnaire ou le développeur dont dépend le bug<br /> |-<br /> |confirmé||le bug est confirmé et reproductible||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |assigné||le bug est assigné à un développeur||un gestionnaire ou un développeur qui le prend en charge<br /> |-<br /> |résolu||le bug devrait être résolu, en attente de la confirmation de sa résolution par le rédacteur du bug||le développeur qui a corrigé le bug<br /> |-<br /> |fermé||le bug est fermé||le rédacteur initial du bug ou un gestionnaire ayant confirmé le bug<br /> |}<br /> ==Résolutions==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de la résolution!!Description<br /> |-<br /> |ouvert||bug ouvert en attente<br /> |-<br /> |résolu||bug résolu d'après le développeur responsable<br /> |-<br /> |réouvert||bug considéré comme toujours existant après correction<br /> |-<br /> |impossible à reproduire||le bug rapporté n'arrive pas à être reproduit<br /> |-<br /> |impossible à corriger||il n'y a pas de possibilité de corriger le bug<br /> |-<br /> |doublon||le bug a déjà fait l'objet d'un rapport dans Mantis<br /> |-<br /> |pas un bug||Ce n'est pas considéré comme un bug<br /> |-<br /> |suspendu||Le bug est mis de côté<br /> |-<br /> |ne sera pas résolu||Le bug est reconnu mais ne sera pas résolu<br /> |}<br /> <br /> =Traitement des bugs dans Mantis (pour les développeurs et gestionnaires)=<br /> <br /> *Lorsqu'un bug est résolu il faut faire attention à le marquer comme tel dans la '''version en cours''' de modif (=donc normalement la future version publiée)<br /> <br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a reporté.<br /> <br /> *En l'absence d'action de sa part dans un temps raisonnable un gestionnaire le fermera.<br /> <br /> '''Suivez vos bugs'''<br /> <br /> =Respect des standards du web=<br /> Nous avons à coeur de respecter les standards du web dont notamment le standard xhtml 1.0 strict.<br /> <br /> Pour vérifier la validité d'une page, il existe plusieurs outils.<br /> <br /> Voici comment utiliser celui fourni par le [http://www.w3.org/ W3C] :<br /> *Afficher votre page à l'aide d'un navigateur (firefox ou internet explorer)<br /> *sauver la page seule sur votre disque dur<br /> *Allez sur la page du [http://validator.w3.org/ validator] du W3C<br /> *Uploader le fichier sauvé sur le disque dur<br /> *constatez le résultat</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:Main-Page&diff=4907 2006-04-03T17:23:34Z

<p>Drpiquouze : /* Dans tous les cas */</p> <hr /> <div>''Cette page de discussion peut être l'équivalent du &quot;bar du coin&quot; ou on parle des choses en général.''<br /> <br /> ==Multilinguisme &amp; xml/xsl==<br /> Plusieurs possibilités s'offrent à nous sur la façon de &quot;moderniser&quot; l'implémentation existante dans la version 1.2 d'OF du multilinguisme.<br /> <br /> ===But===<br /> Actuellement le multilinguisme est géré par des fichiers langues sur le modèle :<br /> $lang['ITEM'] = 'traduction dans une langue';<br /> <br /> Cette méthode a plusieurs inconvénients :<br /> *elle ne permet pas de voir si un item a une traduction dans une langue ou non (il faut ouvrir le fichier de la langue concernée et rechercher l'item). Cela rend les mises à jour très lourdes.<br /> *cela ne permet pas de trouver les &quot;items morts&quot;, c'est à dire les items qui devraient être supprimés.<br /> *au fil du temps, les fichiers s'étoffent et il n'y a pas de hiérarchisation de l'information. Le parcours en devient difficile.<br /> Pour résumer ces points :<br /> la méthode actuelle empêche la création d'une interface de gestion facilitant la vie des traducteurs.<br /> Un dernier inconvénient :<br /> *il n'y a pas possibilité d'avoir dynamiquement la traduction d'un item dans plusieurs langues. Une fois qu'un fichier langue est ouvert on n'utilise que celui-là.<br /> ===Tout d'abord, il y a deux méthodes de stockage des traductions :===<br /> *par base de données (dans ce cas on se tournerait vers la classe Translation2)<br /> *en mettant les textes dans du xml. Mais on perd en facilité de maintenance, ou alors on crée (ou on trouve) une classe qui gère ça.<br /> <br /> Mon avis : <br /> la base de donnée n'est pas adaptée : les données sont statiques, et la base de données c'est trop lent (on ne va pas faire 40 requêtes par page).<br /> xml : soit on parse à chaque fois le fichier pour trouver la traduction (trop lent), soit on le parse une fois et on le met en mémoire (et donc, autant utiliser un fichier type .ini avec identifiant=valeur, c'est plus léger)<br /> --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:29 (CET)<br /> <br /> le fichier .ini c'est ce qu'on fait aujourd'hui. J'en présente les inconvénients dans les buts recherchés ci-dessus. (mais peut-être que je n'ai pas tout compris sur ce qu'on pouvait faire avec les fichiers .ini--[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 3 Nov 2005 à 23:40 (CET)<br /> <br /> ===Ensuite, vient la méthode de conversion de la feuille xsl :===<br /> Dans les deux cas, on part d'une feuille xsl qui va contenir des balises &lt;text&gt; définissant le texte à remplacer dans la bonne langue par exemple :<br /> <br /> &lt;nowiki&gt;&lt;b&gt;&lt;center&gt;<br /> &lt;text&gt;aircraft list&lt;/text&gt;<br /> &lt;xsl:value-of select=&quot;registration&quot;/&gt;<br /> &lt;/center&gt;&lt;/b&gt;&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> On a donc deux choix :<br /> <br /> *soit on effectue la transformation du &lt;text&gt;aircraft list&lt;/text&gt; en premier puis on obtient une deuxième feuille XSL (en fait la même que celle de Joël)<br /> *soit on effectue la transformation du xml via la feuille de style &quot;générique&quot;, on obtient alors une sortie presque-html avec les &lt;text&gt; puis on les remplace par la langue finale.<br /> <br /> Intérêt de la première méthode : on peut mettre en cache nos feuilles de styles adaptées à chaque langue, sachant que les modifications sur les langues ne doivent pas apparaître dans une version stable d'OF.<br /> <br /> Intérêt de la seconde méthode : elle me paraît plus simple...<br /> <br /> Ça me paraît assez lourd comme approche --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:30 (CET)<br /> <br /> ===Dernier point : mappage xml/base de données===<br /> Dans translation2, les textes sont référencés selon 2 éléments (cf. [[Translation_Table]]) : un id qui &quot;nomme&quot; le texte et un page_id. Ainsi on peut avoir deux ids identiques mais sur des pages différentes. D'où ma question : comment en verriez-vous l'utilisation concrète ? (quelles règles on se fixe ?)<br /> <br /> Je vous propose la suivante, on fait un &quot;mappage&quot; base de données/xml ainsi :<br /> <br /> &lt;text page=&quot;admin&quot;&gt;aircraft list&lt;/text&gt;<br /> <br /> avec le contenu élément de text qui correspond à l'id de la base de données et l'attribut page qui correspond au page_id.<br /> <br /> Avantage : on peut définir une page générique (champ page_id vide dans la base et sans attribut page sur le xml) qui contient les intitulés qui reviennent le plus souvent (comme &quot;valider&quot;, &quot;annuler&quot;, etc.)<br /> <br /> Inconvénient : la présence très fréquente de l'attribut page qui n'apporte pas grand chose.<br /> <br /> Une autre méthode : on ne met pas d'attribut page, et pour faire la relation on utilise le nom de la feuille xsl comme page_id.<br /> <br /> Avantage : c'est plus léger pour la page xsl<br /> <br /> Inconvénient : faut ré-écrire pour chaque page des mots identiques<br /> <br /> J'attends vos avis ;-)<br /> --[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 30 Sep 2005 à 01:47 (CEST)<br /> <br /> pareil qu'avant, je ne pense pas que ni xml ni une base de données ne soient les plus adaptés à la situation --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:32 (CET)<br /> <br /> == Dans tous les cas ==<br /> <br /> Je pense que dans tous les cas, on devrait commencer par se faire une classe OfTranslator avec qq méthodes génériques :<br /> setLang('fr')<br /> getLang() -&gt; renvoie 'fr'<br /> getAvailableLangs() -&gt; renvoie array('fr', 'en', ...)<br /> tr('hi') -&gt; salut (tr comme translate)<br /> <br /> Après derrière, on peut coder nos fonctions à nous ou utiliser une classe PEAR comme Translation2.<br /> <br /> La question est : comment on stocke les données ?<br /> * en xml (quand on choisit la langue, on stocke les traductions en mémoire)<br /> * ds un fichier .ini (même remarque)<br /> * en base de données (lent, pas adapté)<br /> * en utilisant gettext (des infos ici : [http://www.gnu.org/software/gettext/manual/html_mono/gettext.html#SEC1 GNU gettext]) (supporté par Translation2)<br /> <br /> --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:40 (CET)<br /> <br /> Pour le stockage des données de traductions, il y a sqlite, c'est la bdd intégrée à php5, pour les perf je vous renvoie sur leur site [http://www.sqlite.org/speed.html perf]<br /> <br /> Concernant gettext, je trouve ça par mal comme solution, c'est pas apache/php qui travaille, c'est gettext qui redirige vers la bonnes traduction, et vu qu'il est fait pour, il est sûrement plus optimisé que d'envoyer php à la recherche de traduc dans une bdd.<br /> <br /> De plus il existe des logiciels pour éditer les fichiers de langues, c'est plus digeste que d'éditer les fichiers textes à la main.<br /> <br /> <br /> Une explication de l'utilisation de gettext sur le [http://developpeur.journaldunet.com/tutoriel/php/030120php_localisation1b.shtml journal du net]<br /> <br /> Je vote pour gettext !!<br /> --[[Utilisateur:Scroses|Scroses]] 3 Nov 2005 à 20:05 (CET)<br /> <br /> (Pense à rajouter ta signature (avant dernière icône dans le formulaire d'édition), sinon on a du mal à suivre qui dit quoi)<br /> <br /> Merci pour le lien sur le journal du net, parce que l'introduction de gettext m'a laissé perplexe...<br /> <br /> Concernant sqlite, y'a pas plus de raison de l'utiliser comme base de données pour les traductions que pour le reste...<br /> <br /> Sinon pour gettext, je ne suis pas contre a priori mais je lui vois trois inconvénients :<br /> *il faut qu'il soit present sur le serveur.<br /> *les outils sont plutôt pour le monde linux alors que le but est de faire une interface de gestion accessible pour le commun des mortels.<br /> *je n'ai pas bien compris si les outils devaient être sur le serveur ou si on pouvait éditer les fichiers n'importe où... (et j'ai cru comprendre qu'il fallait compiler les fichiers langues, ce qui est plutôt lourd)<br /> --[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 3 Nov 2005 à 23:53 (CET)<br /> <br /> <br /> Les outils doivent être sur le serveur, gettext fait partie des outils installés par défaut sur les distribs linux, après il faut savoir si les hébergeurs ont désactivé l'option lors de l'installation, pour le savoir, il faut relire le phpinfo() du serveur.<br /> Pour les serveurs wamp ou easyphp, il faut aller décommenter php_gettext.dll dans php.ini.<br /> <br /> Même si les outils sont issus du monde linux (comme apache par ex :-) ça ne concerne que le serveur et pas les utilisateurs finaux devant leur pc.<br /> <br /> pour l'histoire de la compilation des fichiers de langue, pour moi non plus ce n'est pas très clair...Je creuse la question.<br /> <br /> ps j'ai quelques pour signer...<br /> <br /> --[[Utilisateur:Scroses|Scroses]]<br /> <br /> Bon j'ai fait quelques recherches, en fait quand ils parlent de compilation, c'est en fait la fabrication à partir du fichier de traduction *.po du fichier catalogue *.mo. Des scripts php peuvent faire ça, mais des logiciels de traduction comme [http://www.poedit.org/index.php poedit] les génèrent automatiquement.<br /> <br /> J'ai même vu des application php de traduction.<br /> <br /> --Utopie 4 Nov 2005 à 10:07 (CET)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Discussion:Main-Page&diff=4906 2006-04-03T17:16:04Z

<p>Drpiquouze : /* Multilinguisme &amp; xml/xsl */</p> <hr /> <div>''Cette page de discussion peut être l'équivalent du &quot;bar du coin&quot; ou on parle des choses en général.''<br /> <br /> ==Multilinguisme &amp; xml/xsl==<br /> Plusieurs possibilités s'offrent à nous sur la façon de &quot;moderniser&quot; l'implémentation existante dans la version 1.2 d'OF du multilinguisme.<br /> <br /> ===But===<br /> Actuellement le multilinguisme est géré par des fichiers langues sur le modèle :<br /> $lang['ITEM'] = 'traduction dans une langue';<br /> <br /> Cette méthode a plusieurs inconvénients :<br /> *elle ne permet pas de voir si un item a une traduction dans une langue ou non (il faut ouvrir le fichier de la langue concernée et rechercher l'item). Cela rend les mises à jour très lourdes.<br /> *cela ne permet pas de trouver les &quot;items morts&quot;, c'est à dire les items qui devraient être supprimés.<br /> *au fil du temps, les fichiers s'étoffent et il n'y a pas de hiérarchisation de l'information. Le parcours en devient difficile.<br /> Pour résumer ces points :<br /> la méthode actuelle empêche la création d'une interface de gestion facilitant la vie des traducteurs.<br /> Un dernier inconvénient :<br /> *il n'y a pas possibilité d'avoir dynamiquement la traduction d'un item dans plusieurs langues. Une fois qu'un fichier langue est ouvert on n'utilise que celui-là.<br /> ===Tout d'abord, il y a deux méthodes de stockage des traductions :===<br /> *par base de données (dans ce cas on se tournerait vers la classe Translation2)<br /> *en mettant les textes dans du xml. Mais on perd en facilité de maintenance, ou alors on crée (ou on trouve) une classe qui gère ça.<br /> <br /> Mon avis : <br /> la base de donnée n'est pas adaptée : les données sont statiques, et la base de données c'est trop lent (on ne va pas faire 40 requêtes par page).<br /> xml : soit on parse à chaque fois le fichier pour trouver la traduction (trop lent), soit on le parse une fois et on le met en mémoire (et donc, autant utiliser un fichier type .ini avec identifiant=valeur, c'est plus léger)<br /> --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:29 (CET)<br /> <br /> le fichier .ini c'est ce qu'on fait aujourd'hui. J'en présente les inconvénients dans les buts recherchés ci-dessus. (mais peut-être que je n'ai pas tout compris sur ce qu'on pouvait faire avec les fichiers .ini--[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 3 Nov 2005 à 23:40 (CET)<br /> <br /> ===Ensuite, vient la méthode de conversion de la feuille xsl :===<br /> Dans les deux cas, on part d'une feuille xsl qui va contenir des balises &lt;text&gt; définissant le texte à remplacer dans la bonne langue par exemple :<br /> <br /> &lt;nowiki&gt;&lt;b&gt;&lt;center&gt;<br /> &lt;text&gt;aircraft list&lt;/text&gt;<br /> &lt;xsl:value-of select=&quot;registration&quot;/&gt;<br /> &lt;/center&gt;&lt;/b&gt;&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> On a donc deux choix :<br /> <br /> *soit on effectue la transformation du &lt;text&gt;aircraft list&lt;/text&gt; en premier puis on obtient une deuxième feuille XSL (en fait la même que celle de Joël)<br /> *soit on effectue la transformation du xml via la feuille de style &quot;générique&quot;, on obtient alors une sortie presque-html avec les &lt;text&gt; puis on les remplace par la langue finale.<br /> <br /> Intérêt de la première méthode : on peut mettre en cache nos feuilles de styles adaptées à chaque langue, sachant que les modifications sur les langues ne doivent pas apparaître dans une version stable d'OF.<br /> <br /> Intérêt de la seconde méthode : elle me paraît plus simple...<br /> <br /> Ça me paraît assez lourd comme approche --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:30 (CET)<br /> <br /> ===Dernier point : mappage xml/base de données===<br /> Dans translation2, les textes sont référencés selon 2 éléments (cf. [[Translation_Table]]) : un id qui &quot;nomme&quot; le texte et un page_id. Ainsi on peut avoir deux ids identiques mais sur des pages différentes. D'où ma question : comment en verriez-vous l'utilisation concrète ? (quelles règles on se fixe ?)<br /> <br /> Je vous propose la suivante, on fait un &quot;mappage&quot; base de données/xml ainsi :<br /> <br /> &lt;text page=&quot;admin&quot;&gt;aircraft list&lt;/text&gt;<br /> <br /> avec le contenu élément de text qui correspond à l'id de la base de données et l'attribut page qui correspond au page_id.<br /> <br /> Avantage : on peut définir une page générique (champ page_id vide dans la base et sans attribut page sur le xml) qui contient les intitulés qui reviennent le plus souvent (comme &quot;valider&quot;, &quot;annuler&quot;, etc.)<br /> <br /> Inconvénient : la présence très fréquente de l'attribut page qui n'apporte pas grand chose.<br /> <br /> Une autre méthode : on ne met pas d'attribut page, et pour faire la relation on utilise le nom de la feuille xsl comme page_id.<br /> <br /> Avantage : c'est plus léger pour la page xsl<br /> <br /> Inconvénient : faut ré-écrire pour chaque page des mots identiques<br /> <br /> J'attends vos avis ;-)<br /> --[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 30 Sep 2005 à 01:47 (CEST)<br /> <br /> pareil qu'avant, je ne pense pas que ni xml ni une base de données ne soient les plus adaptés à la situation --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:32 (CET)<br /> <br /> == Dans tous les cas ==<br /> <br /> Je pense que dans tous les cas, on devrait commencer par se faire une classe OfTranslator avec qq méthodes génériques :<br /> setLang('fr')<br /> getLang() -&gt; renvoie 'fr'<br /> getAvailableLangs() -&gt; renvoie array('fr', 'en', ...)<br /> tr('hi') -&gt; salut (tr comme translate)<br /> <br /> Après derrière, on peut coder nos fonctions à nous où utiliser une classe PEAR comme Translation2.<br /> <br /> La question est : comment on stocke les données ?<br /> * en xml (qd on choisit la langue, on stocke les traductions en mémoire)<br /> * ds un fichier .ini (même remarque)<br /> * en base de données (lent, pas adapté)<br /> * en utilisant gettext (des infos ici : [http://www.gnu.org/software/gettext/manual/html_mono/gettext.html#SEC1 GNU gettext]) (supporté par Translation2)<br /> <br /> --[[Utilisateur:KAeL|KAeL]] 3 Nov 2005 à 14:40 (CET)<br /> <br /> Pour le stockage des données de traductions, il y a sqlite, c'est la bdd integrée a php5, pour les perf je vous revois sur leur site [http://www.sqlite.org/speed.html perf]<br /> <br /> Concernant gettext, je trouve ca par mal comme solution, c'est pas apache/php qui travaille, c'est gettext qui redirige vers la bonnes traduction, et vu qu'il est fait pour, il est surement plus optimisé que d'envoyer php a la recherche de traduc dans une bdd.<br /> <br /> De plus il existe des logiciels pour editer les fichiers de langues, c'est plus digeste que d'éditer les fichiers textes a la main<br /> <br /> <br /> Une explication de l'utilisation de gettext sur le [http://developpeur.journaldunet.com/tutoriel/php/030120php_localisation1b.shtml journal du net]<br /> <br /> Je vote pour gettext !!<br /> --[[Utilisateur:Scroses|Scroses]] 3 Nov 2005 à 20:05 (CET)<br /> <br /> (Pense a rajouter ta signature (avant derniere icone dans le formulaire d'edition), sinon on a du mal a suivre qui dit quoi)<br /> <br /> Merci pour le lien sur le journal du net, parce que l'introduction de gettext m'a laisse perplexe...<br /> <br /> Concernant sqlite, y'a pas plus de raison de l'utiliser comme base de donnes pour les traductions que pour le reste...<br /> <br /> Sinon pour gettext, je ne suis pas contre a priori mais je lui vois trois inconvenients :<br /> *il faut qu'il soit present sur le serveur<br /> *les outils sont plutot pour le monde linux alors que le but est de faire une interface de gestion accessible pour le commun des mortels<br /> *j'ai pas bien compris si les outils devaient etre sur le serveur ou si on pouvait editer les fichiers n'importe ou... (et j'ai cru comprendre qu'il fallait compiler les fichiers langues, ce qui est plutot lourd)<br /> --[[Utilisateur:Claratte|Christophe]] 3 Nov 2005 à 23:53 (CET)<br /> <br /> <br /> Les outils doivent etre sur le serveur, gettext fait parti des outils installés par defaut sur les distribs linux, apres il fatu savoir si les hebergeurs ont desactives l'options lors de l'installation, pour le savoir, il faut relire le phpinfo() du serveur.<br /> Pour les serveurs wamp ou easyphp, il faut aller decomenter php_gettext.dll dans php.ini<br /> <br /> Meme si les outils sont issus du monde linux (comme apache par ex :-) ca ne concerne que le serveur et pas les utilisateurs finaux devant leur pc<br /> <br /> pour l'histoire de la compilation des fichiers de langue, pour moi non plus c'est pas tres clair...Je creuse la question<br /> <br /> ps j'ai quelques pour signer...<br /> <br /> --[[Utilisateur:Scroses|Scroses]]<br /> <br /> Bon j'ai fais quelques recherches, en fait quand ils parlent de compilation, c'est en fait la fabrication a partir du fichier de traduction *.po du fichier catalogue *.mo. Des scripts php peuvent faire ca, mais des logiciels de traduction comme [http://www.poedit.org/index.php poedit] les generent automatiquement.<br /> <br /> J'ai meme vu des application php de traductions<br /> <br /> --Utopie 4 Nov 2005 à 10:07 (CET)</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Fichier:Acces-public.png&diff=4901 2006-03-29T20:45:20Z

<p>Drpiquouze : Fenêtre de login à partir de l'accès public</p> <hr /> <div>Fenêtre de login à partir de l'accès public</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Draft&diff=4873 2006-03-26T14:47:50Z

<p>Drpiquouze : /* encore plus petit */</p> <hr /> <div>=Voici un exemple de grand titre=<br /> ==un sous-titre==<br /> ===encore plus petit===<br /> Là, c'est du blabla bla<br /> *une puce<br /> *pour lister<br /> <br /> Blabla bis<br /> #une liste numérotée<br /> #c'est pratique pour numéroter<br /> #:et si on a besoin d'un petit paragraphe sans perdre la numérotation<br /> #alors voilà<br /> <br /> une petite mise en encadré<br /> <br /> {| {{prettytable}}<br /> !Titre 1!!Titre 2!!Titre 3<br /> |-<br /> |1ère ligne||dsfsf||dsfsdsdf<br /> |-<br /> |2e ligne||dazasfsf||dsqtyutjsjs<br /> |}<br /> <br /> La graphie '''2e''' est préférable à la graphie '''2ème'''<br /> <br /> <br /> une autre mise en encadré ?<br /> <br /> N'est-il pas ?</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Utilisateur:Drpiquouze&diff=4845 2006-03-21T20:10:01Z

<p>Drpiquouze : </p> <hr /> <div>Bonjour,<br /> <br /> Je suis Denis Rousseaux, médecin anesthésiste (d'où le pseudo ;-) ). <br /> En tant que webmestre du site de mon aéroclub, l''''aéroclub du sud E. Adam de Villiers''', à La Réunion,<br /> <br /> L'aéroclub français le plus proche de l'antarctique !<br /> <br /> je me suis intéressé à Openflyers récemment. Comme je suis un maniaque de l'orthographe, je me propose de corriger tout ce qui passera à ma portée.</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=BTS&diff=4844 2006-03-21T11:27:43Z

<p>Drpiquouze : /* Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs) */</p> <hr /> <div>= Introduction =<br /> <br /> Nous utilisons comme outil de &quot;traceur de bugs&quot; (ou Bug Tracking System) [http://bts.openflyers.org/ Mantis].<br /> <br /> Pour pouvoir éditer des informations, il faut d'abord vous identifier.<br /> <br /> Lors de la création de votre compte, un mail vous est envoyé. Si vous ne le recevez pas, vérifiez qu'il n'a pas été mis de côté (voir supprimé) par un outil anti-spam attaché à votre messagerie.<br /> <br /> =Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs)=<br /> Avant de rapporter un bug, prenez le temps d'effectuer les actions suivantes :<br /> *Vérifier que le bug n'est pas déjà rapporté<br /> *Renseigner les items des le débuts pour éviter l'envoi dans une rubrique non adaptée<br /> *Choisissez la bonne catégorie :<br /> <br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé!!Rubrique<br /> |- <br /> |Admin||si cela touche la partie configuration/administration<br /> |-<br /> |Cahier des resa||si cela touche la partie &quot;cahier de réservations&quot;<br /> |- <br /> |Gestions des vols|| si cela touche la partie &quot;saisie des vols&quot;<br /> |-<br /> |Gestions des comptes||si cela touche la partie financière<br /> |-<br /> |Documentation|| si cela concerne des précisions sur la documentation<br /> |-<br /> |Update||si cela touche l'utilitaire de changement de version<br /> |-<br /> |Translation||si cela touche les traductions (phrase dans une mauvaise langue ou manquante dans une langue)<br /> |}<br /> *Choisissez la bonne version d'OpenFlyers sur laquelle vous avez constaté le bug (en effet nous filtrons et pouvons donc passer à côté d'un bug répertorié sous une mauvaise version). Le numéro de la version d'OF que vous utilisez se trouve en haut à gauche de la page d'accueil d'OF.<br /> **1.2.x<br /> **2.0alpha<br /> **2.0<br /> <br /> *Résumé :<br /> Rédiger un intitulé explicite comportant si possible le n° de référence du scénario correspondant (cf. [[script]])<br /> <br /> *Dans la description<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquez sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local, indiquez l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade ou le bug est reproductible.<br /> <br /> Le descriptif doit être complet pour que les développeurs sachent identifier l'endroit du problème.<br /> *La nature &quot;réelle&quot; (non affichage, warning, etc.) du problème et sa manifestation. <br /> *Communiquer TOUS les éléments minimaux pour commencer à réfléchir au pourquoi du problème, c'est à dire :<br /> **OS utilisé (Windows 98, Windows XP, Linux, UNIX, Jaguar, etc.)<br /> **Navigateur utilisé (Safari, Internet Explorer, Netscape Navigator, Firefox, etc.)<br /> **La version du navigateur.<br /> <br /> *Si vous utilisez une version d'OpenFlyers qui n'est pas hébergée par l'association OpenFlyers (si la version que vous utilisez est hébergée par l'association, alors son adresse internet est de la forme nomduclub.openflyers.org), merci de nous communiquer également les éléments suivants :<br /> **phpinfo() peut être utile pour pouvoir détecter un éventuel problème de configuration de votre serveur.<br /> **il serait souhaitable, pour épargner un temps précieux, de s'assurer avant de signaler un bug que tous les fichiers sont uploadés correctement (présents sur le serveur, modifications maîtrisées).<br /> '''A noter que nous n'assurons pas le support pour les hébergeurs gratuits'''. En effet, ces derniers imposent souvent des limitations qui sont sans rapport avec les hébergeurs payants. Notre application fonctionne correctement sur un serveur Linux &quot;standard&quot; (avec quelques variantes possibles) mais avec des options qui peuvent parfois n'exister que sur des hébergeurs payants. La version 2.0 pourrait, par exemple, se révéler bien plus exigeante que la 1.2 au niveau des prérequis.<br /> *Joindre une copie d'écran est parfois plus explicite que de long discours. Ne pas en abuser, on ne cherche pas à documenter un bug pour le contourner mais à fournir des explications au développeur pour traitement.<br /> *En cours de traitement, utiliser les notes pour ajouter des informations, éviter les échéanges par email parallèle.<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquer sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local indiquer l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade où le bug est reproductible.<br /> <br /> Le descriptif doit être complet pour que les développeurs sachent identifier l'endroit du problème.<br /> <br /> Indiquer : votre système d'exploitation et le navigateur utilisé.<br /> <br /> Joindre une copie d'écran est parfois plus explicite que de longs discours mais ne pas en abuser, on ne cherche pas à documenter un bug pour le contourner mais à fournir des explications au développeur pour traitement.<br /> *En cours de traitement, utiliser les notes pour ajouter des informations.<br /> *Lorsque le bug est résolu vous recevrez un email d'information. Vous devez '''fermer vos bugs'''. Si vous constatez que la solution ne correspond pas à votre description (totale ou parielle), relancez le sujet en le changeant d'état. Par contre si vous détectez une nouvelle anomalie rédigez un nouveau bug.<br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a émis.<br /> *En l'absence d'action de votre part dans un temps raisonnable le développeur ou un administrateur le fermera.<br /> <br /> =Description des états et de l'avancement de la résolution=<br /> ==Etats==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de l'état!!Description!!Qui devrait mettre cet état<br /> |-<br /> |nouveau||nouveau bug, c'est l'état initial||le rédacteur du bug<br /> |-<br /> |commentaire||le bug nécessite plus d'informations, le rédacteur du bug devrait y préter attention||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |accepté||le bug a été lu mais n'est ni confirmé ni assigné||un gestionnaire ou le développeur dont dépend le bug<br /> |-<br /> |confirmé||le bug est confirmé et reproductible||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |assigné||le bug est assigné à un développeur||un gestionnaire ou un développeur qui le prend en charge<br /> |-<br /> |résolu||le bug devrait être résolu, en attente de la confirmation de sa résolution par le rédacteur du bug||le développeur qui a corrigé le bug<br /> |-<br /> |fermé||le bug est fermé||le rédacteur initial du bug ou un gestionnaire ayant confirmé le bug<br /> |}<br /> ==Résolutions==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de la résolution!!Description<br /> |-<br /> |ouvert||bug ouvert en attente<br /> |-<br /> |résolu||bug résolu d'après le développeur responsable<br /> |-<br /> |réouvert||bug considéré comme toujours existant après correction<br /> |-<br /> |impossible à reproduire||le bug rapporté n'arrive pas à être reproduit<br /> |-<br /> |impossible à corriger||il n'y a pas de possibilité de corriger le bug<br /> |-<br /> |doublon||le bug a déjà fait l'objet d'un rapport dans Mantis<br /> |-<br /> |pas un bug||Ce n'est pas considéré comme un bug<br /> |-<br /> |suspendu||Le bug est mis de côté<br /> |-<br /> |ne sera pas résolu||Le bug est reconnu mais ne sera pas résolu<br /> |}<br /> <br /> =Traitement des bugs dans Mantis (pour les développeurs et gestionnaires)=<br /> <br /> *Lorsqu'un bug est résolu il faut faire attention à le marquer comme tel dans la '''version en cours''' de modif (=donc normalement la future version publiée)<br /> <br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a reporté.<br /> <br /> *En l'absence d'action de sa part dans un temps raisonnable un gestionnaire le fermera.<br /> <br /> '''Suivez vos bugs'''<br /> <br /> =Respect des standards du web=<br /> Nous avons à coeur de respecter les standards du web dont notamment le standard xhtml 1.0 strict.<br /> <br /> Pour vérifier la validité d'une page, il existe plusieurs outils.<br /> <br /> Voici comment utiliser celui fourni par le [http://www.w3.org/ W3C] :<br /> *Afficher votre page à l'aide d'un navigateur (firefox ou internet explorer)<br /> *sauver la page seule sur votre disque dur<br /> *Allez sur la page du [http://validator.w3.org/ validator] du W3C<br /> *Uploader le fichier sauvé sur le disque dur<br /> *constatez le résultat</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=BTS&diff=4843 2006-03-21T11:06:22Z

<p>Drpiquouze : /* Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs) */</p> <hr /> <div>= Introduction =<br /> <br /> Nous utilisons comme outil de &quot;traceur de bugs&quot; (ou Bug Tracking System) [http://bts.openflyers.org/ Mantis].<br /> <br /> Pour pouvoir éditer des informations, il faut d'abord vous identifier.<br /> <br /> Lors de la création de votre compte, un mail vous est envoyé. Si vous ne le recevez pas, vérifiez qu'il n'a pas été mis de côté (voir supprimé) par un outil anti-spam attaché à votre messagerie.<br /> <br /> =Rapporter un bug dans Mantis (pour les testeurs/rapporteurs)=<br /> Avant de rapporter un bug, prenez le temps d'effectuer les actions suivantes :<br /> *Vérifier que le bug n'est pas déjà rapporté<br /> *Renseigner les items des le débuts pour éviter l'envoi dans une rubrique non adaptée<br /> *Choisissez la bonne catégorie :<br /> <br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé!!Rubrique<br /> |- <br /> |Admin||si cela touche la partie configuration/administration<br /> |-<br /> |Cahier des resa||si cela touche la partie &quot;cahier de réservations&quot;<br /> |- <br /> |Gestions des vols|| si cela touche la partie &quot;saisie des vols&quot;<br /> |-<br /> |Gestions des comptes||si cela touche la partie financière<br /> |-<br /> |Documentation|| si cela concerne des précisions sur la documentation<br /> |-<br /> |Update||si cela touche l'utilitaire de changement de version<br /> |-<br /> |Translation||si cela touche les traductions (phrase dans une mauvaise langue ou manquante dans une langue)<br /> |}<br /> *Choisissez la bonne version d'OpenFlyers sur laquelle vous avez constatée le bug (en effet nous filtrons et pouvons donc passer à côté d'un bug repertorié sous une mauvaise version). Le numéro de la version d'OF que vous utilisez se trouve en haut à gauche de la page d'accueil d'OF.<br /> **1.2.x<br /> **2.0alpha<br /> **2.0<br /> <br /> *Résumé :<br /> Rédiger un intitulé explicite comportant si possible le n° de référence du scénario correspondant (cf. [[script]])<br /> <br /> *Dans la description<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquez sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local, indiquez l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade ou le bug est reproductible.<br /> <br /> Le descriptif doit être complet pour que les développeurs sachent identifier l'endroit du problème.<br /> *La nature &quot;réelle&quot; (non affichage, warning, etc.) du problème et sa manifestation. <br /> *Communiquer TOUS les éléments minimaux pour commencer à réfléchir au pourquoi du problème, c'est à dire :<br /> **OS utilisé (Windows 98, Windows XP, Linux, UNIX, Jaguar, etc.)<br /> **Navigateur utilisé (Safari, Internet Explorer, Netscape Navigator, Firefox, etc.)<br /> **La version du navigateur.<br /> <br /> *Si vous utilisez une version d'OpenFlyers qui n'est pas hébergée par l'association OpenFlyers (si la version que vous utilisez est hébergée par l'association, alors son adresse internet est de la forme nomduclub.openflyers.org), merci de nous communiquer également les éléments suivants :<br /> **phpinfo() peut être utile pour pouvoir détecter un éventuel problème de configuration de votre serveur.<br /> **il serait souhaitable, pour épargner un temps précieux, de s'assurer avant de signaler un bug que tous les fichiers sont uploadés correctement (présents sur le serveur, modifications maîtrisées).<br /> '''A noter que nous n'assurons pas le support pour les hébergeurs gratuits'''. En effet, ces derniers imposent souvent des limitations qui sont sans rapport avec les hébergeurs payants. Notre application fonctionne correctement sur un serveur Linux &quot;standard&quot; (avec quelques variantes possibles) mais avec des options qui peuvent parfois n'exister que sur des hébergeurs payants. La version 2.0 pourrait, par exemple, se révéler bien plus exigeante que la 1.2 au niveau des prérequis.<br /> *Joindre une copie d'écran est parfois plus explicite que de long discours. Ne pas en abuser, on ne cherche pas à documenter un bug pour le contourner mais à fournir des explications au développeur pour traitement.<br /> *En cours de traitement, utiliser les notes pour ajouter des informations, éviter les échéanges par email parallèle.<br /> Si le bug est sur une version en ligne, indiquer sur quelle base vous avez testé.<br /> Si c'est une version en local indiquer l'état dans laquelle est votre Base de données. Faire éventuellement une sauvegarde pour la figer dans un stade où le bug est reproductible.<br /> <br /> Le descriptif doit être complet pour que les développeurs sachent identifier l'endroit du problème.<br /> <br /> Indiquer : votre système d'exploitation et le navigateur utilisé.<br /> <br /> Joindre une copie d'écran est parfois plus explicite que de longs discours mais ne pas en abuser, on ne cherche pas à documenter un bug pour le contourner mais à fournir des explications au développeur pour traitement.<br /> *En cours de traitement, utiliser les notes pour ajouter des informations.<br /> *Lorsque le bug est résolu vous recevrez un email d'information. Vous devez '''fermer vos bugs'''. Si vous constatez que la solution ne correspond pas à votre description (totale ou parielle), relancez le sujet en le changeant d'état. Par contre si vous détectez une nouvelle anomalie rédigez un nouveau bug.<br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a émis.<br /> *En l'absence d'action de votre part dans un temps raisonnable le développeur ou un administrateur le fermera.<br /> <br /> =Description des états et de l'avancement de la résolution=<br /> ==Etats==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de l'état!!Description!!Qui devrait mettre cet état<br /> |-<br /> |nouveau||nouveau bug, c'est l'état initial||le rédacteur du bug<br /> |-<br /> |commentaire||le bug nécessite plus d'informations, le rédacteur du bug devrait y préter attention||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |accepté||le bug a été lu mais n'est ni confirmé ni assigné||un gestionnaire ou le développeur dont dépend le bug<br /> |-<br /> |confirmé||le bug est confirmé et reproductible||un gestionnaire ou un développeur<br /> |-<br /> |assigné||le bug est assigné à un développeur||un gestionnaire ou un développeur qui le prend en charge<br /> |-<br /> |résolu||le bug devrait être résolu, en attente de la confirmation de sa résolution par le rédacteur du bug||le développeur qui a corrigé le bug<br /> |-<br /> |fermé||le bug est fermé||le rédacteur initial du bug ou un gestionnaire ayant confirmé le bug<br /> |}<br /> ==Résolutions==<br /> {| {{prettytable}}<br /> !Intitulé de la résolution!!Description<br /> |-<br /> |ouvert||bug ouvert en attente<br /> |-<br /> |résolu||bug résolu d'après le développeur responsable<br /> |-<br /> |réouvert||bug considéré comme toujours existant après correction<br /> |-<br /> |impossible à reproduire||le bug rapporté n'arrive pas à être reproduit<br /> |-<br /> |impossible à corriger||il n'y a pas de possibilité de corriger le bug<br /> |-<br /> |doublon||le bug a déjà fait l'objet d'un rapport dans Mantis<br /> |-<br /> |pas un bug||Ce n'est pas considéré comme un bug<br /> |-<br /> |suspendu||Le bug est mis de côté<br /> |-<br /> |ne sera pas résolu||Le bug est reconnu mais ne sera pas résolu<br /> |}<br /> <br /> =Traitement des bugs dans Mantis (pour les développeurs et gestionnaires)=<br /> <br /> *Lorsqu'un bug est résolu il faut faire attention à le marquer comme tel dans la '''version en cours''' de modif (=donc normalement la future version publiée)<br /> <br /> *La fermeture du Bug doit être effectuée par celui qui l'a reporté.<br /> <br /> *En l'absence d'action de sa part dans un temps raisonnable un gestionnaire le fermera.<br /> <br /> '''Suivez vos bugs'''<br /> <br /> =Respect des standards du web=<br /> Nous avons à coeur de respecter les standards du web dont notamment le standard xhtml 1.0 strict.<br /> <br /> Pour vérifier la validité d'une page, il existe plusieurs outils.<br /> <br /> Voici comment utiliser celui fourni par le [http://www.w3.org/ W3C] :<br /> *Afficher votre page à l'aide d'un navigateur (firefox ou internet explorer)<br /> *sauver la page seule sur votre disque dur<br /> *Allez sur la page du [http://validator.w3.org/ validator] du W3C<br /> *Uploader le fichier sauvé sur le disque dur<br /> *constatez le résultat</div>

Drpiquouze https://doc2-fr.openflyers.com/index.php?title=Draft&diff=4836 2006-03-20T18:52:15Z

<p>Drpiquouze : /* encore plus petit */</p> <hr /> <div>=Voici un exemple de grand titre=<br /> ==un sous-titre==<br /> ===encore plus petit===<br /> Là, c'est du blabla bla<br /> *une puce<br /> *pour lister<br /> <br /> une petite mise en encadré<br /> <br /> {| {{prettytable}}<br /> !Titre 1!!Titre 2!!Titre 3<br /> |-<br /> |1ère ligne||dsfsf||dsfsdsdf<br /> |-<br /> |2ème ligne||dazasfsf||dsqtyutjsjs<br /> |}<br /> <br /> une autre mise en encadré ?<br /> <br /> N'est-il pas ?</div>

Drpiquouze